長沙含浦片區(qū),居住人口密集,并有多所大學(xué),市民對地鐵需求迫切,多次在網(wǎng)上呼吁加速地鐵建設(shè)。
萬萬沒想到,讓含浦居民翹首以盼的地鐵沒等來,智軌倒是真的要來了。
近日,官方發(fā)布“湖南湘江新區(qū)洋湖-含浦通勤測試線項(xiàng)目勘察、設(shè)計招標(biāo)公告”,線路規(guī)劃為地鐵3號線洋湖濕地公園站至人工智能科技城湘江智谷站。
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線路全長:約10公里
發(fā)車間隔:按照運(yùn)營初期10分鐘發(fā)車間隔要求配置智軌車輛
總投資(含征拆):約3.0億元
工期要求:365天(日歷日)
計劃開工日期:2026-04-06
計劃合同完(交)工日期:2027-04-06
智軌,全稱智能軌道快運(yùn)系統(tǒng),兼具軌道交通與地面道路交通優(yōu)勢,具有建設(shè)周期短、造價低、運(yùn)營靈活的特點(diǎn)。
簡單來說,智軌不需要鋪設(shè)軌道,在道路畫上并列的雙排虛線,裝上感應(yīng)器和橡膠輪胎的列車就可以沿虛線行駛,在特定車站停靠供乘客上下。
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聽上去與公交類似,但智軌車輛通常采用三節(jié)車廂,最大載客量可超過300人,比普通公交的載客量多出不少。
據(jù)悉,目前我國已有株洲、哈爾濱、西安、蘇州、宜賓等城市開通了智軌線路,這種制式建設(shè)快,拆除也快,可以在小城市或郊區(qū)靈活運(yùn)用。
而長沙這條連通洋湖-含浦-人工智能科技城的智軌線路,對沿線樓盤居民出行將是大大的利好。
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長沙規(guī)劃智軌線路,其實(shí)已經(jīng)不是新鮮事。
早在2025年3月,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”先行區(qū)啟動儀式現(xiàn)場,就明確將以岳麓高新區(qū)106.16平方公里的范圍為核心,通過全域開放測試、基建升級、場景創(chuàng)新等舉措,推動車、路、云深度融合。
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同時,活動現(xiàn)場還發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”先行區(qū)實(shí)施方案(2025-2027)》,計劃3年內(nèi)分階段,完成岳麓高新區(qū)全域路口智能網(wǎng)聯(lián)化改造,將岳麓高新區(qū)打造成全國首個全域“車路云一體化”應(yīng)用場景示范標(biāo)桿。
其中,由三節(jié)車廂組成、每小時可運(yùn)輸5000至12000人次的智軌電車吸引全場關(guān)注。
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而根據(jù)2025年9月,長沙市交通運(yùn)輸局已批復(fù)的《小運(yùn)量有軌公共交通布局規(guī)劃》,明確4條線路:含浦線、銅官窯云巴、奧體新城線等。
其中含浦線為中車智軌制式,從地鐵3號線山塘站出發(fā),串聯(lián)大王山旅游度假區(qū)、金茂國際社區(qū)、檢驗(yàn)檢測園等,試驗(yàn)段已經(jīng)運(yùn)營。
對于含浦片區(qū)的居民來說,盡管智軌電車或許無法徹底改變含浦的擁堵現(xiàn)狀,但其具備的安全、舒適、便捷等特性,在一定程度上彌補(bǔ)了含浦沒有地鐵的遺憾。未來,含浦的交通狀況有望得到極大改善。
對于含浦未來要建智軌,你怎么看?歡迎留言討論。
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