比亞迪大容量鋰電池上市，72V38Ah石墨烯將淘汰，車主將享3大好處

去年5月，比亞迪發(fā)布兩輪電動車專用鋰電池，把新能源汽車的看家本領——刀片電池技術，直接下放到了兩輪車上。一時間，48V24Ah、64V30Ah這些型號上線，受到了車主們的青睞。

剛進入2026年，好消息又來了，從3月起，比亞迪將批量上市大容量鋰電池，專門用于兩輪、三輪電動摩托車，包括64V48Ah、64V72Ah、76V96Ah等型號，用戶可以隨意選擇，讓電動車跑得更遠，同時72V38Ah石墨烯將淘汰，車主將享3大好處。

為什么72V38Ah石墨烯將淘汰

長期以來，遠續(xù)航的電動摩托車都配置72V38Ah石墨烯電池，進入2026年這種電池突然不香了，甚至面臨被淘汰的境地。為什么會這樣呢？因為它有3個硬傷。

72V38Ah石墨烯電池太重

一塊72V38Ah的石墨烯電池，足足60公斤重，跟一個成年人體重差不多！你想想，每天騎車等于額外載著一個人。這不僅讓車子變得笨重不堪，操控體驗明顯下降，更關鍵的是，在騎行的過程中也會大量浪費電量，續(xù)航自然大打折扣。

72V38Ah石墨烯電池怕冷

別管名字里帶了多少“黑科技”，石墨烯電池的底子還是鉛酸。一到冬天，問題就暴露無遺。續(xù)航能打個七折，都算它給面子了。北方的朋友更是深有體會，冬天騎車，那不是看續(xù)航表，是看心情，隨時準備推車回家。

72V38Ah石墨烯不耐用

雖然加了石墨烯材料，壽命是比老鉛酸強點，但是效果也不是很明顯，依然需要2~3年更換一次，這意味著你買車的錢省了，但后續(xù)換電池的錢卻像流水一樣，源源不斷，煩不勝煩。

更換鋰電池，車主將會享受這三大好處

隨著比亞迪大容量鋰電池的上市，如果電動車更換這種電池以后，你的電動車將會發(fā)生實質性的變化，車主也會在這三個方面受益。

不需要再更換電池

比亞迪鋰電池非常的耐用，官方直接質保5年，理論壽命更是長達10年！這是什么概念？就是你的電動摩托車騎到報廢，電池可能還精神著呢。真正實現(xiàn)了車與電池同壽命，一次投入，長久安心。以后再也不用惦記著什么時候該換電池，省心！

車輛輕便，跑得更遠

鋰電池最大的優(yōu)勢就是能量密度高。同樣容量，重量只有鉛酸電池的三分之一。車子輕了，操控自然靈活，電量也不會浪費在“負重前行”上。

再加上比亞迪這次推出的都是大容量型號，強強聯(lián)合之下，以后電動摩托車跑個200公里、300公里，真的不是夢，說走就走的遠途旅行輕松安排。

不擔心冬天跑不遠

比亞迪的刀片電池結構，配上汽車級的BMS電池管理系統(tǒng)，簡直就是電池的“貼心小管家”。它能實時監(jiān)測并調節(jié)電池溫度，確保電池在最佳狀態(tài)下工作。

官方數(shù)據(jù)說了，哪怕在-20℃的冰天雪地里，電池容量依然能保持95%以上。這下，北方的車主們可以徹底放心了，冬天再也不是電動車的“休眠期”。

總結：

比亞迪這次大容量鋰電池的上市，不僅僅是一次產(chǎn)品升級，更像是一場對傳統(tǒng)電池市場的“降維打擊”。它用輕便、長壽、耐寒的硬核實力，精準地打擊了石墨烯電池的軟肋。對于咱們車主來說，這意味著更低的長期使用成本、更自由的出行半徑和更可靠的騎行體驗。一個更輕、更遠、更省心的兩輪電動時代，已經(jīng)來了。