比亞迪3月5日一場發(fā)布會,點燃了整個中國汽車行業(yè)的熱情。
你知道嗎?這場發(fā)布會最精華的部分,除了技術突破,還有什么?
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3月5日,比亞迪發(fā)布了顛覆性的技術,閃充+第2代刀片電池,實現(xiàn)像燃油車一樣快的補能方式。
你完全可以想象,這將給新能源汽車行業(yè)帶來什么樣的顛覆性變革。
常溫充電,5分鐘充好,9分鐘充飽;低溫充電,零下30度,只多3分鐘,我們還需要燃油車嗎?
具體技術細節(jié)我們就不贅述了,大家在網(wǎng)上能搜索到很多內(nèi)容,也可以參照我們前兩天的內(nèi)容。
但是,我們覺得,這場發(fā)布會還有兩個讓印象深刻的地方:所見即所得、最佳用戶體驗。
什么意思呢?簡單來講,就是你在發(fā)布會上看到的東西,市場上立馬就能買得到;你想買的東西,比亞迪都幫你安排好了。
這可不是吹牛,要知道一項創(chuàng)新技術,從實驗室到量產(chǎn),再到規(guī)模化,往往是一個漫長的過程。
汽車行業(yè)實在太卷了,有些廠商經(jīng)常把還沒有落地的技術拿出來,讓用戶無從分辨。
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王傳福在發(fā)布會上說,我們這次發(fā)布的可不是PPT技術,發(fā)布了你馬上能買得到。
這次比亞迪在這方面給人的感受是非常震撼的,我們來舉兩個例子。
第一個例子,比亞迪發(fā)布閃充中國戰(zhàn)略,同時部署了幾個快速落地的行動。
1、截至3月5日,比亞迪已經(jīng)建成4239座閃充站。到今年年底,將建成2萬座,覆蓋從城市道路到高速公路的補能全場景。
2、18000座“閃充站中站”將覆蓋城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi),實現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi),就有閃充站。
3、2000座“閃充高速站”還將覆蓋接近三分之一的高速公路服務區(qū),實現(xiàn)每隔100多公里就有一座,今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”。
4、比亞迪還啟動了閃充用戶“圓夢建站”計劃。王傳福在現(xiàn)場承諾:只要附近有4個閃充車車主提出需求,比亞迪就去現(xiàn)場考察,如果條件允許,一周內(nèi)就可以安裝結束,像裝空調(diào)一樣方便。
第二個例子,比亞迪還宣布了“閃充權益”,所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主,均享有專屬“閃充權益”,自交車之日起,在全國閃充站可享受1年的免費閃充權益。
在現(xiàn)場,比亞迪一口氣發(fā)布了10款搭載閃充技術的車型,高中低端全覆蓋,所有買這些新款閃充車的車主都會享受這項權益。
所以,實際上,這就是一場聲勢浩大的惠及用戶的促銷活動。
有媒體統(tǒng)計,3月5日發(fā)布后之后,比亞迪汽車訂單增長非常火爆。有經(jīng)銷商反饋,發(fā)布會后全國比亞迪門店客流量普遍增長30%以上。
這引發(fā)了我們兩個更深層次的思考。
第一,跟比亞迪閃充技術的顛覆性相比,中國汽車更需要革新的是理念。
什么意思呢?汽車是在生活化的場景中使用的,重要的是怎么離用戶更近,怎么解決用戶的痛點,而不是廠商靠經(jīng)驗去“定位”車型。
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比亞迪革新閃充技術,迅速在全國建2萬座閃充站,就是要真正解決用戶的實際問題。
閃充樁采用了“滑軌懸吊式T型樁”設計,讓線拉著槍,充電槍取放輕如“零重力充電槍”,線纜永不拖地,告別臟污,就是解決用戶的實際痛點。
這幾年,新能源汽車發(fā)展太快了,車商們都在享受創(chuàng)新技術帶來的紅利,卻忽略了用戶體驗才是真正長久的本質(zhì)。
第二,這兩年中國汽車內(nèi)卷,根本原因在于兩個方面。
一是技術迭代更新不夠快,也不夠徹底,沒有出現(xiàn)“斷代領先”的革命性技術,所以產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來越高。
二是我們的目光不夠廣闊和長遠,車商不能只盯著國內(nèi),全球還有很多市場等著我們?nèi)フ鞣涣硪环矫孳嚿虃兙o迫感非常強,都把三年當成一年過,大家拼命奔跑,唯恐落后。
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從歷史上看,那些真正的世界級企業(yè),都是目光遠大,專注用戶的企業(yè)。
這場發(fā)布會,比亞迪真的給中國汽車打了個樣。
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