反擊開(kāi)始！巴拿馬誤判形勢(shì)，長(zhǎng)和提出137億索賠 中國(guó)三項(xiàng)措施在手

跟大家聊個(gè)近期挺耐人尋味的國(guó)際商業(yè)博弈，本來(lái)中資和巴拿馬好好合作了快三十年，港口運(yùn)營(yíng)得風(fēng)生水起的雙贏局面，說(shuō)翻就被巴方掀了桌。仗著背后有勢(shì)力撐腰，巴方說(shuō)強(qiáng)占港口就強(qiáng)占，半分道理都不講。這下好了，中企直接甩出來(lái)137億的索賠單，咱們還有三項(xiàng)反制措施在手，巴方這次真是偷雞不成蝕把米。

長(zhǎng)和集團(tuán)從1997年就接手運(yùn)營(yíng)巴拿馬運(yùn)河邊的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，這兩座港口是運(yùn)河航運(yùn)體系的核心，相當(dāng)于巴方拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的錢袋子。這么多年下來(lái)，長(zhǎng)和不僅不斷升級(jí)港口設(shè)施，還把運(yùn)力提了一大截，一直是巴方運(yùn)河經(jīng)濟(jì)的重要支撐。雙方合作一直順風(fēng)順?biāo)?021年還順利續(xù)簽了25年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，白紙黑字的合約寫得明明白白，誰(shuí)也想不到轉(zhuǎn)頭就出了變數(shù)。

今年2月巴方突然翻臉，拿本國(guó)最高法院的裁決當(dāng)借口，繞過(guò)所有正常法律程序，直接強(qiáng)行接管了這兩座港口。不僅扣押了港口資產(chǎn)和核心運(yùn)營(yíng)文件，還直接否定了整份合約的效力，近三十年的友好合作說(shuō)推翻就推翻，連半分合理賠償都不肯出。這種明晃晃的毀約強(qiáng)占，放到全球商業(yè)合作里都少見(jiàn)，吃相實(shí)在太難看。

長(zhǎng)和根本沒(méi)慣著巴方的臭毛病，直接拿起國(guó)際法律武器硬剛。本月6號(hào)集團(tuán)正式發(fā)聲明，旗下的巴拿馬碼頭公司已經(jīng)按照國(guó)際商會(huì)仲裁規(guī)則，對(duì)巴方啟動(dòng)了國(guó)際仲裁程序，索賠金額至少二十億美元，折合成人民幣正好是137億元。集團(tuán)也明確放話，不會(huì)妥協(xié)，也不會(huì)接受象征性補(bǔ)償，一定會(huì)追討全部合法權(quán)益。

單從法理上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)和的訴求完全站得住腳。巴方拿最高法院裁決當(dāng)擋箭牌，可這份裁決根本沒(méi)授權(quán)政府強(qiáng)行接管財(cái)產(chǎn)、扣押商業(yè)文件，整個(gè)接管流程從根上就不合規(guī)。長(zhǎng)和手握合法有效的特許經(jīng)營(yíng)合約，這么多年的投入、資產(chǎn)損失、預(yù)期收入損失都有清清楚楚的憑證，巴方單方面毀約還拒不賠償，完全違背了國(guó)際投資規(guī)則和商業(yè)慣例。

當(dāng)然，長(zhǎng)和的維權(quán)路也不是一帆風(fēng)順，國(guó)際仲裁涉及主權(quán)國(guó)家，本來(lái)就有不少隱形阻礙。巴方大概率會(huì)搬出主權(quán)豁免權(quán)當(dāng)擋箭牌，拿國(guó)內(nèi)判決和公共利益當(dāng)幌子逃避責(zé)任，仲裁進(jìn)程難免受各種因素干擾，拖個(gè)三五年都是常事。等仲裁走完流程，巴方早就把港口實(shí)際控制住，坐實(shí)了既成事實(shí)，長(zhǎng)和想拿回運(yùn)營(yíng)權(quán)基本沒(méi)可能，就算拿到勝訴裁決，巴方也可能耍無(wú)賴拒不賠錢。更何況這次巴方敢這么干，本來(lái)就有外部勢(shì)力背后攛掇，根本不是單純的商業(yè)糾紛。

企業(yè)走法律途徑維權(quán)，咱們國(guó)家也沒(méi)看著不管，反制手段直接打在了巴方的經(jīng)濟(jì)軟肋上，招招都讓巴方疼到骨子里。外交部早就明確表態(tài)，會(huì)堅(jiān)決維護(hù)中資企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益，實(shí)打?qū)嵉姆粗拼胧┮呀?jīng)落地，巴方那點(diǎn)“靠撐腰就能亂來(lái)”的幻想早就碎了。據(jù)外媒報(bào)道，這次反制一共三個(gè)核心方向，每一個(gè)都精準(zhǔn)戳中了巴方的命門。

頭一個(gè)就是要求國(guó)內(nèi)國(guó)企暫停和巴方的新項(xiàng)目談判，直接打亂了巴方的整體基建發(fā)展規(guī)劃。這些年巴方一直想依托運(yùn)河區(qū)位優(yōu)勢(shì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，攢了一大堆重點(diǎn)工程，運(yùn)河第四大橋、阿馬多爾郵輪碼頭擴(kuò)建、國(guó)內(nèi)地鐵線路，一大批項(xiàng)目都離不開(kāi)中資的參與和支持，總規(guī)模遠(yuǎn)超幾十億美元，本來(lái)是巴方未來(lái)幾年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心指望。現(xiàn)在新項(xiàng)目談判停了，這些工程要么陷入停滯，要么找不到合適接盤方，工期拖得遙遙無(wú)期不說(shuō)，還砸進(jìn)去不少沉沒(méi)成本，巴方的發(fā)展藍(lán)圖直接成了泡影。

再來(lái)就是相關(guān)部門加強(qiáng)了對(duì)巴方入港產(chǎn)品的核查力度，直接沖擊了巴方的對(duì)華出口貿(mào)易。對(duì)華出口本來(lái)就是巴方外貿(mào)體系的核心組成部分，本地的農(nóng)產(chǎn)品、特色商品長(zhǎng)期依賴中國(guó)市場(chǎng)消化。現(xiàn)在核查嚴(yán)格了，通關(guān)效率下降，貨物滯留時(shí)間變長(zhǎng)，不光推高了出口商的物流倉(cāng)儲(chǔ)成本，還可能出現(xiàn)商品變質(zhì)、訂單違約的情況，一大批巴方出口商已經(jīng)虧了錢，對(duì)高度依賴外貿(mào)的巴方來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是沉重一擊。

最狠的還是調(diào)整航運(yùn)線路，直接動(dòng)了巴方的經(jīng)濟(jì)命脈。咱們國(guó)家一直是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，運(yùn)河的核心收入就是各國(guó)貨船的通航費(fèi)，2025財(cái)年巴拿馬運(yùn)河總收入高達(dá)57.05億美元，占本國(guó)GDP的3.3%，算上運(yùn)河帶動(dòng)的配套產(chǎn)業(yè)，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)能到29%，運(yùn)河就是巴方的吃飯飯碗。原來(lái)中國(guó)貨船前往美洲東海岸，走巴拿馬運(yùn)河是最便捷的路線，現(xiàn)在咱們開(kāi)通了國(guó)內(nèi)港口到美國(guó)西海岸的直航航線，加上秘魯錢凱港這類新港口投入運(yùn)營(yíng)，貨船可以先到西海岸再陸轉(zhuǎn)運(yùn)東海岸，說(shuō)白了就是明明白白告訴全世界，巴拿馬運(yùn)河不是無(wú)可替代的。少了中國(guó)這個(gè)核心大客戶，運(yùn)河的通航量和收入都會(huì)大幅縮水，直接動(dòng)搖巴方的經(jīng)濟(jì)根基，這個(gè)損失比137億的索賠要致命得多。

現(xiàn)在主動(dòng)權(quán)早就不在巴方手里了，別看當(dāng)初強(qiáng)行接管港口占了先手，實(shí)際上現(xiàn)在巴方已經(jīng)陷入了進(jìn)退兩難的僵局，真正拖不起的從來(lái)不是長(zhǎng)和，就是巴方自己。有外媒提到巴方這次貿(mào)然出手，本來(lái)就是受了外部勢(shì)力的施壓，后續(xù)這事說(shuō)不定會(huì)放到大國(guó)談判桌上，但這也不代表巴方能全身而退。

巴方2024年全年GDP才862.6億美元，20億美元的賠償款對(duì)它來(lái)說(shuō)就是天文數(shù)字，財(cái)政儲(chǔ)備根本拿不出這么多錢，就算想賠錢都有心無(wú)力。咱們的反制措施還在持續(xù)發(fā)力，基建、外貿(mào)、運(yùn)河三大領(lǐng)域接連受挫，巴方的損失還在一天天擴(kuò)大，繼續(xù)僵持下去只會(huì)虧得更多。巴方這次違背契約強(qiáng)占中企資產(chǎn)，本身就是一步錯(cuò)棋，既壞了國(guó)際商業(yè)規(guī)矩，又砸了自己的國(guó)際招牌，就算有外部勢(shì)力撐腰，也扛不住實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)壓力。

長(zhǎng)和的國(guó)際仲裁已經(jīng)啟動(dòng)，咱們的反制也都落到了實(shí)處，路其實(shí)早就擺在巴方面前。要么正視自己的錯(cuò)誤，主動(dòng)坐下來(lái)和長(zhǎng)和協(xié)商解決，該承擔(dān)的責(zé)任承擔(dān)，該賠的錢賠到位，要么就接著一意孤行，等著承受更大的損失。這個(gè)事從一開(kāi)始就說(shuō)明白了，任何無(wú)視規(guī)則、侵害中企合法權(quán)益的行為，都一定會(huì)付出應(yīng)有的代價(jià)，巴方想走出困局，只有回歸理性尊重契約這一條出路。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 巴拿馬強(qiáng)收中資港口事件深度分析