廣東
梅奔在澳洲大獎賽排位賽表現出色，安東內利迎來強勢反彈，他在三練因為于T2使用太多路緣石導致高速失控撞車，造成賽車嚴重受損。好在車隊能在Q1期間維修好賽車，并讓安東內利回到賽道跑圈，在沒有最佳設定的情況下仍能跑出第2快的時間，與拉塞爾相差0.293秒。
這位19歲車手表示：”今日非常緊張，但車隊技師們才是功臣，我非常感謝他們，因為他們讓我能夠重返賽道。全日的時間都非常緊迫，我當時十分緊張，壓力也很大，因為我一度覺得自己可能無法參加排位賽，但幸運地，紅旗為我們爭取了一些時間。情況確實很棘手，我們甚至來不及調校賽車就出了維修站，最后還是能夠從頭排起步，當然這都要感謝技師們。”
“我在Q3的第一圈跑得不好，在T3死鎖沖出賽道，讓自己承受了更大壓力，然后我只要完成一個干凈的單圈。幸運的是，我們擁有一部非常出色的賽車，車隊完成了非常出色的工作，為我們提供如此優秀的賽車。我只完成了一個干凈的單圈，結果還是足以取得第2名。當然George的表現也很出色，我們很期待明日的正賽。”
不過安東內利在排位賽期間出現了兩個插曲，一是Q1期間被指在維修站車道上維修賽車，但裁判調查后認為只是車隊人員協助將車推離車道，以免阻礙其他車手，裁定沒有違規。
可是到了Q3，車隊人員忘記拿走掛在兩邊側箱的冷卻風扇，導致其中一個風扇飛到T1砂石地中，另一個跌在T2路面上，更被諾里斯碾碎，令他的邁凱倫賽車頭翼受損。賽會隨即出示紅旗清理現場，并在賽后傳召安東內利和梅奔協助調查，最終車隊被罰款7500歐元。
裁判在判決書中表示：”負責風扇的隊員當時正忙于其他工作，導致未能賽車在駛出維修站前取走風扇。直到比賽控制中心注意到此事，車隊（和車手）才知道風扇還沒被拿走。裁判裁定，由于12號車離開車房時仍帶有額外的設備，因此賽車處于不安全狀態，裁判為此對涉事參賽者施加罰款。”
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