六年磨一劍，比亞迪第二代刀片電池重新定義“閃充與安全兼得”

2026年3月5日，比亞迪在深圳大運(yùn)中心體育館舉行“閃充中國 改變世界”發(fā)布會，正式推出第二代刀片電池及全新技術(shù)矩陣 。這場被業(yè)內(nèi)視為電動(dòng)化上半場“收官之作”的發(fā)布會，憑借硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿，首次實(shí)現(xiàn)了“5分鐘充好，9分鐘充飽”的補(bǔ)能體驗(yàn)，一舉攻克了充電慢與低溫充電難的行業(yè)痛點(diǎn) 。

安全再進(jìn)階：超國標(biāo)的“硬核試驗(yàn)”

在動(dòng)力電池最核心的安全領(lǐng)域，第二代刀片電池延續(xù)了“不起火、不爆炸”的安全基因，并通過一系列遠(yuǎn)超新國標(biāo)的極限測試，徹底打消用戶對閃充的安全顧慮 。

據(jù)發(fā)布會披露，第二代刀片電池在完成500次閃充循環(huán)后（模擬車輛行駛30萬公里、約等于15年車齡），進(jìn)行了“邊閃充邊針刺”試驗(yàn)，電池依然沒有發(fā)生熱失控或冒煙起火。在熱擴(kuò)散試驗(yàn)中，新國標(biāo)要求觸發(fā)1節(jié)電池?zé)崾Э夭黄鸹?，比亞迪直?strong>同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電芯短路，周圍電芯依然保持正常溫度，未引發(fā)熱擴(kuò)散。而在底部撞擊試驗(yàn)中，第二代刀片電池挑戰(zhàn)了10倍于新國標(biāo)撞擊能量（1500J）的極端刮底測試，電池包不起火、不爆炸。這一系列數(shù)據(jù)印證了：長期使用閃充，并不會影響電池安全。

長壽命的底氣：質(zhì)保政策再加碼

充電速度與電池壽命歷來是矛盾體，但比亞迪通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效均勻的散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響 。

基于對技術(shù)足夠的信心，比亞迪宣布電池質(zhì)保政策再加碼：第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電池容量低于77.5%即可免費(fèi)包換，電芯依舊實(shí)行終身保修。這一舉措被業(yè)內(nèi)人士解讀為“最強(qiáng)定心丸”——如果閃充真的影響壽命，車企絕不敢做出這樣的承諾 。

多品牌落地：騰勢率先搭載

技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)。目前，第二代刀片電池已開始搭載于比亞迪旗下多品牌車型。其中，全新騰勢Z9GT已正式上市，起售價(jià)26.98萬元，純電版CLTC續(xù)航達(dá)到1036公里，成為全球首款突破千公里續(xù)航的純電GT車型 。此外，仰望U7、方程豹鈦3閃充版、比亞迪宋Ultra EV等均將陸續(xù)搭載該電池 。

正如王傳福在發(fā)布會上所言：“比亞迪起家于電池，最有底氣說‘閃充不影響電池壽命’。” 從第一代刀片電池通過針刺測試重新定義安全，到第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)閃充與長壽兼得，比亞迪正憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將新能源汽車真正帶入“閃充時(shí)代”。