以人才“變量”撬動發展“增量”

鐵道機車運用與維護專業教師梁坤現場指導學生完成受電弓碳滑板厚度測量。

鐵道機車運用與維護專業學生現場演示受電弓檢修標準化作業。學校供圖

　　“以前我們學習的檢修知識和企業的實際操作有一定差距，現在通過網絡和VR設備，我們能跟著中車株機的企業大師實時‘透視’受電弓內部結構，練完直接上手企業的真實項目?！痹诤翔F道職業技術學院“5G+VR”實訓基地，城市軌道車輛制造與維護專業學生周梓濤正戴著VR設備，全神貫注地觀察調壓閥的實際控制細節。

　　軌道交通裝備行業是我國高端裝備制造的閃亮名片。根據行業預測，未來十年，僅軌道交通領域的專業技術與管理人才缺口就超過300萬。作為技能型高校“國家隊”成員，湖南鐵道職業技術學院立足“鐵道機車車輛制造與維護”“鐵道機車運用與維護”兩個國家級高水平專業群建設，加快培育高素質復合型軌道交通人才，以人才“變量”撬動發展“增量”。

　　機制牽引：以“互融互促”帶動“共生共榮”

　　產教“合而不融”，一直是制約職業教育高質量發展的主要瓶頸。聚焦這一堵點，學校牽頭開展先進軌道交通裝備領域高技能人才集群培養計劃，同時以“三組長”機制為牽引，高效整合企業、行業、學校三方資源，形成緊密協作的產教命運共同體。

　　“專業要怎么改，企業最有發言權。我們開放生產圖紙、技術標準，就是要讓學校教的和企業用的無縫對接?！弊鳛椤叭M長”機制中的企業組長，中車株洲電力機車研究所有限公司董事長李東林說。

　　在這一機制中，李東林等企業組長負責開放技術資源、提供崗位需求；行業組長由中國工程院院士劉友梅擔任，把控改革方向，確保專業設置、課程內容等緊跟技術前沿；學校黨委書記張瑩則作為學校組長統籌教育資源，將企業需求轉化為課程內容，推動“產業難題”與“教學課題”、“教學成果”與“產業效益”雙向轉化。

　　“堅持將深化產教融合機制創新作為學校新一輪‘雙高計劃’建設的核心路徑，推動企業開放技術標準、技術資源、生產場景，實現產教技術同步、資源匹配、人崗相適?！睆埇摻榻B，學校牽頭的先進軌道交通裝備領域高技能人才集群培養計劃整合了中車集團等軌道交通產業鏈30家頭部企業的技術優勢、國內11所高水平職業院校的專業力量，以及4家全國性行業組織和研究機構的優質資源，組建由大國工匠、行業領軍人才、骨干教師組成的開發團隊，以政校企領導組為主體的縱向管理團隊，以企校研人才骨干為主體的橫向育人團隊，構建“矩陣式項目制”，全面壓實各方責任。

　　同時，學校緊扣軌道交通產業數字化、智能化、綠色化轉型趨勢，與中車集團聯合牽頭組建國家軌道交通裝備行業產教融合共同體，與株洲高新區聯合牽頭組建株洲市域產教聯合體，并進一步完善“專業集群+產業鏈”動態調整機制。近年來，學校撤銷3個與產業脫節的專業，升級高速動車組制造與維護等4個優勢專業，新增全自動列車運行等2個新興專業，填補多職能列控員等新崗位、復合崗位人才缺口，讓專業布局與產業發展同頻共振。近三年，學校為中車等企業定向培養智能運維人才2500余名，新技術崗位就業占比提升至15%。

　　內涵提質：從“被動適應”轉向“主動支撐”

　　高度還原真實企業工作現場，選手在60分鐘內通過智能檢測設備定位故障并完成設備系統調試……在2025年世界職業院校技能大賽總決賽爭奪賽軌道交通運輸賽道的比賽現場，學校軌道交通機車車輛學院楊鶴鳴、方遠輝、李泰組成的參賽團隊憑借他們研發的云平臺智能運維系統和出色的臨場表現，榮獲一等獎。

　　在第二期國家“雙高”建設中，學校緊扣“服務好、支撐好”的定位目標，圍繞“五金”建設下功夫，實現專業對接產業鏈、課程體系對接職業環節、教材內容對接生產任務、教師能力對接新技術要求、實訓基地對接生產場景。經過這樣的調整，學校從以往的被動適應企業需求，轉向主動支撐產業發展，推動人才培養質量不斷提升。

　　“以前教材里的理論多，我們拿到企業圖紙時基本看不懂?，F在我們用上了數字教材，里面有中車的真實調試工單，跟著學就能上手?！睂W?！傲熊嚾詣舆\行控制”試點班學生胡南正在使用《軌道車輛整車調試技術》數字教材學習，這是高技能人才集群培養計劃首批7本數字教材之一。

　　在教材開發中，學校實行企業、行業、學校“三主編”負責制，組織團隊將中車集團529份技術規范、脫密圖紙、調試大綱等資料“翻譯”成教學內容，打造活頁式、工作手冊式、工單式數字教材。

　　為解決軌道交通裝備教學設備貴、風險高、實操難的問題，學校還開發了“綠巨人”“網絡俠”等12個教學智能體，拍攝256個關鍵技能操作視頻（如列車網絡控制系統裝調步驟），制作132個3D虛擬仿真交互資源（如受電弓拆裝虛擬場景）、189個三維動畫（如制動系統工作原理）。這些資源已在教學場景中廣泛應用：在列車網絡控制系統裝調課程中，學生通過虛擬仿真軟件模擬“冗余性測試”，出錯后系統會實時提示故障原因；長沙車輛段、長沙機務段則使用《軌道車輛整車調試技術》等教材開展新員工培訓，3期培訓覆蓋200余人次。

　　標準驅動：為“湘企出海”輸送“高鐵工匠”

　　土耳其地跨亞歐兩大洲，東西方文明在此交匯。近年來，“中國造”列車穿梭在土耳其三大城市，為當地帶來一道道流動的“風景線”。

　　“我親眼見證了這些‘風景線’的建成與運行。”湖南鐵道職業技術學院畢業生、中車株機公司駐土耳其伊斯坦布爾售后服務站站長魏功益說。這些年來，他先后參與伊茲密爾輕軌、安卡拉地鐵、伊斯坦布爾機場線3個項目，不僅悉心培養了10余名中國員工，還帶出了33名當地的“洋徒弟”，獲得土耳其總統點贊。

　　魏功益的故事，是學校加快服務軌道交通產業“走出去”的一個縮影。除了培養輸送一大批像魏功益這樣用得好、留得住的“高鐵工匠”，學校還依托產業實踐與教學經驗，聯合行業龍頭企業開發31個涵蓋職業標準、專業標準和課程標準的完整標準體系，將“高職課程+企業實訓”的特色培養模式融入其中，并推廣至“一帶一路”共建國家，為海外中資企業本地化人才培養提供清晰指引。

　　“通過《列車網絡控制系統裝調與維護》雙語教材和虛擬仿真資源，我們不用進口設備，也能學會中國高鐵的調試技術?！蹦壳埃瑢W校與中車海外子公司合作，在馬來西亞、墨西哥、土耳其共建3個“高鐵工坊”，同時分批次研發25本專業教材，并將數字教材、虛擬仿真資源升級為雙語版本，解決海外培訓“設備不足、師資有限”的問題。相關教材已應用于蒙內鐵路、亞吉鐵路、馬來西亞國家城市軌道交通等項目，累計培訓本土員工1500余人次，實現中國職教資源“可看、可學、可體驗”。

　　“我們不僅要培養中國的技能人才，還要把中國職教經驗分享給更多國家，助力全球軌道交通產業發展?！睂W校校長何杰說。

《中國教育報》2026年03月10日 第05版

作者：本報記者 陳文靜 通訊員 黃佳莉 劉志成