同價位更有競爭力！始于顏值，忠于性能，有這種好東西居然不宣傳，做了幾個月功課發現這兩塊鈦表遠被低估了

嚴重被低估？！

看國寶幫出洋相的視頻，已經成了我最近的一大解壓方式。所謂“國寶幫”，就是古董文玩領域，堅信自己“撿漏”到了高價值真品，然后對專家的否定意見嗤之以鼻的玩家群體。B站上有大量國寶幫和專家當面對線的錄像，單集播放量達到幾十萬的有幾百條。這也正常，畢竟喜劇效果拉滿。

我注意到的是走向反面極端的另一種玩家，他們混跡在玩表圈子里，可能花十幾萬買一塊表，但根本不理解買到了什么內容，只在意它的酷和炫，對顏值厭倦以后就打入冷宮再不相見。他們和國寶幫互為鏡像，一個是把垃圾太當回事，另一個是把佳作當擺設，淡定地讓我心疼。

這些人，很多在玩宇舶自產 Unico 機芯。

不過這不怪他們，宇舶自己都沒有詳細解釋過 Unico 機芯解決了哪些問題？所以我在國內國外、不同媒體上找資料，會發現到處都是相互矛盾的解讀。

過去一年總算有新加坡媒體 Revolution 通過文章和視頻，詳實地介紹了 Unico 機芯的技術優勢——特別是 HUB1280 機芯。我就回頭去專利局的網站上扒了扒宇舶的專利，今天就借著新發布的 Big Bang 源型 Unico 腕表來談談它的整體觀感，以及關于 HUB 1280 機芯你不能不知道的事情。我對這款機芯已經傾盡所能，接下去要去看看宇舶其他的作品，多挖掘一下不被理解的技術，“故宮一件我一件”不是夢。

宇舶Big Bang源型Unico腕表

鈦金款（150,100元）

鈦金陶瓷款（159,000元）

1

設計，打開新的市場

“Big Bang 源型 Unico”是去年提出的新概念，宇舶把“Original”和“Unico”兩個子系列一勺燴，融合成現在的“源型 Unico“，以紀念 Big Bang 系列的二十周年。

兩個前輩的視覺特征它都有，機芯則是 HUB1280 ，和 Unico 系列看齊，而不是基于 Valjoux 7750 的 HUB4100。這個定位像是給想玩純宇舶（Unico 機芯），但對于鏤空盤接受不能的人一個兩全的選項。有大把人哪怕預算充足也不會去買鏤空表、不會考慮 Big Bang Unico，畢竟還關系到自己的審美趣味。

去年的五款全是限量的，后續肯定有常規版跟進，今年新款就是這個目的，在去年的基礎上拿掉高亮配色、回歸純粹黑白調的版本，不限量，價格也相應調低一些。就我拿到的鈦金屬款、鈦金屬陶瓷款來說，我甚至認為買它們比買限量版更合適，就因為配色的純粹。

黑白的更貴，對攝影愛好者來說稀松平常。徠卡只能拍黑白照片的 Monochrom 版就比常規版更貴，今年理光 GR4 黑白版也比普通版貴了整整45%，可能是2026年的第一款理財產品。好的設計講究克制，特別是對于自己的需求一清二楚的人，多余的東西帶來的是破壞性。我拍的照片99%是黑白的，所以這兩枚正中我的靶心。

這也決定了鈦金陶瓷款在我眼里更迷人，黑色陶瓷圈讓整體的“黑白對比”更突出。同時，玩 Big Bang 的話當然要重視材質的混搭，沒有“融合”還玩什么宇舶？表圈和表殼分屬兩種材料，值得大大加分。

17厘米腕圍

“融合”在表扣上也有體現。鈦金陶瓷款的表扣，logo是做在一塊鏡面拋光的黑色陶瓷部件上，像一塊寶石。而鈦金屬款則沒有特別處理，該鈦金屬還是鈦金屬，只是用緞面拉絲修飾了一下而已。

另一款也有“融合”的地方，只是融合的程度不同。Big Bang 所有款式的基操——表殼左右的樹脂保護墊當然健在，給表殼本體起到緩沖作用，表冠上也有樹脂層來增加體積、加強摩擦力。況且橡膠表帶本身也是一種“融合”。宇舶的首次融合出現在品牌第一塊作品上，1980年的 Fusion 把傳統的黃金和現代的橡膠表帶連接起來，今天看依然沒有任何過氣的感覺。

這種混搭效果后來被業界當作一種面向21世紀的新流派，愛彼皇橡離岸、理查米爾陸續加入進來，他們的成功證明了宇舶的前瞻性，我不會拒絕表盒里有一塊這類表款的，只要在我力所能及的范圍內。這就提出了新的課題：預算各不相同的人，是否都有靠譜的選擇呢？超級富豪就買 RM、人生贏家就買離岸，沒毛病，而二十萬元以內第一梯隊的則是 Big Bang，因為它契合整個品牌的調性、他們把它當立身之本喊出來并貫徹、他們生來就是干這個的，宇舶從家世到腦子到顏值，就是為了融合而生，他們所有系列都只干這一件事。如果鐘表圈有“煮飯仙人”，那宇舶肯定是其中之一。

風格太過突出，機芯誰還在乎，這才是宇舶真正的尷尬。它的 HUB1280 機芯都推出8年了！第一批表主可能已經全面保養過一次，卻都沒意識到自己這塊表的機芯是妥妥的“大開門”，國寶幫看了都要吐血。

2

機芯，被低估的“大開門”

HUB1280 是宇舶的自產 Unico 機芯的第二代作品，它在2018年推出以頂替前代 HUB1241。它們都是飛返計時，它是前輩的繼承和發揚，前輩的特色在新一代上也有體現。就比如計時模組放在表盤一側，正面就可以看到導柱輪和離合裝置的動作，不用翻到表背才能看到了；發條盒直接驅動的計時分鐘輪也即合理、又有趣。

計時分鐘輪明明和發條盒離很近，但傳統的結構下，動力會從發條盒開始經過所有走時輪系、再通過上圖所有黃色的計時輪系走一遍，最后才到計時分鐘輪，繞得太遠

宇舶把中間環節統統省略，用簡單的模組讓發條盒與計時分鐘輪直接離合，省略了中間的能量損失和誤差的累積。再加上計時秒針那邊的離合，就成了 Unico 的“雙離合結構”。

宇舶的方案，簡潔很多

到 HUB1280，好玩的內容更是眼花繚亂。

宇舶申請了各種專利

- 上鏈系統 -

我按照動力傳輸的路徑從頭開始，首先是上鏈系統。上鏈就是為了讓發條重新繞緊，這時為了防止“手一松，發條就倒轉”的情況發生，通常會設置一個止逆棘爪來卡住齒輪。上鏈時的“滴滴滴”，就是止逆棘爪敲擊在齒輪上的聲音。但這里的問題是，發條盒要倒轉一小段，止逆棘爪才會起效，這就等于是能量損失了一部分。

止逆在左上角

宇舶在這里拋棄了棘爪，轉而使用一套棘輪+彈性夾組合的系統，它把上鏈和止逆作用合二為一了！新結構中，發條盒倒轉的幅度減小，一來能量損失沒那么大，二來“滴滴”聲也安靜了很多，這塊表上鏈時真的感受不到震動，不論是手感還是聽覺上都相當安靜絲滑。

圖源 Revolution

即是上鏈的齒輪，也是止逆的齒輪，整個結構也很平面化，節約厚度

- 計時離合 -

第二個大工程是計時部分的擺動齒輪（oscillating pinion)，我在去年的文章里簡單介紹過，但這里要打個補丁。

首先認識下傳統結構，通過走時秒針輪（1）的中心軸把動力傳給另一邊的驅動輪（2）、驅動輪一直連接著離合輪所以后者始終在轉（3）。按下計時按鈕，離合輪接入中央計時秒針輪（4），計時秒針開始工作。

傳統水平離合結構

1887年，豪雅創始人愛德華·豪雅發明了擺動齒輪結構，它讓計時表布局更簡潔。擺動齒輪的作用是替代驅動輪和離合輪，換成一個小體積的整合方案。這能讓機芯布局更緊湊，但畢竟少了兩個大輪子，也稀釋了水平離合計時表獨特的視覺表現力。

擺動齒輪，體積很小，一端始終連接著走時秒針輪，另一端則在計時開始后，從筆直的位置傾斜一定角度，就能和計時秒針輪連接在一起。具體運作看下一張圖

宇舶的擺動齒輪恢復了傳統結構的觀賞性，尺寸夠大，極具存在感。注意它的葉片還做得密集且有彈性，在離合的時候，葉片會“滑入”計時秒針輪的輪齒“中間”，而不是在輪齒頂端硬碰硬，這樣就杜絕了水平離合計時表的缺陷——計時秒針抖動現象。

圖源 Revolution

擺動齒輪和走時秒針輪始終嚙合，和計時秒針輪的嚙合則要傾斜一定角度才行

但超出我原本認知的是，宇舶把擺動齒輪另一端也做了彈性結構，造型還完全不同。那邊雖然沒有離合動作，但因為有“擺動”動作，所以和走時秒針輪要留出間隙，否則斜不過來。現在輪齒做成彈性狀，不管直立還是傾斜，它都能很好地和走時秒針輪嚙合住，不需要留余量了。

fig.3是接合計時秒針輪的齒型，fig.4是接合走時秒針輪的齒型，齒型都有彈性，只是形狀區別

- 摩擦力調節 -

計時輪系里還有一大創新，曾經各種解釋都有，現在終于撥云見日。它直面計時表的一大課題：計時指針走就走、停就停，沒事別瞎晃。輪系之間的摩擦力在其中扮演重要角色。

制動簧片（Friction Spring）是控制摩擦的常規方案。將簧片套在計時輪系上，它會帶來“微牛”級別的摩擦力（1微牛基本相當于1厘米發絲的重量）。但摩擦力如果不合適，調節時就需要更換簧片，簧片尷尬的位置還需要大量拆裝作業，使得調節摩擦力成為大工程。

各種造型的制動簧片，目的都是產生摩擦力

宇舶完全改變了作業方式，他們把貫穿機芯中央的軸桿（7）改造成活動結構，該結構直接壓在齒輪上形成摩擦力，只要擰滾珠軸承陀中央的螺絲（4），由5彈簧、滾珠的位移造成的摩擦力也就改變了。直接從機芯背面就可以調，不用拆解！制表師和維修師狂喜！

- 擒縱調節 -

最后是擒縱調節部分，它看似就是個帶宇舶logo的花哨玩意，好像和偏心螺絲微調是一個意思——擰螺絲調快慢……其實這logo是功能性、而非裝飾性的存在。

我還是一步步來。“調快慢”，就是調節游絲快慢樁的位置，來改變游絲實際工作部分的長度，這決定了走時快慢。可以先直接推動快慢樁粗略調整，再進一步的微調就通過鵝頸微調、偏心螺絲微調等不同的結構來進行。

推外樁調節偏擺，推快慢樁調節日差

HUB1280 其實不屬于上面任何一種，它既不通過螺紋施加影響（鵝頸微調）、也不通過螺絲的不規則外形來決定快慢樁位置（偏心螺絲）。它更像懷表上也少見、現在基本看不到的“星型微調(Star Regular)”，通過兩個齒輪的嚙合來調整快慢樁。

星型微調，圓形小齒輪和鐘擺狀的大齒輪咬在一起，擰小齒輪就可以調快慢樁

但這個結構的缺點是，兩個嚙合的齒輪之間需要留一點縫隙，就像機芯里其他齒輪一樣，“不能做到0公差，那就故意留點小間隙”。可是，這會帶來回彈（和止逆棘爪那部分一樣），微調時不太跟手。

宇舶的思路簡單粗暴，直接把兩個齒輪硬懟在一起，用力抵住，盡量消滅間隙！那制造公差怎么辦？懟得太死轉不動了咋整？放心，宇舶的logo可不是吃素的，logo位置的鏤空處理帶來了彈性，應力可以在這個彈簧結構中被吸收掉，略微變形一下就過去了……

圖源 Revolution

看似很絲滑，其實logo附近可能在承受抵得太緊造成的應力，但依然能正常工作

失算了，我以為宇舶用logo裝逼，誰知道他是真的牛逼。

3

制表，他們好像是玩真的

總體來看，宇舶的第二代 Unico 機芯圍繞三個主題展開進化。首先是極力保證動力在齒輪系中不過多消耗，為此在多個位置引入彈性結構。它們就是技能樹上新點亮的被動技能，只要腕表還在工作，用戶就能享受到它帶來的助益。另外是讓機芯易于調整。新的摩擦力調節系統節約了反復拆解的麻煩，彈性擒縱微調的研發初衷也是為了能進行細膩的調節。隨后盡量削減層次堆疊，才能將 HUB1241 的模塊化結構改為非模塊的定制化結構，厚度也削減了。里里外外的細節都仔細推敲過，不管宇舶請來哪些足球明星代言，他們骨子里對于制表事業肯定是格外嚴肅，格外。

這些工程創新甚至讓 Unico可以參與更高價位段的競爭。機芯有自己的特色不代表你能霸占話語權，但至少是配得上加入牌局、當個玩家了。價位段越高，可選的品牌本來就越少，特別是做這種風格的瑞士大牌真的不多，基本每個檔位都被某個品牌把持著，選擇太少的滋味肯定比較難受。

宇舶在百萬元以內提供了各種別出心裁的選項，大多數都像 HUB1280 一樣沒有被好好發掘過它的光芒。或許上面這些內容在其他某些品牌上也能看到，但我就當它們是宇舶的特色，做完這些功課的興奮勁兒，讓我愿意當一次腕表界的國寶幫，我要把它吹爆！

弓長工

足球迷、攝影小法師。周六在野外四處游蕩。

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