沒等來地鐵，長沙這個片區(qū)卻等來了首條智軌！

長沙含浦片區(qū)，居住人口密集，并有多所大學(xué)，市民對地鐵需求迫切，多次在網(wǎng)上呼吁加速地鐵建設(shè)。

萬萬沒想到，讓含浦居民翹首以盼的地鐵沒等來，智軌倒是真的要來了。

近日，官方發(fā)布“湖南湘江新區(qū)洋湖-含浦通勤測試線項(xiàng)目勘察、設(shè)計招標(biāo)公告”，線路規(guī)劃為地鐵3號線洋湖濕地公園站至人工智能科技城湘江智谷站。

線路全長：約10公里

發(fā)車間隔：按照運(yùn)營初期10分鐘發(fā)車間隔要求配置智軌車輛

總投資（含征拆）：約3.0億元

工期要求：365天（日歷日）

計劃開工日期：2026-04-06

計劃合同完（交）工日期：2027-04-06

智軌，全稱智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)，兼具軌道交通與地面道路交通優(yōu)勢，具有建設(shè)周期短、造價低、運(yùn)營靈活的特點(diǎn)。

簡單來說，智軌不需要鋪設(shè)軌道，在道路畫上并列的雙排虛線，裝上感應(yīng)器和橡膠輪胎的列車就可以沿虛線行駛，在特定車站停靠供乘客上下。

聽上去與公交類似，但智軌車輛通常采用三節(jié)車廂，最大載客量可超過300人，比普通公交的載客量多出不少。

據(jù)悉，目前我國已有株洲、哈爾濱、西安、蘇州、宜賓等城市開通了智軌線路，這種制式建設(shè)快，拆除也快，可以在小城市或郊區(qū)靈活運(yùn)用。

而長沙這條連通洋湖-含浦-人工智能科技城的智軌線路，對沿線樓盤居民出行將是大大的利好。

長沙規(guī)劃智軌線路，其實(shí)已經(jīng)不是新鮮事。

早在2025年3月，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”先行區(qū)啟動儀式現(xiàn)場，就明確將以岳麓高新區(qū)106.16平方公里的范圍為核心，通過全域開放測試、基建升級、場景創(chuàng)新等舉措，推動車、路、云深度融合。

同時，活動現(xiàn)場還發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”先行區(qū)實(shí)施方案（2025-2027）》，計劃3年內(nèi)分階段，完成岳麓高新區(qū)全域路口智能網(wǎng)聯(lián)化改造，將岳麓高新區(qū)打造成全國首個全域“車路云一體化”應(yīng)用場景示范標(biāo)桿。

其中，由三節(jié)車廂組成、每小時可運(yùn)輸5000至12000人次的智軌電車吸引全場關(guān)注。

而根據(jù)2025年9月，長沙市交通運(yùn)輸局已批復(fù)的《小運(yùn)量有軌公共交通布局規(guī)劃》，明確4條線路：含浦線、銅官窯云巴、奧體新城線等。

其中含浦線為中車智軌制式，從地鐵3號線山塘站出發(fā)，串聯(lián)大王山旅游度假區(qū)、金茂國際社區(qū)、檢驗(yàn)檢測園等，試驗(yàn)段已經(jīng)運(yùn)營。

對于含浦片區(qū)的居民來說，盡管智軌電車或許無法徹底改變含浦的擁堵現(xiàn)狀，但其具備的安全、舒適、便捷等特性，在一定程度上彌補(bǔ)了含浦沒有地鐵的遺憾。未來，含浦的交通狀況有望得到極大改善。

對于含浦未來要建智軌，你怎么看？歡迎留言討論。

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