![]()
去年在重慶摩博會全球首發的本田四缸500系列還未上場,近日又有外媒爆出了全新的小鋼炮——CB400 Super Four,該車在2026年將迎來展臺首秀。
據悉,近期本田摩托發布了一條新車預熱視頻,其中的主角就是本田全新研發的CB400SF,從車型命名來看它和500版本屬于同一系列。
![]()
即便這款車做過特殊處理,但我們還是能夠從中隱約看到它的外形輪廓,該車采用了圓形復古大燈、豐滿水滴油箱、并有更具動感色彩的上翹后尾,而這些組合和去年發布的CB500SF會有異曲同工之妙,它在保留復古元素的同時,將更加注重運動基因的呈現。
![]()
另外,全新的CB400SF也將搭載直列四缸引擎,但動力數據不詳,不過它的動力總成或許和500版本有著千絲萬縷的聯系,初步估測數值只會略有弱化,并將配套E-Clutch電子離合器以及電子油門。
![]()
那么問題來了,本田既然已經有了全新的復古街車CB500SF,為什么還要推出排量略小的400版本呢?難道真的就不怕它們自相殘殺嗎?該車型是否也會引入內地市場呢?
1.本是同根生·未必就相殘
![]()
其實只要你仔細留意一下本田的系列車型就會發現,它旗下同系車型之間的細分排量也是極為豐富的,比如NX400/500、CB400F和500F等就很有代表性,這種車型布局是為了讓用戶有更多的選擇空間。
![]()
但是在海外市場除了這種顯而易見的原因,還會存在著深層次的因素。不管是日本還是歐洲都有相對較為嚴格的摩托車駕照分級制度,而400cc剛好就是一個風水嶺,它是普通兩輪車狀態下能夠選擇到的最大排量車型,再多1cc就要變成大型兩輪車了。
![]()
基于此,即便你有錢,如果無法取得大型兩輪車駕照,就不能騎401cc及以上排量的摩托車上路,只能是選擇普通兩輪車(126~400cc),這也是能夠誕生一代神車CB400的重要原因。所以在海外市場CB400SF和500SF并不會手足相殘。
2.本田CB400SF也會同步引入嗎?
![]()
我個人認為這款車出現在內地市場的可能性微乎其微,至少在短期內不可能和我們見面,畢竟CB500SF都還沒有上場,更何況我們又沒有選購時的排量限制,所以CB400SF對我們來說就是八字還沒一撇。至于后期會不會出現,主要取決于該車型的量產狀態和內地市場的需求度。
最后,再畫個大餅,據說本田今年在全球各地會有10多款新車發布,近期所曝光的神秘車型CB400SF只是冰山一角,所以世界老大還是很有實力的,只要它想玩有的是辦法。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.