參考消息網3月10日報道 德國《經濟周刊》網站3月4日刊登題為《北京想在哪些方面(以及如何)超越我們?》的文章,作者為約恩·佩特林。文章編譯如下:
近日,中國的火車站和機場處于超常規運轉狀態:數億人在春節期間返鄉探親。到處都閃爍著承載宏大未來承諾的廣告牌:高科技、人工智能、人形機器人。人工智能大模型被大力宣傳,機器人在精美的視頻中競相追逐。德國總理默茨日前對中國進行就任后的首次訪問時,想必沒有錯過這場高科技秀。
為期約15天的春節慶祝活動結束后,技術愿景將在中國的重要政治會議上轉化為政策。3月5日,全國人民代表大會年度會議將在北京開幕。來自全國各地的近3000名代表將審查政治領導層制定的新五年規劃。
廣告屏上宣傳的內容將在現實中獲得推動力。擺脫對西方的技術依賴將進一步成為中國經濟模式的基石,并提升國家在地緣政治動蕩時期的戰略行動能力。
“在以往的五年規劃中,中國從未說過要在某個領域成為領導者。其主要目標一直是縮小差距。”歐亞集團中國區總監王丹說,如今中國明確提出了(科技創新)并跑領跑領域明顯增多的訴求。
例如,德國墨卡托中國研究中心分析師亞歷山大·布朗認為,北京在“具身人工智能”等領域正處于快速發展軌道上。中國共產黨領導層還將“低空經濟”視為戰略性的未來領域。此外,電動汽車在新五年規劃中不再被視為優先事項,該行業目前在中國已相當成熟。
王丹表示:“回顧近年來的情況,我們可以看出中國五年規劃的有效性。”上一個五年規劃的許多經濟目標已經實現或超額完成。
五年規劃在中國是一個優先事項清單,決定了經濟政策的框架。這些規劃被視為各部委、各省份和國有企業的指導方針。然而,這套體系與上世紀50年代嚴格的第一個五年計劃已大不相同。
如今的產業政策更加現代化,目標也更加精準。
在此背景下,德國企業對中國抱有一種矛盾的心態。“一方面,新的商機正在涌現。”中國德國商會華北及東北地區執行董事歐陽利文說,“另一方面,隨著中國在研發方面的投資不斷加大,德國企業面臨的壓力也將增加——無論是在中國國內市場還是在第三方市場。”(編譯/聶立濤)
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人們在第八屆進博會汽車及智慧出行展區時的科技展位體驗電動垂直起降飛行器(2025年11月8日攝)。(新華社)
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