-20℃極寒10分鐘“充飽”比亞迪閃充“冰城”封神

3月5日，比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，正式推出第二代刀片電池，并帶來(lái)顛覆性的閃充體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”，讓充電和加油一樣快，超越過(guò)往，前所未有。

“二代刀片電池解決的重點(diǎn)之一，就是低溫充電。”在發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福坦言，新能源汽車在實(shí)際使用中仍存在一些現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)，包括假日出行充電排隊(duì)、低溫充電效率下降以及用戶對(duì)剩余電量的不確定焦慮等。“治理這些頑疾，必須要治根。所有問(wèn)題的根源，就是充電慢和低溫充電難。”

比亞迪正在嘗試以技術(shù)突破解決北方市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的使用痛點(diǎn)。信息顯示，新一代刀片電池在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，充電效率明顯提升：常溫條件下，搭載第二代刀片電池的車型，電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%約9分鐘；在零下30℃低溫環(huán)境下，從20%充至97%所需時(shí)間約12分鐘，僅比常溫環(huán)境增加約3分鐘。

零下20℃的“閃充”，并非噱頭。此前，在哈爾濱零下20℃以下的環(huán)境，比亞迪就將測(cè)試車輛冰封24小時(shí)后，直接插槍開(kāi)充，旨在還原冬天最真實(shí)、最極端的用車場(chǎng)景。筆者現(xiàn)場(chǎng)觀察到，包括大唐、海豹07、仰望U7等10款實(shí)測(cè)車型，均在10分鐘左右完成了低電量到97%的電量補(bǔ)給，與燃油車在加油站加滿一箱油的時(shí)間大致相當(dāng)。其中，比亞迪大唐從20%充到97%只用了10分26秒；續(xù)航1000多公里的騰勢(shì)Z9GT，從20%充到97%也只用了10分23秒。不僅如此，筆者拿起比亞迪閃充的充電槍發(fā)現(xiàn)，其特別輕便，單手便可以輕松拎起，且滑軌式設(shè)計(jì)拖曳充電槍也非常方便。

和行業(yè)來(lái)看，筆者在相似天氣情況下，在哈爾濱當(dāng)?shù)刈咴L體驗(yàn)了問(wèn)界M9、小米YU7、特斯拉Model Y等目前行業(yè)主流旗艦新能源車型，盡管快充從20%到80%普遍在30分鐘內(nèi)能完成，但在邁過(guò)80%電量后，都普遍出現(xiàn)充電效率大幅衰減的現(xiàn)象，這也側(cè)面體現(xiàn)出比亞迪此次新技術(shù)的亮點(diǎn)之一，就是解決全周期的充電效率問(wèn)題。

值得留意的是，在二代刀片電池和閃充技術(shù)的助力下，比亞迪正式開(kāi)啟“閃充中國(guó)“戰(zhàn)略。王傳福表態(tài)，“要在不到一年時(shí)間里，把充電站數(shù)量做到中國(guó)車企第一。”

根據(jù)規(guī)劃，到2026年年底將在全國(guó)建設(shè)約2萬(wàn)座閃充站，其中約1.8萬(wàn)座通過(guò)與現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)。從布局密度來(lái)看，規(guī)劃提出在一、二線城市實(shí)現(xiàn)3公里范圍內(nèi)可使用閃充站，三、四線城市約5公里，五、六線城市約6公里。在高速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，比亞迪計(jì)劃建設(shè)2000座“閃充高速站”，覆蓋約三分之一高速服務(wù)區(qū)，并計(jì)劃在2026年“五一”前完成首批1000座建設(shè)。此外，比亞迪還提出“閃充用戶圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，當(dāng)4位比亞迪車主提出建站需求且具備條件時(shí)即可規(guī)劃建設(shè)，并將閃充站向社會(huì)開(kāi)放共享。

“比亞迪正在鞏固龍頭優(yōu)勢(shì)，打開(kāi)增長(zhǎng)空間。”券商研報(bào)指出，以續(xù)航升級(jí)、價(jià)格下探、閃充加持為核心亮點(diǎn)，比亞迪快速完成全產(chǎn)品矩陣的技術(shù)迭代，帶動(dòng)終端訂單持續(xù)回暖，“2025年北方寒冷市場(chǎng)地區(qū)市場(chǎng)容量約500萬(wàn)輛，比亞迪滲透率14%，預(yù)計(jì)‘閃充’上車后，今年方公司滲透率或提升至16%，銷量同比+15%以上。”