雙錐體DF17性能不俗，高低搭配實現低成本

今天我們來聊聊官媒新曝光的雙錐體版東風-17，也就是下圖中的這輛。從發射車可以很明確這不是東風-16，就是東風-17。

因為東風-16的發射車長下面這樣，與東風-17發射車相比，車頭還有輪胎的差異還是非常明顯。

這次曝光也算是印證了之前網絡上關于東風-17的兩個傳聞。一個是東風-17有兩個版本，即大家熟知的乘波體彈體版本和這次亮相的雙錐體版本。

由于東風-17被認為是在東風-16的基礎上換裝乘波體彈頭研制而來，通過乘波體的增程特性，來獲得更大的射程和更強的突防能力。因此雙錐體版本版本東風-17與東風-16幾乎是一個模子里刻出來的，畢竟它們的彈體都是一樣的。

所以，所謂的雙錐體版東風-17是否就是東風-16？只是出于后勤維護保養的需要把發射車換成東風-17同款？這種可能性不能說沒有，一款成功的彈道導彈在服役過程中換發射車也是很常見的。

但如果據此認為雙錐體版東風-17就是東風-16顯然也是不準確的。一個很重要的原因是東風-16的服役時間并不長，東風-16差不多是2011年才開始服役，還是新款，沒到需要中修的階段，在不存在設計上的先天缺陷的情況下東風-16并不需要更換發射車。

那么為何要同步研制雙錐體版東風-17呢？

一個很重要的原因就是為了降低采購單價。東風-17是火箭軍有史以來最便宜的中程彈道導彈，據稱導彈的采購成本僅1000多萬人民幣，還不到145萬美元，比美軍最先進但是技術上老掉牙的戰斧Block V巡航導彈還要便宜不少。PS：戰斧Block V在2026年的采購價已經突破200萬美元。

有一種說法認為，東風-17之所以能夠做到如此低價，與同步采購雙錐體版東風-17密不可分（據稱成本僅為東風-17的一半多一點）。具體來說就是東風-17由于大量采用新設計和新技術，因此成本較高，這導致采購量上不去，而采購量上不去反過來又導致單價下不來。于是通過同步采購雙錐體版東風-17的辦法，在采購資金基本不變的前提下將整體采購量提上來了，進而降低了東風-17的采購單價。

最新公布的消息，中國2026年的軍費為19095.61億元人民幣，裝備采購費用一般占30%左右，也就是大約5700億。假設火箭軍能夠分到10%的裝備采購費用，也就是570億，然后其中10%用來采購東風-17，則可以新采購570枚。試想一下，從2019年到現在7年的時間里東風-17的裝備數量將是一個多么恐怖的數字，并且接下來數據還會繼續增加。

雙錐體版東風-17性能如何？

這次美以與伊朗的軍事沖突里，伊朗的彈道導彈取得了異常亮眼的成績，尤其是伊朗的法塔赫高超音速導彈更是起到了關鍵作用，在與大名鼎鼎的薩德反導系統的對抗中取得了完勝，摧毀了多達4套薩德系統的AN/TPY-2雷達，讓美軍在中東的反導水平直接下降了好幾個檔次。按照以色列方面的說法，對伊朗彈道導彈的預警時間從之前的8~10分鐘驟降到僅1分鐘。

不過法塔赫嚴格來說只是一款雙錐體構型的彈道導彈，走的是桑格爾彈道，整體技術水平與我們的東風-15B相當。根本算不上是高超音速導彈。當然這并不是說雙錐體構型的導彈就不是高超音速導彈，而是因為雙錐體構型的彈道導彈表面上看很簡單，貌似誰都能夠做出來，但是能夠將其做到高超音速導彈的范疇，目前僅中國一家。這就像是商場柜臺銷售這份工作，貌似是個人就能去做，但是能夠做到Top Sales的卻寥寥無幾。

但就是這樣一款嚴格上不算高超音速導彈的一款雙錐體構型的彈道導彈，卻能在與包括愛國者-3、薩德、箭-2/3等著名反導系統的對抗中占據上風。而雙錐體版東風-17可是真正意義上的高超音速導彈，其無論是中段大范圍橫向機動能力，末段的機動突防能力，以及滑翔增程效果，都遠優于伊朗的“法塔赫”，美國的“暗鷹”和俄羅斯的“匕首”這些雙錐體構型的準高超音速彈道導彈。

其實雙錐體構型還有一個優點，那就是同級別的戰斗部重量是乘波體構型的3~4倍。因此火箭軍同時采購兩個版本的東風-17其實還有戰術上的現實考慮，即先發射乘波體版本東風-17，利用其突防性能更強的優勢來癱瘓敵方防空反導體系里的“眼睛”，也就是各種地面和水面的雷達。然后再發射雙錐體版東風-17，利用其超大的戰斗部來徹底摧毀目標。這一套戰術大家是不是覺得很眼熟呢，其實就是空軍里隱身戰機與非隱身戰機的配合戰術。乘波體版本東風-17承擔著踹門的任務，而雙錐體版東風-17則承擔著洗地的任務。

最后聊一聊東風-17的最大射程

關于東風-17的最大射程網上比較亂，不過總結下來基本認為超過2000公里，而普遍的看法是高達2500公里，已經與東風-21系一個級別。這個數據很帶感，很能讓國人產生自豪感，

但是并不可信，原因是這個射程與東風-21系列的射程重疊了，但是東風-17與東風-21系列之間又非取代關系，這屬于重復建設和浪費。

東風-17屬于典型的助推-滑翔類的高超音速導彈。其工作原理為先由固體火箭助推段將滑翔飛行器發射到大氣層外，然后滑翔飛行器返回大氣層并依靠氣動升力進行遠距離滑翔。通常來說，滑翔飛行器重返大氣層時采用的彈道有兩種，一種是桑格爾彈道，還有一種是錢學森彈道，這兩種彈道滑翔飛行器都需要先進入大氣層才能開始滑翔，桑格爾彈道更是需要多次進入大氣層外，因此很容易被部署在地面和海面的導彈預警雷達發現。

東風-17采用是的滑翔彈道是錢學森彈道的升級版，最大的升級之處就是導彈從發射到命中目標全程不飛出大氣層。具體來說就是火箭發動機在上升段快出大氣層前就關閉，然后彈體依靠重力停止上升并轉向，此時火箭發動機二次啟動水平加速彈體并脫落，乘波體彈頭轉入滑翔階段，并且由于是在大氣層內起滑，因此彈道頂點較低，大幅降低了被地面和海面導彈預警雷達發現的幾率，并讓彈道全程更加不可預測，突防成功率進一步增加。不過全程在大氣層內滑翔受空氣阻力影響較大，射程損失會比較大，簡單來說就是增程效果差一些。因此東風-17最大射程在1800公里是比較合適的。

最后提一嘴，東風-17大概率是不具備打擊水面移動艦船能力的，不是技術方面的原因，最主要還是成本。事實上，火箭軍幾款能夠打擊水面移動艦船的彈道導彈的型號后面都帶字母“D”，而東風-17目前并沒有。