等了7年，沈陽沈北新區第二條地鐵線路終于規劃落地

#民生微光#等了7年，沈陽沈北新區第二條地鐵線路終于規劃落地，沈陽地鐵四號線北延段已經成為沈北新區全區人的期待，2013年就擁有沈陽地鐵二號線的沈北新區，7年了時間好像停滯了一般再也沒有新的地鐵線路，可以說是起個大早趕個晚集！

2013年最后兩天，隨著沈陽地鐵二號線的開通，沈陽沈北新區就擁有了地鐵。地鐵不止方便居民出行，也能夠帶動周邊經濟發展，有地鐵意味著客流量的增加，出行多了一種選擇，這也是很多市民關注地鐵修在哪的原因。而隨著2018年地鐵二號線北延以后，沈北新區再也沒有了新的地鐵線路。

這一等就是7年，沈陽地鐵第四期建設規劃研究啟動，2025年《沈陽市沈北新區國土空間分區規劃(2021-2035年)》正式將沈陽地鐵四號線北延納入重點推進項目，確定了虎石臺、新城子、沈北航空航天城等地下線約11公里，高架線約11公里的南北連接交通線，加強沈北新區與主城區的聯系！

沈陽地鐵四號線北延的規劃受到沈北新區全區人的關注，并且期待他能夠早日動工。

1、從沒有哪個地鐵線路如沈陽地鐵四號線北延這樣引起全區人的期待，可能是沈北新區多年沒有新的地鐵線路開通的原因。2006年沈北新區成立，作為沈陽新成立的區，也曾經是沈陽高速發展的區之一，那個時候建大學城、獲批生態園區、產業園區，被譽為沈陽活力新區。居住人員密集，太多人期望沈北新區能夠展現新區優勢了。人和是沈北新區推進沈陽地鐵四號線北延的制勝法寶！

2、暫設定的每一站均有對應的設施。比如：朱爾屯站擁有大東汽車零部件產業園，虎石臺南站（沈北）擁有遼寧金融職業學院、遼寧經濟管理干部學院、蒙牛乳業等等，虎石臺站（沈北）擁有中國醫科大學沈北校區、歐盟產業園等，蒲南路站（沈北）擁有蒲河生態長廊、蒲河島公園等等，沈北航天航空城站擁有航天航空產業園等等，各站周邊設施吸引更多人前去打卡。

3、沈陽地鐵三號線東段有了乘客數據模板。在公交有限的情況下，大眾出行還是愿意優先選擇地鐵。平時三號線東段客流量并沒有特別顯眼，但是過年期間，三號線東段地鐵客流量是下降最少的，最穩定的就是地鐵三號線。說明一個地區地鐵的開通是會影響一大批人的出行方式。

4、沈陽有了東西行駛的地上地鐵三號線，現在應該有一個南北行駛的地上地鐵四號線，為未來建設更多地鐵提供數據支撐！三號線西段地上部分往往朝著太陽行駛，下雪也不會有其他影響，而沈陽地鐵四號線北延線是南北行駛，南北風會不會影響地鐵，如何避免大雪灌進地鐵站？還有傍晚、早上有更多景色可以解鎖。

5、促進車站周邊發展，讓農產品更容易走進百姓家。目前沈陽通的地鐵多為主城區，農村部分比較少，沈陽地鐵四號線北延線是第一個深達各村鎮的交通動脈，將徹底打通沈北東部鄉村與主城的“最后一公里”，中古城子、南臺等村鎮將告別進城靠自駕的歷史，甚至未來可以打造“地鐵+農貿”模式，讓城里人可以輕松買農產品回城！

6、作為四號線北延線更容易獲批。目前國家限制批建最新線路，但是延長線更容易獲批，比如10號線二期車站擁有16座，只要是延長線就容易獲批，這也是四號線北延線的優勢吧！

那么四號線北延線修建還有哪些劣勢呢？

1、沿途景區較少、出名的商業不多。

四號線北延線更像開往向往的生活的列車，除了終點站沈北航天航空城有科教園以外，沿途商業、景區能夠吸引更多人去溜達玩，四號線北延只能在未來看看能不能成立起便宜的大集彌補這點遺憾了！

2、會不會建好后引起地鐵調整價格，因為太長了這個線路，7元封頂會不會改變，當然這也是建成之后的事情。

不管咋說沈陽沈北新區都將迎來第二條地鐵線路，對于周邊的居民就是利好，隨著沈北新區的全力推動，這條線路獲批腳步正穩步加快，成為牽動區域發展的“強引擎”。

作為沈陽地鐵第四期建設規劃（2025—2030年）和《沈陽市沈北新區國土空間分區規劃(2021-2035年)》的重點項目，4號線北延線已通過市國土空間規劃委員會審定，正加速推進省內初審，沖刺國家層面批復 。這條全長22.5公里的線路，牽動著全區人的心，必能填補虎石臺片區等核心板塊的軌道空白，終將成為沈北新區高質量發展的“黃金大動脈”。