兩會專訪丨全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞：“番禺行動”進入“內部裝修”階段，2026年廣汽集團產銷規模要重回200萬輛

“農村市場是全國統一大市場的戰略腹地與國內經濟大循環的關鍵引擎，既是龐大的消費增量空間，也是穩定的基礎供給端，更是城鄉要素雙向循環的核心樞紐，對暢通循環、擴大內需、夯實經濟底盤具有不可替代的作用。”3月6日，全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，談到了在今年兩會期間提出針對農村新能源汽車市場發展相關建議的原因。

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在馮興亞看來，激活農村新能源汽車市場，不僅能提升農村居民的通行便利、助力節能減排，更能為經濟增長注入新動能。“但在實際過程中，我們發現很多農村老百姓不是不想買，而是面臨充電網絡稀疏且快充樁少、售后網絡建設滯后、維修服務保障不足、收入與金融支撐乏力等問題。”馮興亞指出。

基于此，今年兩會期間，馮興亞提出了攻堅補能瓶頸，完善農村充換電網絡；通過支持下沉服務網點建設等方式，構建保障到位的售后體系；加大農村汽車消費支持，完善新能源車評估標準等建議。

“廣汽從2025年下半年就推進渠道下沉，到2026年計劃新增加600家全品牌體驗店，實現全國90%以上縣域市場覆蓋。截至2025年底，廣汽的補能網絡已覆蓋全國31省211市，核心城區實現‘直線1公里必有站’。”馮興亞向記者表示。

建議推動中國汽車標準“出海”，實現標準互認

除了關注農村新能源汽車市場，馮興亞還針對換電模式提出了相關建議。“換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補能模式，既符合雙碳戰略也能有效解決補電難問題，具備明顯優勢。同時，換電模式的戰略價值正日益受到國家層面的重視，預計到2030年將會形成萬億級的產業生態。”馮興亞認為。

記者了解到，廣汽此前已經布局換電模式，埃安部分車型與昊鉑GT、昊鉑HT都推出了換電版本。今年4月，埃安還將推出埃安RT換電版車型。2025年，廣汽和寧德時代在換電領域開展全方位合作，除AION V Home外，未來廣汽埃安所有A級車型都要實現“可充可換”。

“但當前換電模式在標準體系、投資回報周期、制度框架和網絡布局等方面仍面臨挑戰，亟需國家層面加強統籌協調，推動相關瓶頸問題加快破解。”為此，馮興亞建議加快構建全國統一的換電標準，并加強換電站運營補貼與要素保障，統籌全域換電網絡布局，同時進一步健全車電分離制度框架，推動產業生態協同發展。

海外市場同樣是廣汽近兩年來重點布局的方向。公開數據顯示，2025年，廣汽自主品牌海外銷量近13萬輛，同比勁增47%。2026年，這一趨勢得以延續，1月和2月廣汽自主品牌海外銷量同比分別增長68.59%和114%。

據馮興亞介紹，2026年，廣汽將圍繞“ONE GAC 2.0”戰略，以產業鏈、生態、數字化、金融體系協同出海，并在產品開發、渠道建設、運營方式等方面采取系列創新舉措。“在市場布局方面，廣汽將進一步鞏固歐洲市場，包括歐盟及英國等。同時，進一步拓展澳新、南非及東南亞等右舵市場。”馮興亞表示。

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“在渠道方面，廣汽將推進‘千網計劃’。到2026年，廣汽計劃建成超1000家渠道網點，加快鋪設全球重點市場銷售與服務網絡。并繼續深化本地化生產與生態布局，加速推進海外生產基地的布局，特別是在歐洲、東南亞、中亞、墨西哥及北非等區域。未來將在全球布局多個KD工廠，同步構建‘汽車+能源+出行’綜合服務體系，為海外用戶提供綠色智能出行整體解決方案。”馮興亞補充道。

不過，廣汽在布局海外市場時也遇到了不少挑戰。“我們到海外去，只要其標準和中國標準不一致，我們就要做重新開發，影響了效率，也提高了成本，影響了產品的競爭力。人才、產業鏈、銷售服務網絡的本地化問題，以及物流體系建設等，這些都需要克服。”馮興亞談道。

正因如此，今年兩會期間，馮興亞提出了推動中國汽車標準“出海”，實現標準互認等相關建議。

今年計劃完成人形機器人商業模式驗證

當下，AI（人工智能）浪潮席卷而來，汽車行業正經歷深刻變革。車企布局已突破造車邊界——特斯拉、小鵬等新勢力正加速進軍人形機器人與飛行汽車賽道，車企間的競爭也從單一產品比拼升級為全維度的技術、生態與體系較量。

在此背景下，“十五五”期間，廣汽將人工智能提升至戰略層面，圍繞“AI Car（汽車產品）”“AI Org（組織）”“AI Infra（技術基礎）”“AI Culture（AI文化支撐）”四大方向，推動產品體驗升級、運營效能提升和數字化架構轉型。

“飛行汽車、人形機器人作為新時代科技創新的明確方向，昭示著先進生產力的發展潮流。近幾年，國家和地方政府相繼密集出臺有關政策，支持鼓勵低空經濟產業、人形機器人行業的發展，產業價值空間顯著擴大，市場前景被普遍看好。”馮興亞表示，廣汽也已提前布局飛行汽車、具身智能人形機器人等關鍵技術。

據馮興亞透露，2025年，廣汽集團的人形機器人已在安防、康養場景進行示范應用。“比如在‘十五運會’期間，廣汽第四代具身智能人形機器人GoMate Mini已在廣州地鐵提供安保巡邏、移動巡檢及應急處置服務。2026年，廣汽人形機器人計劃完成商業模式驗證，在選定領域進行推廣運用，GoMate Mini計劃在3月實現量產。”馮興亞告訴記者。

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在馮興亞眼中，大模型數據的采集和訓練，以及居高不下的成本，是具身智能機器人行業當下面臨的重要難題。“在機器人的成本優化上，廣汽依托汽車產業協同優勢，將車載芯片、激光雷達等成熟部件遷移至機器人平臺，并同步推進關鍵專屬零部件的自主化研發，實現系統性降本。”馮興亞說。

在飛行汽車方面，馮興亞則表示，廣汽孵化的廣汽高域擁有適用于中短途低空出行的復合翼飛行汽車GOVY AirJet和適用于城市內部或短途低空出行的多旋翼飛行汽車GOVY AirCab。其中，GOVY AirCab已獲得近2000架客戶訂單，正在進行適航審定，預計2026年底取證并開啟交付。高域的工廠也已經在試生產，3月實現首臺機下線。

但值得注意的是，目前飛行汽車在商業模式、基礎設施與低空生態建設、空域政策等方面還存在卡點。

為此，馮興亞建議優化運營資質要求，簡化空域審批流程，同時加快完善低空經濟基礎建設，出臺更多政策支持推動各地規劃建設通用機場和臨時起降點。牽頭引導低空相關行業標準融合，同時加強信息化建設，形成覆蓋低空商業運營的數字化低空信息管理網絡。

2026年產銷規模欲重回200萬輛

早在2024年11月，廣汽集團就開啟了為期三年的“番禺行動”，通過四大改革舉措和五大保障，力爭在2027年實現自主品牌銷量占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌實現200萬輛銷量。

2025年則是廣汽改革經歷的第一個完整年份。馮興亞表示，“番禺行動”是廣汽以組織重構、流程再造、機制激活為核心的國企改革深化提升行動。集團希望通過三年系統性變革，將公司從傳統的職能型組織，變革為以用戶需求為導向、以項目制為支撐的流程型組織，全面激發創新活力。

圖片來源：廣汽集團官微

“如果用‘三年建造一座房子’來形容這場變革，2025年作為‘番禺行動’的啟航之年，重在筑基。”馮興亞稱，“廣汽在這一年里重點推進基礎變革與核心領域突破：一是完成總部遷址番禺、BU重組及流程再造，導入DSTE（開發戰略到執行）、IPD（集成產品開發）等體系；二是突破增程、全固態電池等核心技術的瓶頸；三是強化用戶服務保障。”

記者了解到，2025年，廣汽IPD三大試點流程成效初顯，產品規劃效率提升30%，節約投資約19億元；產品立項評審效率提升67%，需求決策效率提升85%，現有平臺的全新車型標準開發周期縮短至18~21個月。

此外，2025年，廣汽實現全年終端銷量超181萬輛，第二季度至第四季度銷量實現環比正增長。自主品牌的表現也較為搶眼，例如，埃安i60上市首月就實現月銷過萬輛；昊鉑埃安BU今年1月銷量達到23591輛，同比增長63.9%。

展望2026年，馮興亞表示，廣汽要重點推進變革深化。“首先是繼續聚焦‘穩合資、強自主、拓生態’三大任務，推動組織流程從‘建成’向‘高效運行’轉變；其次是通過自主品牌BU制的運營，打贏用戶需求、產品價值、服務體驗三大戰役，推出9款改款及全新車型，確保與華為合作的啟境品牌首款產品6月上市成功；最后是持續深化用戶溝通與產品共創，以用戶需求驅動技術創新與產品體驗提升。”馮興亞說。

馮興亞認為，2026年是深化改革攻堅之年，“番禺行動”進入“內部裝修”階段。“今年是‘十五五’開局之年，我們將在‘1733’戰略指引下，著重抓好推動合資品牌加速轉型、持續提升自主品牌體系競爭力、推動能源、零部件、金融保險等生態業務與整車業務深度協同等方面的工作。2026年，廣汽集團汽車產銷要重回200萬輛。”馮興亞稱。