上海早期的老小區中
有不少是零星、零散的樓棟
兩三棟就算一個小區
公共空間很小
過去的幾十年間
這也不算太大的問題
但如今看來
因缺少公共空間
小區的基本功能都很難齊備
尤其是停車需求
兩小區長期共享車位規則改變"輪候"成空
近日,定西路615弄居民王先生向《新聞坊》同心服務平臺反映,他排隊長達七年,眼看就能等到一個車位,卻因相鄰的法華鎮路660弄業委會修改停車管理辦法,導致自己的車位再次變得遙遙無期。
王先生所在的定西路615弄小區建成于上世紀80年代初,只有兩棟樓和一個"小三角"形狀的公共空間。
而緊挨著的法華鎮路660弄小區是后來建造的,兩個小區在地圖上有紅線,但現實中并沒有圍墻,踏出小三角,就已進入了法華鎮路660弄的紅線范圍。
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王先生:
這個對角和垃圾桶的對角就是我們的那根紅線,基本上從這里開始,等于就跨區了。

盡管分屬不同紅線,但幾十年來,兩個小區的垃圾桶、水泵房、甚至660弄紅線內的24個車位,都是相互共享的,王先生在7年前買車時,就成了這24個車位后的第25號排隊替補者。
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王先生:
18年的時候我買了輛車,買車之前我已經去物業登記三證,我那時候是第一個登記的。
按照規則,只要前面有車退出,王先生就能以第一替補的身份停進小區。可當空缺真的出現時,他卻沒有盼來長停車位。
原來,這兩個小區雖然在管理上同屬一家物業、一家居委,可唯獨業委會是分開的:
615弄和附近零星樓棟組成了聯合業委會;660弄則擁有自己獨立的業委會。
660弄的業委會在去年換屆后,制定了一套新的停車管理辦法。經過協調,原有的24個車位中,劃出了6個,定向分配給615弄的居民使用。
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上海新長寧集團新華物業有限公司
物業經理 陶建標:
現在,車子越來越多了,所以去年在新一屆業委會成立后,他們就按照業主大會征詢停車意見,因為現在615弄有6輛車在里面,如果趕走的話趕誰都不好,所以他們商量下來就決定劃出6個車位給這6輛車用。
如此一來,王先生只能在劃撥給615弄的6個車位后重新排隊,也就是排到第7位。但是615弄的前6位短期內都不會退出,王先生的車位又遙遙無期了。對此,王先生打算向法院起訴,希望獲得更多知情權,卻被法院告知:因其并非660弄的業主,無法起訴。
王先生:
實際就等于是兩個小區分別管理的,有什么矛盾、侵權,我們定西路615弄沒有知情權,這是很大的一個問題,上法院保護自己權利的手段都沒有。
超低物業費成"合并"阻礙
從法律層面來說,侵權的前提是,自己首先得擁有這項權利。
對此,申道律師事務所的楊鄒華律師表示:知情權訴訟只能針對自己的本小區,王先生作為615弄小區的業主,對660弄小區停車位的使用、管理,并不擁有任何權利,所以起訴遭法院駁回,并不意外。
而且660弄小區新制定的的車位規則,還是保留了615弄小區業主目前已經在用的6個車位。作為鄰居,也算是通情達理,并沒有特別過分。
既然資源共享引發了矛盾
兩個小區有沒有可能徹底合并
從根源上解決呢?
記者了解后發現
問題卡在了”超低“物業費上
定西路615弄的物業費,是每平方米0.18元;而法華鎮路660弄,是每平方米0.8元。
居民區書記表示:要想合并,615弄不僅要先從聯合業委會中脫離出來,還要通過物業費漲價的征詢。去年物業提出將物業費上漲至0.44元/平方,但是征詢結果顯示,615弄絕大多數業主都不同意。
楊宅居民區黨總支書記 徐晟超:
作為物業來說,它的運營成本其實就抬不上去,如果615弄真的是要單獨成立一個小區再進行合并它這個費用上是達不到的。要看業主自己的想法能不能夠做這件事情,畢竟660弄現在的物業費用是8毛錢,跟去年征詢的4毛4它還是有差距。
對此法律界人士表示:
小區合并應當遵循業主意愿
但如果因為物業費阻礙小區合并
實屬得不償失
上海申道律師事務所主任律師 楊鄒華:
這兩年我們整個上海市推的一個方向,就是要把這些小的小區和周邊進行合并 ,共享整個小區的資源,1毛8的一個物業管理費,事實上是很難享受到一個優質的物業管理的。我們這兩年也在說質價相符,也就是說你付出什么樣的物業管理費,你會獲得什么樣的物業管理品質。事實上,8毛錢一個平方的物業管理費,其實從整個上海的平均角度上來說也是低的。
記者曾問過王先生
物業費漲價能接受嗎?
王先生表示可以接受
不過其他居民的想法個體無法左右
王先生等了七年的車位
最終卡在了無形的紅線上
也卡在了0.18元與0.8元的
物業費差距上
想要真正打破圍墻、共享資源
或許首先要放下
對物業費漲價的抵觸
畢竟
真正的社區融合,始于平等
物業收費的高低
既是企業運營的需求
也與業主享受的服務質量息息相關
在上海,0.18元的物業收費
折射出的是老舊零散小區
物業管理的尷尬
對此,坊友們有啥好建議?
你家的物業收費是多少?
歡迎來評論區曬一曬~
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看看新聞記者: 康令侃
編輯: 盛莉、王國林
攝像: 張予洋
責編: 金瑩瑩
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