沖刺首季“開(kāi)門(mén)紅”，鹽宜高鐵無(wú)錫段按下建設(shè)“加速鍵”

日前，鹽宜高鐵無(wú)錫段建設(shè)工程迎來(lái)全面復(fù)工，建設(shè)者們迅速返崗、爭(zhēng)分奪秒，以實(shí)干姿態(tài)推動(dòng)這一跨江交通大動(dòng)脈建設(shè)提質(zhì)提速，全力沖刺新春首季“開(kāi)門(mén)紅”，為長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展注入交通動(dòng)能。

作為江蘇省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要縱向骨干通道，鹽宜高鐵北起鹽城，中連泰州，途經(jīng)無(wú)錫、常州，終至宜興，正線全長(zhǎng)約311公里，是串聯(lián)蘇北、蘇中、蘇南三地的重要跨江新通道，對(duì)完善長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域融合發(fā)展具有重要意義。

在無(wú)錫惠山站附近的施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴、焊花飛濺，一派熱火朝天的建設(shè)景象。從低空俯瞰，一根根高達(dá)30米的橋墩拔地而起、排列整齊，如同鋼鐵脊梁般撐起工程骨架，為后續(xù)橋梁架設(shè)、線路鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“鹽宜高鐵09標(biāo)項(xiàng)目部近400名建設(shè)者已回到施工一線，全力刷新建設(shè)‘進(jìn)度條’。”中鐵二局鹽宜鐵路09標(biāo)二分部副經(jīng)理張開(kāi)軍介紹說(shuō)，09標(biāo)正線全長(zhǎng)約27公里，施工范圍涵蓋惠山站改建、綜合維修車(chē)間及存車(chē)場(chǎng)站前工程，以及錫澄運(yùn)河特大橋、惠山高架站特大橋、京杭運(yùn)河特大橋等4座特大橋。其中，錫澄運(yùn)河特大橋作為全線控制性工程，橋長(zhǎng)5560米，設(shè)墩身167個(gè)、連續(xù)梁5聯(lián)，施工期間需多次上跨重要道路和河流，施工難度較大。

中鐵二局鹽宜鐵路09標(biāo)經(jīng)理部物設(shè)部長(zhǎng)丁磊介紹，截至目前，該標(biāo)段主體工程已累計(jì)完成橋梁樁基2766根、承臺(tái)153個(gè)、墩身6個(gè)，各項(xiàng)施工任務(wù)有序推進(jìn)。按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，鹽宜高鐵將以江底隧道形式橫跨長(zhǎng)江，從靖江接入江陰站，工程將在無(wú)錫陽(yáng)山新建太湖西站1座，并對(duì)既有惠山站、宜興站進(jìn)行改建升級(jí)。

據(jù)悉，鹽宜高鐵全線建設(shè)工期為5年半，建成通車(chē)后，將在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構(gòu)筑起“2小時(shí)快速交通圈”，進(jìn)一步打破區(qū)域交通壁壘，加速人員、物資、資金的跨區(qū)域流動(dòng)，推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展邁向更深層次、更高水平，助力江蘇南北跨江融合發(fā)展取得新突破。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 劉靜 通訊員 張卓 梁晨蕊 武佩佩）

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