港口被強占，李嘉誠要求賠20億美元，特朗普訪華或許成了破局關(guān)鍵

這年頭做生意，最怕的不是同行競爭，而是合作方突然“掀桌子”。李嘉誠旗下的長和集團就遇上了這糟心事，在巴拿馬苦心經(jīng)營多年的兩座核心港口，被當(dāng)?shù)卣挷徽f強制接管，運營權(quán)沒了，資產(chǎn)被封了，換誰都咽不下這口氣。

長和集團也沒慣著，直接把巴拿馬政府告上國際仲裁機構(gòu)，張口就要20億美元賠償，態(tài)度硬得像塊鐵板。

而就在這場商業(yè)硬剛鬧得沸沸揚揚時，特朗普計劃3月底4月初訪華的消息傳來，瞬間讓這場爭端多了一層變數(shù)，不少人都在猜，這位美國前總統(tǒng)的中國之行，會不會成為解開巴拿馬港口困局的關(guān)鍵鑰匙？

這事說起來，巴拿馬政府的操作屬實有點“不講武德”。一切的導(dǎo)火索，是巴拿馬最高法院一紙裁定，說長和集團運營巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營合同違反了巴拿馬憲法。

這份裁定一下，巴拿馬政府連商量的余地都沒給，2月23日直接發(fā)了行政法令，查封了長和旗下巴拿馬港口公司的全部資產(chǎn)，扣下核心商業(yè)文件，執(zhí)法人員直接進駐港口接管運營，甚至不讓長和的代表進辦公區(qū)，一套操作下來，把“單方面撕毀合同”演繹到了極致。

面對外界的質(zhì)疑，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾還出來打圓場，說這只是“臨時措施”，目的是保證港口安全高效運作，還說18個月過渡期后會重新招標(biāo)，設(shè)備所有權(quán)也不會永久轉(zhuǎn)移。

但這話聽聽也就罷了，長和集團直接戳破了這層窗戶紙：沒合法依據(jù)，就是嚴(yán)重違約，多年的投資和運營損失，必須賠！

要知道，這兩座港口可不是普通碼頭，它們守在巴拿馬運河的東西兩端，是運河航運的核心配套設(shè)施，全球6%的貿(mào)易運輸都要從這過。

長和從1997年就開始運營，2021年還續(xù)簽了25年的特許經(jīng)營權(quán)，這么多年砸了錢、投了人，早就把港口運營得順風(fēng)順?biāo)纬闪顺墒斓捏w系。

巴拿馬政府這波突然操作，不僅斷了長和的正常運營，更寒了全球跨國投資者的心——合規(guī)矩做生意，到頭來卻被主權(quán)國家背刺，誰還敢放心海外投資？

于是長和的反擊來得又快又狠，直接按照國際商會仲裁規(guī)則啟動仲裁，索賠至少20億美元，還要求歸還被扣押的文件，聲明里明明白白寫著“不接受象征性補償，絕不退讓”。

國際仲裁這事兒，流程嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臅r也長，少則1年多則3年，接下來雙方就得圍繞“接管合不合法”“賠多少錢合適”掰扯到底，長和這態(tài)度，擺明了要打一場持久戰(zhàn)。

明眼人都能看出來，這場企業(yè)和主權(quán)國家的糾紛，背后藏著美國的影子。

巴拿馬運河號稱“世界橋梁”，是連接大西洋和太平洋的黃金航運樞紐，而美國是運河最大的使用國，40%的集裝箱貨運量都要從這過，能源、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品運輸全靠它，戰(zhàn)略價值堪比“美國的海上生命線”。

特朗普政府對巴拿馬運河的執(zhí)念由來已久，一邊想掌控運河周邊的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，鞏固美洲霸權(quán)，一邊又擔(dān)心運河運營權(quán)落入“不放心的勢力”手中，影響自身利益。

巴拿馬說到底是個小國，經(jīng)濟和軍事都高度依賴美國，根本沒膽子反抗美國的壓力。這次突然撕毀和長和的合同，說白了就是向美國示好，而長和作為中國香港的企業(yè)，不幸成了這場地緣博弈的“犧牲品”。

更明顯的是，巴拿馬找的港口臨時運營方，丹麥馬士基、地中海航運公司，都是和美國關(guān)系密切的西方企業(yè)，這波操作，把“討好美國”寫在了臉上。

就在長和和巴拿馬政府陷入法律僵局，美國的幕后推手角色越來越清晰時，特朗普訪華的消息成了最大的變數(shù)。很多人納悶，巴拿馬的港口糾紛，怎么就和特朗普訪華扯上關(guān)系了？

答案很簡單，這場爭端早就不是單純的商業(yè)事，而是牽扯到了中美關(guān)系、全球航運和國際投資規(guī)則的大事。

首先，長和集團的合法權(quán)益，一直被中國政府堅定維護著。中國外交部早就明確表態(tài)，要堅決維護中國企業(yè)合法權(quán)益，呼吁各方遵守國際法和契約精神；

相關(guān)部門也指出，這種破壞國際投資規(guī)則的行為，只會損害全球投資環(huán)境。中美高層會晤，恰好給了雙方溝通這一議題的平臺。

其次，巴拿馬政府的所有操作，都是在美國的壓力下進行的，說白了就是“看美國臉色行事”。

如果特朗普訪華時，中美能就巴拿馬港口爭端達(dá)成共識，美國只要稍微松口，調(diào)整對巴拿馬的施壓方向，巴拿馬政府必然會跟著改變態(tài)度，這是解開困局最直接的方式。

再者，特朗普現(xiàn)在的日子也不好過，美國深陷中東戰(zhàn)爭泥潭，軍事資源被大量牽制，根本沒精力在美洲、亞太同時應(yīng)對危機。他這次訪華，核心目的之一就是緩和中美關(guān)系，為中東的行動減輕壓力。

而解決巴拿馬港口爭端，恰好能成為中美緩和關(guān)系的“突破口”——既可以展現(xiàn)中美合作的可能，又能維護美國在巴拿馬運河的戰(zhàn)略利益，對特朗普來說，這是一舉兩得的事。

當(dāng)然，特朗普訪華能不能真正破局，現(xiàn)在還不好說。目前沒有任何跡象表明，巴拿馬港口爭端會成為中美會晤的重點議題，就算被納入議程，中美雙方的訴求也不一樣：美國想的是維護運河的戰(zhàn)略利益，中國想的是保護企業(yè)的合法權(quán)益，想要達(dá)成共識，難度不小。

目前來看，這場爭端還處于早期階段，國際仲裁剛啟動，短期內(nèi)不可能有結(jié)果。長和和巴拿馬政府雖然還有談判的空間，但背后牽扯著美國的戰(zhàn)略利益，雙方核心訴求又差得遠(yuǎn)，想談攏并不容易。

特朗普的中國之行，成了影響這場爭端走向的最大變量：如果中美能談妥，長和的賠償訴求大概率能得到部分滿足，爭端也能盡快緩和；如果談不攏，那這場法律博弈就得繼續(xù)耗下去，最終結(jié)果只能看國際仲裁的裁決，以及雙方后續(xù)的談判意愿。

說到底，做生意講究的是契約精神，國家交往講究的是國際法規(guī)則，巴拿馬政府單方面撕毀合同的行為，本身就站不住腳。

而這場爭端的最終走向，除了法律的較量，更多的還是大國之間的利益平衡。至于特朗普訪華能不能帶來轉(zhuǎn)機，只能拭目以待了。