專家看協同：動臥時代，深圳與成都如何共振｜城勢而上·馬上出圈——粵港澳篇③

夜幕下，D962次動臥列車從成都東站駛出，于翌日清晨抵達深圳。這趟夕發朝至的列車，將成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區緊緊相連。 這背后是怎樣的戰略深意？近日，紅星新聞記者專訪了中國（深圳）綜合開發研究院資深研究員宋丁，解讀動臥如何連通“國際碼頭”與“產業寶庫”，推動區域協同走向深刻。

▲宋丁

動臥“折疊時空”：

高端要素流動的“夜間動脈”

“動臥的開通，意味著將來成都和三大都市圈，包括和粵港澳大灣區之間的互動，高端商務互動會越來越密切。”宋丁開門見山地指出，夕發朝至的動臥是國家高鐵體系最高級別的產品之一，本質是服務于高效率商務活動。它的開通，是國家強化成都與沿海發達地區關系的積極信號。

▲記者乘坐D962次動臥，從成都來到深圳

在他看來，動臥如同一條“夜間動脈”，讓人才、技術、資本等高端要素的流動變得前所未有的高頻。這種便捷深刻改變了企業與人才的決策邏輯——企業跨區域布局時，更多地聚焦于城市本身的產業生態與發展潛力，而非單純的地理距離。

產業“優勢互補”：

兩個關鍵角色的雙向奔赴

交通的便利，為深層次的產業協同鋪平了道路。在宋丁看來，粵港澳大灣區與成渝地區雙城經濟圈具備顯著的互補優勢。

“粵港澳大灣區，特別是‘深圳+香港’，是國內最大、最成熟的國際接口，是連接國內國際兩個市場的關鍵樞紐。”宋丁將其比喻為“國際碼頭”。而成都及所在的四川，則是“一個巨大寶庫”——擁有扎實的工業基礎、豐富的應用場景、充沛的綠色能源以及獨特的區位戰略價值。這種稟賦差異，恰恰構成了兩地資源互補與要素優化配置的堅實基礎。

▲跨維智能成都公司在辦公室旁打造了像酒店單間一樣的客房，方便深圳、北京等地的同事出差住宿

企業的布局，是最敏銳的“風向標”。宋丁注意到一個有趣的現象：既有將總部和核心研發放在深圳，同時將面向特定市場和應用場景的研發中心放在成都的企業；也有將總部設在成都，而將面向國際市場的科研或市場前沿放在深圳的企業。

“基于這種雙向互動，成都和深圳是不二之選。”他分析道，對于深圳企業而言，要布局全國、尋找最佳的應用落地場景和制造基地，成都是絕佳的選擇；對于成都企業而言，要探索國際市場、對接最前沿的科技與資本，粵港澳大灣區則提供了無可替代的平臺。

協同“新局”：

從要素連接到系統聯動

宋丁將視角進一步拉高，置于國家內外雙循環的戰略格局中審視動臥開通的意義。“成都，一直都是中國西部，特別是大西南的交通樞紐與集散地。”他指出，國家選擇將連接三大沿海都市圈的動臥樞紐錨定在成都，具有深遠考量。“三大都市群是我們國家外循環的關鍵節點。要發揮內外循環聯動作用，激活成都能最高效地激活西南、激活西部。”

在他看來，粵港澳大灣區與成都的聯動，是“國際碼頭”與“產業寶庫”的強強聯合。“深圳加香港，是國內國際市場一個非常好的銜接地。而成都所在的四川，擁有強大的綠色電力基礎，恰是AI技術發展的最關鍵一環。”宋丁強調，AI的終極競爭是電力，四川豐富的水電等綠色能源，與大灣區強大的AI產業基礎和市場開拓能力結合，將形成難以復制的競爭優勢。

▲影目科技總部

具體到未來蓉深合作，宋丁認為兩地將走向“自覺、大規模、高端化”的協同。他建議，兩地政府、城區乃至街道層面應建立更多層級的互動與牽引機制。“比如，兩地的政府、城區甚至街道辦，是否可以建立更緊密的互動機制？讓成都成千上萬的企業能在深圳南山區這樣的‘萬億科技強區’找到機會，也讓深圳的巨頭企業更順暢地融入成都的產業鏈。”

宋丁表示，以動臥為代表的硬件聯通，降低的遠不止是時間成本，更是深刻的制度性交易成本——它讓“雙城”乃至“雙圈”的生活成為日常，讓人才的遷徙、技術的擴散、創意的碰撞變得更加輕易。“當深圳的‘國際碼頭’功能與成都的‘產業寶庫’資源通過高效的軌道同頻共振，激活的將不僅是兩座城市，更是整個成渝地區，乃至西部發展的巨大潛能。這或許意味著，西部大開發正被賦予新的時代內涵，進入一個以高質量協同為特征的新階段。”宋丁說。

紅星新聞記者 方舟 攝影記者 劉海韻

編輯 歐鵬