中國鐵娘子號后，又一貨輪過海峽！至少10艘船偽裝中國籍

作品聲明：內容取材于網絡

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2026年2月底美以空襲伊朗后，伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽，這個全球能源咽喉，已經基本陷入停滯，無數商船被迫在此處停留。但也有越來越多的商船通過偽裝“中國籍”身份試圖通過海峽。

2026年3月7日深夜，一艘中國籍貨船，正試圖穿過霍爾木茲海峽水域，該貨船在通過海峽最窄水道時，廣播發出“中國所有”的信號，成為“鐵娘子”后第二艘掛著“中國船東”身份標識過境的船只。

修改海事衛星定位系統上的信息，其實特別簡單，任何船長敲幾下鍵盤，幾秒鐘就能改成自己想要的內容。但在2026年初春，這行修改后的信息，相當于價值250億美元的海上“買路錢”。

截至3月6日，波斯灣及周邊公海上，至少有1000艘各類船只被困，動彈不得。這些船上裝著原油、天然氣、大宗商品，還有急需加工的糖原。船只被困，核心原因是恐懼。

美以空襲伊朗后，這片水域徹底不安全了，伊朗明確表示，任何過往船只都可能成為報復性打擊的目標。這種情況下商業合同根本沒用，只有海事衛星定位系統上的電子信號，能勉強起到保護作用。

最典型的例子，是“鐵娘子”號貨輪。它是上海興達航運的主力船，常年往返于卡塔爾烏姆賽義德港和阿聯酋杰貝阿里港。2025年11月15日，“鐵娘子”號從鎮江起航，當時船員們都沒想到，這趟航行會變成一場生死突圍。

2026年3月2日，“鐵娘子”號在杰貝阿里港卸下原糖和鐵礦石后，航線就變得不正常了。3月4日，它沒有像往常一樣駛入深海，而是沿著阿曼海岸線行駛。3月5日，進入霍爾木茲海峽危險區后，全船廣播都改成了“我是中國的”。

最終它順利穿過了海峽，成了行業內的“避險范例”。事后媒體想找興達航運CEO楊新天核實情況，他選擇不發表任何評論。這種沉默反而讓其他被困船只的船長們受到了啟發。很多人會問，修改海事衛星定位系統信息避險，到底合法嗎？航運行業內對此爭議很大。

海事衛星定位系統本來是用來避免船只碰撞的，現在卻被用來偽裝身份。但在生死面前，沒人再糾結道德邊界。除了修改文字，還有些船只直接篡改GPS信號，制造“電子煙霧”。這導致很多航行中的船只坐標混亂，堆成一個紅點，根本看不清實際位置。

這種靠偽裝身份避險的做法，并不是2026年才出現的。2023年紅海胡塞武裝作亂時，就有船只這么做過。比如“博阿茲奇”號液化石油氣船，穿過沖突區時，廣播稱自己是“穆斯林所有、土耳其運營”，到了安全水域后，就立刻恢復了真實身份。

如今在霍爾木茲海峽，大家選擇的偽裝身份，變成了“中國所有”。為什么非要偽裝成中國船？核心原因是中國的外交立場和與伊朗的友好關系。霍爾木茲海峽承擔著全球約五分之一的石油供應，中國對中東能源依賴度很高，這讓“中國所有”這幾個字，在伊朗的打擊清單里有了特殊地位，相當于“免死金牌”。

一位中東糖業高管說，現在能順利穿過霍爾木茲海峽的，要么是真正的中國船，要么是和伊朗關系極鐵的船。過去24小時里，整條海峽只有兩次確認的商業航行。那些沒拿到“免死金牌”的船只，大多是運原油的超級油輪，它們只能在公海上徘徊，每天的滯期費，足以拖垮一家中型企業。

3月5日，外交部發言人毛寧在例行記者會上明確表態，要求各方停止軍事行動，維護重要貿易通道的安全。這番話被全世界的船長們仔細解讀，然后轉化成船艙里海事衛星定位系統上的那幾個關鍵字符，用來換取一線生機。

其實霍爾木茲海峽的這種“電子身份偽裝”，本質上是秩序崩塌后，人們的無奈選擇。當國際公法沒法保護一艘普通貨輪的安全時，船長們只能用這種看似荒誕的方式避險。

2026年已經是高度信息化、透明化的時代，我們卻要靠修改一個二十年前的技術系統，來爭取生存機會。那1000艘被困的船只，總價值相當于一個小型國家的GDP，它們的困境不僅說明霍爾木茲海峽航道已經癱瘓，更意味著全球互信機制的失效。

就算有很多船只靠偽裝“中國船東”穿過了海峽，這也只是透支信用的應急辦法。當“國籍”可以隨便修改，變成一件用來避險的“外衣”，下次我們再想建立真正的海上安全，就沒那么容易了。一旦這種偽裝的欺騙性耗盡了地緣耐心，未來的公海上，可能再也沒有真正的避風港。

還要注意的是，修改海事衛星定位系統信息是否合規，關鍵看信息是否真實。如果船只確實是中國企業所有或運營，標注“中國所有”是合規的；但如果純屬虛假冒用，就違反了航運業的誠信原則，還可能被伊朗攔截處罰，就像“海洋之星”號因無中國關聯被伊朗警告過一樣。

國際海事組織雖然沒明確禁止修改海事衛星定位系統信息，但誠信是航運業的基石，國際海事組織秘書長也呼吁各方遵守國際海事公約。另外美以空襲伊朗后，霍爾木茲海峽還出現了GPS信號干擾，導致超過1100艘船舶導航癱瘓，有的船定位錯亂，甚至被顯示到沙漠或機場，進一步加劇了航道停滯。

而中國船員大多能切換到北斗系統恢復導航，這也體現了導航系統多元化的重要性。中方一直積極推動緩和局勢，王毅外長先后同俄羅斯、伊朗等多國外長通話，勸和阻戰，毛寧也多次敦促各方停止軍事行動，維護霍爾木茲海峽安全。

但在當前局勢下，船長們的首要選擇，還是靠修改海事衛星定位系統信息這種最直接的方式避險，這背后是對安全的迫切需求，也是對現有國際秩序的無奈。說到底這種“電子偽裝”終究不是長久之計。

透支信用換來的暫時安全，只會讓未來的海上航行更加危險。只有恢復地區和平，重建國際互信，讓國際公法真正發揮作用，霍爾木茲海峽這個全球能源咽喉，才能重新恢復暢通，船上的船員們，也才能不用再靠偽裝身份，去博取一線生機。

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