別相信“五星紅旗是霍爾木茲海峽通行證”的言論！

這兩天網(wǎng)上一堆類似于“掛五星紅旗就能橫穿霍爾木茲海峽，伊朗給你開(kāi)綠燈”的短視頻或爽文。

這套說(shuō)辭說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是戰(zhàn)時(shí)信息繭房里的自我高潮，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是用來(lái)騙流量的低級(jí)謠言與極端民族情緒的混合發(fā)酵。

其實(shí)前兩年胡塞武裝封鎖紅海時(shí)我就說(shuō)過(guò)類似的問(wèn)題，這次結(jié)合航運(yùn)業(yè)技術(shù)再揭穿下這個(gè)謠言。

首先伊朗官方什么時(shí)候也沒(méi)說(shuō)過(guò)“只許中國(guó)過(guò)”？革命衛(wèi)隊(duì)的原話是：“僅對(duì)美國(guó)、以色列、歐洲及其盟友的船只關(guān)閉/優(yōu)先打擊”。注意是“優(yōu)先打擊”敵對(duì)勢(shì)力，不是“特許中國(guó)通行”。其次伊朗官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)他們沒(méi)有封鎖或關(guān)閉海峽，只按國(guó)際規(guī)則處理。

原因也很簡(jiǎn)單，霍爾木茲海峽是國(guó)際航行海峽，受《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》強(qiáng)制約束，核心規(guī)則只有一條：過(guò)境通行權(quán)——所有國(guó)家船舶、飛機(jī)連續(xù)、迅速、無(wú)障礙通過(guò)，沿岸國(guó)不得無(wú)故歧視性禁止。所以只要是中立國(guó)船只，經(jīng)過(guò)報(bào)備和檢查理論上都能過(guò)，否則就是與世界各國(guó)為敵。

那為什么開(kāi)戰(zhàn)后各大航運(yùn)巨頭都是直接宣布停航？海峽的日均通過(guò)量從平時(shí)的兩百多艘直接腰斬到個(gè)位數(shù)？

因?yàn)殚_(kāi)戰(zhàn)后全球主要保險(xiǎn)商（勞合社、七大保賠協(xié)會(huì)等）在開(kāi)戰(zhàn)后把波斯灣 / 霍爾木茲海峽的船舶的航行風(fēng)險(xiǎn)從 “意外” 變?yōu)?“高概率必然”，宣布取消該地區(qū)的船舶戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，所有相關(guān)船只進(jìn)入了無(wú)險(xiǎn)可保的狀態(tài)。在這種情況下即使有其它保險(xiǎn)商愿意重新承保，費(fèi)率也從戰(zhàn)前船值的0.25%左右飆升至3%左右，相當(dāng)于保險(xiǎn)費(fèi)暴漲近600%。

在這種情況下船東的最終決策只能是停航，因?yàn)闊o(wú)保險(xiǎn)等于一旦遇襲船東將面臨全損與巨額賠償，在商業(yè)上不可行。即便有保險(xiǎn)，天價(jià)保費(fèi) + 航程風(fēng)險(xiǎn)也讓航運(yùn)完全無(wú)利可圖。

而在這種情況下，因?yàn)橛兴颐麨椤拌F娘子”號(hào)（Iron Maiden）的散貨船在3月5號(hào)凌晨貼著阿曼海岸線溜了過(guò)去，在通過(guò)時(shí)把AIS信號(hào)中的目的地改為“CHINA OWNER"，于是大批國(guó)內(nèi)自媒體開(kāi)始造神。宣稱：“伊朗只允許中國(guó)船過(guò)！”、“外國(guó)船都在偷偷掛五星紅旗求庇護(hù)！”、“這是中國(guó)國(guó)力強(qiáng)大的鐵證”等等。

我只能說(shuō)，想得美。

首先所謂“掛中國(guó)國(guó)旗就可以通過(guò)“這事就屬于根本不懂航運(yùn)規(guī)則和技術(shù)的人在意淫，類似于皇上鋤地用金鋤頭，早上喝豆?jié){喝一碗倒一碗那種自我認(rèn)知極低情況下的胡編。

如今航運(yùn)界的遠(yuǎn)洋船舶識(shí)別，早就不靠望遠(yuǎn)鏡看國(guó)旗了，靠的是全球強(qiáng)制開(kāi)啟的AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。在系統(tǒng)里船名、IMO編號(hào)、船籍、船東、航線、貨種、目的港，全是公開(kāi)透明數(shù)據(jù)。各國(guó)航運(yùn)管理部門(mén)也是通過(guò)系統(tǒng)配合雷達(dá)、光電和無(wú)線電來(lái)核驗(yàn)身份。如果一艘希臘馬紹爾船籍的船臨時(shí)扯一面五星紅旗，AIS一查就露餡。只會(huì)被判定為虛假標(biāo)識(shí)、涉嫌欺詐，反而優(yōu)先被攔截檢查。

其次國(guó)際航運(yùn)有個(gè)基礎(chǔ)的船旗國(guó)管轄概念，船舶懸掛的是它注冊(cè)國(guó)籍的國(guó)旗，受該國(guó)法律與海事機(jī)構(gòu)管轄。隨便換旗航行是嚴(yán)重違反國(guó)際海事規(guī)則的行為。想掛中國(guó)國(guó)旗，船舶必須在中國(guó)注冊(cè)、由中國(guó)主管部門(mén)核發(fā)證書(shū)，不是你想掛就能掛的。鑒于在中國(guó)注冊(cè)船籍要求多、流程復(fù)雜、且各種稅費(fèi)高企，所以中國(guó)船絕大部分也注冊(cè)的是外國(guó)船籍。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，中國(guó)的遠(yuǎn)洋船舶絕大多數(shù)都注冊(cè)在境外掛 “方便旗”，占比超70%，大型中企油輪更是近乎99%。中國(guó)籍船只是以沿海小型船舶及部分國(guó)企的戰(zhàn)略保障船為主。

其次再扒下這艘讓一群人狂嗨的“鐵娘子”號(hào)，它掛的是馬紹爾群島的方便旗，船東是巴拿馬公司，對(duì)外號(hào)稱的運(yùn)營(yíng)方是上海一家民營(yíng)小公司上海興達(dá)航運(yùn)，但目前實(shí)際的管理和運(yùn)營(yíng)方是日本洞云汽船。所以日本媒體也報(bào)道當(dāng)日有一艘海外營(yíng)運(yùn)的日本貨船通過(guò)了霍爾姆斯海峽。

作為一艘3.6 萬(wàn)噸級(jí)的中小靈便型散貨船，它實(shí)際上這幾月一直在波斯灣附近晃悠，運(yùn)營(yíng)中東和東南亞等港口間的礦雜運(yùn)輸，這次人家也沒(méi)說(shuō)是打著中國(guó)的名號(hào)，只是把目的港改成“CHINA OWNER"溜過(guò)去，純屬個(gè)別船東的混水摸魚(yú)式的僥幸操作，更不是什么國(guó)家層面的“綠色通道”。當(dāng)然也就更不存在什么“中國(guó)船隊(duì)批量大搖大擺通過(guò)”的畫(huà)面。

中國(guó)是全球最大能源進(jìn)口國(guó)，霍爾木茲海峽是中國(guó)的能源命脈之一，進(jìn)口的近40%的石油是從霍爾木茲海峽通過(guò)的，所以中國(guó)的立場(chǎng)一貫是保障海峽整體暢通與所有國(guó)家航行自由，而不是搞“獨(dú)家通道”。官方反復(fù)呼吁和平與通航安全，從未承認(rèn)過(guò)所謂“特權(quán)”，本身就是對(duì)謠言最有力的否定。

造這種謠言首先是蠢， 蠢在首先不懂航運(yùn)，還以為活在肉眼看旗的大航海時(shí)代。其次不懂規(guī)則和法律，把違法掛旗，吹成安全妙招。最后是壞，壞在把伊朗的針對(duì)性管制，歪曲成“中國(guó)獨(dú)家特權(quán)”，把中國(guó)強(qiáng)行綁在伊朗的戰(zhàn)車上并成為海灣國(guó)家的敵人。

所以，別再被“五星紅旗護(hù)身符”這種爽文邏輯給忽悠了，下次再看到這種所謂“中國(guó)國(guó)旗避導(dǎo)彈”的神貼，建議直接舉報(bào)拉黑，別讓自己成為流量騙子的收入來(lái)源。