成都出行開掛：渝昆、西渝、成渝中線三條高鐵并進(jìn)，兩座新站出道

近日，成都高鐵建設(shè)領(lǐng)域喜訊頻傳，三條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的出川大通道——渝昆高鐵、西渝高鐵、成渝中線高鐵均迎來突破性進(jìn)展。更為引人注目的是，成都還將新添兩座高鐵站，未來城市交通樞紐格局將進(jìn)一步升級(jí)。

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，渝昆高鐵建設(shè)已按下節(jié)后“加速鍵”。這條全長(zhǎng)約700公里的線路，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比極高。目前，沿線建設(shè)者已全面復(fù)工，在控制性工程八仙營(yíng)特大橋等地，無砟軌道施工正緊張進(jìn)行。與此同時(shí)，昭通東站等沿線站點(diǎn)建設(shè)也快馬加鞭。按照計(jì)劃，渝昆高鐵全線有望在2026年底達(dá)到開通條件，屆時(shí)，從成都出發(fā)，3小時(shí)左右即可抵達(dá)昆明，形成一條貫穿西南地區(qū)的快速大通道。

與此同時(shí)，西渝高鐵康渝段也迎來了重要節(jié)點(diǎn)——“四電”工程正式開工。作為高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，“四電”系統(tǒng)將運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，為列車鋪設(shè)“零缺陷”的能量軌道。目前，西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，已有49座隧道貫通、65座橋梁合龍，全線已全面進(jìn)入架梁、站房及“四電”工程建設(shè)的關(guān)鍵階段。這條線路未來將與多條高鐵連通，進(jìn)一步完善中西部地區(qū)路網(wǎng)。

連接成渝兩地的“雙城記”也將迎來質(zhì)的飛躍。作為成渝中線高鐵的始發(fā)終到站，成都站（火車北站）擴(kuò)能改造工程已邁入新階段，站房部分區(qū)域開始打造裝飾裝修樣板，地下40米深處的地鐵18號(hào)線土方開挖也已完成八成，一個(gè)“立體交叉零換乘”的綜合交通樞紐雛形初現(xiàn)。作為我國(guó)“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，預(yù)計(jì)2027年底建成通車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速有望達(dá)到400公里，將成為全球最快高鐵，屆時(shí)成都至重慶可實(shí)現(xiàn)50分鐘通達(dá)。

在三條高鐵線建設(shè)火熱推進(jìn)的同時(shí)，成都也將迎來兩座全新的高鐵站。預(yù)計(jì)2026年建成投用的天府站，目前正全力推進(jìn)外部玻璃幕墻安裝與站內(nèi)裝飾裝修工程。這座位于興隆湖以東、總建筑面積超61萬平方米的站點(diǎn)，不僅是成都鐵路樞紐的主站之一，更是四川首個(gè)融入TOD理念的鐵路站點(diǎn)。今年，其南半部分將率先建成，未來將承擔(dān)成自宜、成達(dá)萬等多條線路的客運(yùn)任務(wù)。

另一座新站是位于成都東部新區(qū)簡(jiǎn)州新城的簡(jiǎn)州站，也是成渝中線高鐵在成都市境內(nèi)唯一新設(shè)的車站。為確保2027年與成渝中線高鐵同步開通運(yùn)營(yíng)，其綜合交通樞紐一體化項(xiàng)目（一期）已全面復(fù)工，正加緊進(jìn)行地下室施工。這座由鐵路站房和城市交通換乘中心組成的站點(diǎn)，未來將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交的無縫銜接，與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成空鐵聯(lián)動(dòng)雙樞紐，成為成都東部新區(qū)打造“站城融合示范區(qū)”的核心載體。

三條高鐵大動(dòng)脈的加速延伸，兩座現(xiàn)代化高鐵站的拔地而起，共同勾勒出成都未來作為國(guó)家交通樞紐的宏偉藍(lán)圖，將極大便利市民出行，并為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。（趙蝶）

編輯：趙蝶