成都3小時飆攏昆明，今年通車！

高鐵最新進展來啦！

近日

渝昆高鐵

按下節后建設加速鍵

預計年底全線通車后

成都3小時可達昆明

西渝高鐵

康渝段“四電”工程正式開工

成渝中線高鐵

成都龍泉驛站

將于今年年內建成

并具備開通條件

全線建成后

成都50分鐘可達重慶

一起來看看

渝昆高鐵

近日，渝昆高鐵沿線的建設者們春節后全面復工，向著全線建成通車的最終目標發起總攻。

在渝昆高鐵云貴段控制性工程之一的八仙營特大橋施工現場，中鐵二局的工人們正在緊張進行高鐵無砟軌道的施工作業。無砟軌道是保障高鐵列車以時速350公里平穩、安全飛馳的核心基礎，其施工精度要求極高。

目前，僅在該分部管段內，每日就有超過500名建設者和60余臺（套）大型機械設備同步投入施工，爭分奪秒推進線下工程和軌道鋪設工作。與此同時，昭通東站站房頂部巨大的鋼結構桁架已于春節前順利完成整體提升。

渝昆高鐵昭通站建設項目副經理范佳炎表示，“我們已于正月初十實現全面復工，目前正開足馬力，全力保障工期，錨定3月底完成站房鋼結構施工、6月底基本完成站房建設任務的節點目標穩步推進。”

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里，設計時速350公里。渝昆高鐵全線有望在2026年12月份左右達到開通條件，屆時，重慶到昆明的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，成都到昆明3小時左右可達。

西渝高鐵

近日，在西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（下稱西渝高鐵康渝段）人和鄉特大橋施工現場，西渝高鐵康渝段“四電”工程正式開工。

據中國鐵建電氣化局西渝高鐵項目部現場負責人介紹，“四電”是通信、信號、電力和電力牽引供電四個系統的總稱，共同構成高鐵的“中樞大腦”和動力之源。其中，接觸網作為高鐵運行的“動力生命線”，依靠車頂受電弓與接觸網的動態接觸為列車輸送電能，其施工精度直接關系到列車運行的安全與穩定。

西渝高鐵康渝段“四電”工程將涉及組立接觸網支柱9109根、新建牽引變電所7座、架設接觸網導線約1198公里等施工任務。

西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站引出，途經陜西、重慶、四川多省市。目前，隧道工程已貫通49座，橋梁工程已合龍65座，全線正全面進入架梁、站房及“四電”工程建設的關鍵階段。

西渝高鐵建成通車后，將與多條已運營及在建高鐵線路連通，進一步完善中西部地區路網結構，便利沿線民眾出行，對促進區域協調發展具有重要意義。

成渝中線高鐵

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道重要組成部分、成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程，新建成渝中線鐵路成都龍泉驛站站房及相關工程建設正全面推進。當前項目進入全專業交叉施工的關鍵階段。

據中鐵建設集團有限公司成都龍泉驛站站房項目副經理黃平介紹，該站房建筑面積2.4萬平方米，站場規模4臺9線，整體施工已進入裝飾裝修階段。據悉，該站將于今年年內建成，并具備開通條件。

▲項目現場圖

站房采用三層布局設計，地下一層為出站層、地面層為站臺層、二層為高架候車層，高架候車層兩側還設置旅服夾層，配套購物、便民服務等功能，同時采用“上進下出”的客流組織模式，實現旅客快速進站、候車、出站，最大化提升出行效率。

從交通功能來看，該站將全面承接成都站全部普速列車功能，同時無縫接入地鐵2號線、30號線。從區域發展來看，成都龍泉驛站作為成渝中線鐵路成都樞紐普速外遷工程的核心節點，將進一步優化成渝地區鐵路交通布局，助力成渝“1小時通勤圈”加速形成，加強成渝兩地及周邊區域的聯系與協同發展，為成渝地區雙城經濟圈建設提供堅實的交通支撐。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。其中四川段全長189公里，橋梁140.5座。預計2027年底，成渝中線高鐵將建成通車，最高運營時速有望達到400公里，將成為全球最快高鐵，屆時從成都至重慶將實現50分鐘通達。

期待通車

（蓉城政事）