河南
美國和以色列對伊朗動手之后，美國戰前預估的最壞情況出現了：伊朗伊斯蘭革命衛隊放話，要封鎖霍爾木茲海峽。
霍爾木茲海峽那可是全球能源運輸的關鍵通道，全球超過五分之一的海運原油都得從這兒過，波斯灣周邊產油國的出口基本都指著它呢。
局勢一緊張，這狹窄水道的通行規矩立馬就變了。歐美、日韓這些國家的油輪都停航了，在那兒觀望局勢。航運公司為了躲開風險，把原本定好的班次都取消了，國際油運價格在短時間內蹭蹭往上漲。
可奇怪的是，中國油輪卻能穩穩當當地通行，這可不是碰巧。
像中遠海能的新龍洋輪、招商輪船的新海遼輪這些大型油輪，都順順利利地過了海峽。
中國油輪能這么穩當通行，靠的是長期穩定的能源合作，還有中立又穩健的外交態度。沒被卷進地區對抗的麻煩里，所以才能在局勢動蕩的時候守住能源運輸這條線。
整個過程沒啥驚心動魄的沖突，也沒搞啥大動靜，就是在復雜的局勢里穩穩地保證了航運安全。
這種低調的穩定，在國際能源市場現在可太稀罕了，也讓中國在全球供應鏈不穩定的時候，能更主動地應對。
就在中國油輪按部就班航行的時候，日本可遭了殃，直接受到了海峽封鎖的沖擊。
日本是個島國，本土能源少得可憐，原油對外依賴程度高得嚇人，達到99.7%。其中95.1%的進口原油來自中東，而且73.7%都得經過霍爾木茲海峽。
這些數據就說明，海峽一封，日本差不多七成的原油供應就沒了。
更麻煩的是，日本81%的液化天然氣進口也得靠中東航線，卡塔爾這些國家運天然氣，基本都得走這條水道。
福島核事故之后，日本對火電的依賴大大增加，天然氣和石油成了保障電力供應的關鍵。現在運輸通道被堵住了，就等于工業和民生的能源供應都被掐斷了。
日本也不是沒有準備，它的戰略石油儲備夠全國用146天，再加上民間的儲備，能撐更長時間。
但儲備也就是應急用的，沒辦法長期替代穩定的進口。
現在油輪沒法正常通行，就算動用儲備，也只是能讓危機晚點爆發，根本解決不了問題。
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