80%油路被掐斷，政府強推全民省油，石油公司斷供反遭限價重錘

在美以聯手對伊朗發動襲擊后，霍爾木茲海峽的航運遭受重創。面對由此引發的能源供應中斷，巴基斯坦正緊急調整戰略，試圖通過沙特阿拉伯的紅海航線尋求石油補給，并計劃在全境范圍內推行罕見的、大刀闊斧的燃料節約措施。

巴基斯坦聯邦石油部長阿里·佩爾韋茲·馬利克于周三向沙特駐巴基斯坦大使納瓦夫·本·賽義德·馬利基提出請求，希望通過沙特紅海沿岸的延布港建立一條替代石油供應路線，以應對霍爾木茲海峽封鎖帶來的危機。此前，伊朗方面已于周二宣布關閉這一戰略水道。

霍爾木茲海峽最窄處僅約33公里，是全球能源版圖上的關鍵“咽喉”，承載著全球每日石油消耗量約五分之一的運輸任務。

巴基斯坦對這一水道的依賴程度遠高于國際平均水平，這使得其在當前局勢下顯得尤為脆弱。

數據顯示，在2024年7月至2025年3月期間，巴基斯坦消耗了約1320萬噸石油產品，其中超過80%依賴進口。JS環球資本研究部負責人瓦卡斯·加尼指出，巴基斯坦約80%的原油進口必須通過霍爾木茲海峽。他告訴《日本經濟新聞》，持續的封鎖將導致油輪延誤、運費和保險成本激增，并會迅速收緊巴基斯坦的燃料供應鏈。

在天然氣領域，巴基斯坦每年的消耗量約為1.15萬億立方英尺，其中約四分之一為進口，且主要以液化天然氣的形式從中東大國卡塔爾購入。

目前，巴基斯坦國內已隱約顯現出燃料短缺危機的苗頭。

巴基斯坦石油經銷商協會于周四聲稱，國內多家石油公司已經縮減了供應量。該協會警告稱，如果供應不能及時恢復，全巴境內的加油站可能會在未來幾天內陸續關閉。

巴基斯坦石油和天然氣監管局雖然在周二強調，國內目前的石油庫存足以滿足消費需求，但也明確指出，這種保障僅能維持28天。

為了應對這一極端困局，巴基斯坦政府于周四宣布將采取超常規手段削減燃料消耗。政府計劃通過每周修訂石油價格，以補償石油公司因進口成本飆升而遭受的損失。

此外，巴基斯坦政府還擬規定企業遠程辦公和學校遠程教學為強制性措施，旨在最大程度節省交通通勤所消耗的燃料。這些措施將在獲得總理夏巴茲·謝里夫批準后正式實施。

就在周五深夜，政府已宣布將汽油和柴油價格上調55盧比。

經濟專家普遍擔憂，持續的燃料短缺將在巴基斯坦引發劇烈的通貨膨脹。

駐伊斯蘭堡的經濟學家瓦卡爾·艾哈邁德表示，長期的封鎖將引發嚴重的成本推動型通脹。為了跟上全球運費激增的步伐，政府可能被迫每周將油價上調25至50盧比。他在接受采訪時指出，對于工業界而言，液化天然氣的短缺不僅會導致電力負荷削減，還可能導致紡織出口行業的全面停擺。

這對于巴基斯坦而言無疑是致命的，因為該行業正是賺取購買昂貴替代能源所需外匯的核心支柱。

JS環球資本的瓦卡斯·加尼也表達了類似的擔憂。根據他的估算，原油價格每桶上漲10美元，往往會給巴基斯坦的通貨膨脹率增加約0.5至0.6個百分點。今年1月，該國的零售通脹率已處于5.8%的水平。

費薩爾國王伊斯蘭研究中心副研究員烏梅爾·卡里姆指出，盡管來自沙特的石油仍可以通過紅海海岸運輸，但液化天然氣的斷供才是更大的隱憂。在伊朗發動襲擊后，卡塔爾已宣布天然氣出口遭遇不可抗力，并停止了燃料的液化作業。

這意味著，不僅是霍爾木茲海峽的物理封鎖，卡塔爾液化天然氣基礎設施的停擺，也讓巴基斯坦等消費者能否接收到新貨船變得撲朔迷離。

此前在2023年，俄羅斯產品油輪“純點號”曾停靠在巴基斯坦卡拉奇港。專家認為，為了保障能源安全，巴基斯坦必須將目光投向波斯灣以外的替代方案。

經濟學家瓦卡爾·艾哈邁德強調，要熬過多周的危機，巴基斯坦必須迅速向大西洋和中亞地區進行戰略轉向。

這意味著巴基斯坦需要徹底繞過波斯灣，通過對新加坡精煉產品和阿塞拜疆液化天然氣進行緊急招標，或者尋求“俄羅斯-紅海替代方案”。所謂替代方案，即重新定位石油采購對象，轉而采購俄羅斯原油，并利用紅海的中轉樞紐來避開沖突區域。

瓦卡爾·艾哈邁德補充道，雖然這些替代方案伴隨著高昂的物流溢價，但在2026年夏季酷暑沖擊國家電網之前，這已是防止能源徹底癱瘓的唯一現實路徑。