梅奔在澳洲大獎賽排位賽表現出色,安東內利迎來強勢反彈,他在三練因為于T2使用太多路緣石導致高速失控撞車,造成賽車嚴重受損。好在車隊能在Q1期間維修好賽車,并讓安東內利回到賽道跑圈,在沒有最佳設定的情況下仍能跑出第2快的時間,與拉塞爾相差0.293秒。
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這位19歲車手表示:”今日非常緊張,但車隊技師們才是功臣,我非常感謝他們,因為他們讓我能夠重返賽道。全日的時間都非常緊迫,我當時十分緊張,壓力也很大,因為我一度覺得自己可能無法參加排位賽,但幸運地,紅旗為我們爭取了一些時間。情況確實很棘手,我們甚至來不及調校賽車就出了維修站,最后還是能夠從頭排起步,當然這都要感謝技師們。”
“我在Q3的第一圈跑得不好,在T3死鎖沖出賽道,讓自己承受了更大壓力,然后我只要完成一個干凈的單圈。幸運的是,我們擁有一部非常出色的賽車,車隊完成了非常出色的工作,為我們提供如此優秀的賽車。我只完成了一個干凈的單圈,結果還是足以取得第2名。當然George的表現也很出色,我們很期待明日的正賽。”
不過安東內利在排位賽期間出現了兩個插曲,一是Q1期間被指在維修站車道上維修賽車,但裁判調查后認為只是車隊人員協助將車推離車道,以免阻礙其他車手,裁定沒有違規。
可是到了Q3,車隊人員忘記拿走掛在兩邊側箱的冷卻風扇,導致其中一個風扇飛到T1砂石地中,另一個跌在T2路面上,更被諾里斯碾碎,令他的邁凱倫賽車頭翼受損。賽會隨即出示紅旗清理現場,并在賽后傳召安東內利和梅奔協助調查,最終車隊被罰款7500歐元。
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裁判在判決書中表示:”負責風扇的隊員當時正忙于其他工作,導致未能賽車在駛出維修站前取走風扇。直到比賽控制中心注意到此事,車隊(和車手)才知道風扇還沒被拿走。裁判裁定,由于12號車離開車房時仍帶有額外的設備,因此賽車處于不安全狀態,裁判為此對涉事參賽者施加罰款。”
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