河南
快科技3月9日消息，目前我國CR450動車組正在進行運用考核中，為載客運行做準備。
此前，CR450動車組已經跑出了動車組單列時速453公里、相對交會時速896公里的最新紀錄，是全球最快。
四川長虹電子控股集團董事長柳江今天介紹，CR450的應急電源采用的是長虹研發的鋰離子蓄電池組。
從2018年起，長虹就在攻關這個項目，十多次改進需求，每一次都是重大挑戰。
到2023年年底，長虹蓄電池系統重量從傳統的2000公斤降到了1200公斤，但這時需求方提出在保持性能指標不變的前提下，再減重200公斤。
面對這種極限要求，長虹繼續一步步摳細節，從系統到結構再到材料，一次次設計改版和仿真試驗，終于從1200公斤減到了920公斤，滿足了整車的要求，助力CR450跑出新的中國速度。
據悉，CR450能夠達到如今的高速，減重工作是設計中最重要的一個環節，通過車身和內部全方位的細節設計來減重、減少風阻。
最終讓列車身高降低了20厘米，體重減輕了50噸。
近五年來，研發人員以0.1%的減阻率為最小單位，一點點持續精進，最終讓整列車的阻力減小了22%。
CR450動車組從起步到提速至時速350公里，只需要4分40秒，而此前正在運行的時速350公里復興號動車組則是需要6分20秒，這個提速的周期縮短了100秒。
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