大眾汽車集團CEO：純電車已售400萬輛，今年的一半新車是純電，包括奧迪E7X

3 月5日，大眾汽車集團宣布集團累計交付400萬輛純電動車型（BEV），并透露了其2026年將加碼入門級純電市場、深化中國等核心市場的布局方向。

在歐洲穩(wěn)居第一

全球交付量快速提升

放眼全球市場，大眾汽車集團在新能源賽道的表現(xiàn)可圈可點。2025年，大眾汽車集團的純電動汽車交付量躋身全球純電車企前五，在本土歐洲市場穩(wěn)居第一，純電車型市場份額達27%，是歐洲絕對的純電市場領(lǐng)導(dǎo)者。

而且，大眾汽車集團在新能源賽道的發(fā)展也在提速，交付增速大幅提升。大眾汽車集團實現(xiàn)首個100萬輛純電車型交付耗時約10年，而第四個100萬輛僅用1年。

在中國市場找增量

中國是大眾汽車集團的第二大新能源汽車消費市場。400萬輛純電動車型中，68%的車賣給了歐洲，20%的車賣給了中國，8%的車賣給了美國市場。

對大眾汽車集團而言，如何在中國市場挖掘增量顯然非常重要。大眾汽車集團CEO奧利弗?布魯姆表示，2026年，大眾汽車集團將推出超20款新車，其中約半數(shù)為純電車型，呈現(xiàn)全品牌、多品類、寬價位的特點。奧利弗?布魯姆點名了幾款重點車型，包括中國市場的先鋒純電車型、歐洲市場的4款入門級電動城市車家族。

這款先鋒純電車型指的就是將在今年夏天上市的AUDI品牌第二款新車E7X。

積極擁抱中國用戶需求

在中國市場，大眾汽車集團有更大的野心，不但帶來重磅純電動新車，更貼合中國用戶需求，推出高端增程車型，全力出擊向新能源汽車賽道轉(zhuǎn)型。

3月5日，ID. ERA 9X在寧波工廠正式啟動量產(chǎn)。在下線儀式現(xiàn)場，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍表示：“看著第一臺ID. ERA 9X緩緩下線，我不僅看到了一臺車的誕生，更看到了上汽大眾‘合資2.0’時代戰(zhàn)略藍圖的正式落地。”

在這款肩負(fù)沖擊高端增程市場使命的旗艦車型ID. ERA 9X上，能看到很多專為中國用戶研發(fā)的賣點。

9系、長軸距、大電池的增程車型是目前中國汽車市場的“黃金賽道”之一。今年1-2月，汽車市場雖然遇冷，但9系高端增程車型依舊是增程品類的“銷量支柱”，也是唯一能實現(xiàn)月銷破萬的細(xì)分車型。

ID. ERA 9X定位為“德系滿級旗艦SUV”，車身長寬高分別為5207mm×1997mm×1810mm，軸距3070mm。動力上，新車搭載EA211黃金增程器，配合寧德時代65.2kWh大電池，CLTC純電續(xù)航超400km。

上汽大眾還把德式安全和科技感深度結(jié)合。ID. ERA 9X首次搭載行業(yè)領(lǐng)先的Smart Surface魔術(shù)屏技術(shù)，采用微孔膜片工藝，在屏幕關(guān)閉時與內(nèi)飾材質(zhì)完美融合，實現(xiàn)“只見材質(zhì)不見屏幕”的隱形式美感；點亮后畫面清晰通透，無紋理干擾。Smart Surface魔術(shù)屏觸控區(qū)，集溫度、座椅、冰箱調(diào)節(jié)于一體。更值得一提的是，該屏幕可呈現(xiàn)補盲影像，當(dāng)乘客按下開門鍵，屏幕實時顯示車外后方畫面，以可視化提醒規(guī)避側(cè)后方風(fēng)險，從源頭預(yù)防“開門殺”。

在座艙方面，ID. ERA 9X也有“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，車配備15.6英寸雙聯(lián)屏、21.4英寸后排吸頂大屏及12.8米環(huán)艙氛圍燈。

雖然上汽大眾尚未公布新車在輔助駕駛及智能化配置方面的完整能力，但上汽大眾對ID. ERA 9X的設(shè)計融合了“中國智慧”與“德式安全”，展現(xiàn)了今年加速向新能源賽道轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心。