中東這波把游客“逼成”經(jīng)濟(jì)學(xué)家了

作者 |Kylin

編輯 | Sette

美以與伊朗的沖突進(jìn)入第二周，雙方交火的戰(zhàn)況仍在持續(xù)且有加劇態(tài)勢(shì)。

盡管伊朗官方表示，不打算入侵鄰國(guó)，但在沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾等國(guó)防空系統(tǒng)應(yīng)對(duì)來(lái)自伊朗的導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)過(guò)程中，影響在所難免。

就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日上午，阿聯(lián)酋一次“攔截”行動(dòng)導(dǎo)致碎片掉落迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)并引發(fā)爆炸，波及范圍雖然不大，但仍導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班受到影響。

大批滯留在迪拜機(jī)場(chǎng)的旅客，等待之下的焦慮在一次次防空警報(bào)聲中升級(jí)加劇。

幸運(yùn)的是，被困中東的多個(gè)中國(guó)旅行團(tuán)已經(jīng)陸續(xù)返程回國(guó)。據(jù)眾信旅游消息，其多個(gè)中東旅行團(tuán)已于3月6日安全抵京與家人團(tuán)聚。

優(yōu)耐德旅游更是為保障被困游客順利回國(guó)成立了專項(xiàng)小組7×24小時(shí)值班實(shí)時(shí)跟進(jìn)當(dāng)?shù)刳厔?shì)動(dòng)態(tài)與航班、陸路交通信息，在中東空域關(guān)閉、航班銳減影響，迪拜直飛國(guó)內(nèi)航班徹底中斷的情況下，以“陸路轉(zhuǎn)境+中轉(zhuǎn)飛行”方案確保游客能安全回國(guó)。

此外，因局勢(shì)影響滯留迪拜港的MSC地中海郵輪“神女號(hào)”32名中國(guó)旅客也已經(jīng)搭乘FZ306航班落地北京，并由北京中轉(zhuǎn)后落地上海返回浙江寧波。

這些陸續(xù)回國(guó)的游客，盡管也經(jīng)歷了波折與煎熬，但能平安歸家的結(jié)果是幸運(yùn)的，焦慮的心情也能就此安定下來(lái)。但有另一批人，對(duì)于中東戰(zhàn)亂局勢(shì)以及機(jī)場(chǎng)等在地交通的影響無(wú)比關(guān)切，焦慮倍增。

他們?nèi)穗m然安全，但期待已久的行程計(jì)劃卻被命運(yùn)微妙地卡在了“即將出發(fā)”的節(jié)點(diǎn)上。

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如果留心最近的社交媒體上，除一眾討論何時(shí)能更大規(guī)模恢復(fù)航班順利回國(guó)，哪里還有空位或是低價(jià)機(jī)票可以搶的討論帖中，還穿插著十分焦慮的詢問(wèn)：

“我父母訂了三月底去埃及的團(tuán)，不中轉(zhuǎn)阿聯(lián)酋，但感覺(jué)那邊很危險(xiǎn)，也不符合退款要求，還能去嗎？”

“我4月迪拜中轉(zhuǎn)飛巴塞，期待很久的歐洲游，現(xiàn)在不知道當(dāng)?shù)鼐频辍㈤T票還該不該訂，能不能去，頭痛。”

“4月4日去巴黎中轉(zhuǎn)迪拜，阿聯(lián)酋航空能飛嗎？真的很搞心態(tài)。”

“3月底出發(fā)，不中轉(zhuǎn)卡塔爾的替代航線已經(jīng)漲價(jià)了，退也不敢退，怕到時(shí)候能飛，不退又怕臨時(shí)訂太貴。”

這些留言，來(lái)自那些幸運(yùn)避開了戰(zhàn)亂，卻又被不確定性困住的游客。他們沒(méi)有親歷機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的滯留，卻正經(jīng)歷著另一種精神“滯留”——在“去”與“不去”之間反復(fù)橫跳。

去？目的地雖非戰(zhàn)場(chǎng)，但鄰近局勢(shì)緊張的阿聯(lián)酋、卡塔爾等海灣國(guó)家。

新聞中“領(lǐng)空關(guān)閉”“導(dǎo)彈襲擊”的字眼，讓任何一次中轉(zhuǎn)都顯得心驚膽戰(zhàn)。萬(wàn)一落地后局勢(shì)升級(jí)怎么辦？萬(wàn)一回不來(lái)怎么辦？

不去？已經(jīng)支付的機(jī)票、酒店、團(tuán)費(fèi)，怎么辦？

這種焦慮，比單純的恐懼更折磨人。恐懼有明確的敵人，而焦慮的對(duì)象是模糊的、未來(lái)的、不可知的。

而且截至目前，美以與伊朗的戰(zhàn)爭(zhēng)仍未有要停歇的跡象，并且影響還在不斷外溢。

根據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，土耳其官方發(fā)布消息稱，受中東局勢(shì)升級(jí)影響，土耳其航空（THY）、AJet、飛馬航空（Pegasus）及太陽(yáng)快運(yùn)（SunExpress）往返伊朗、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩及約旦的航班已延長(zhǎng)停飛至3月9日。

其中，針對(duì)伊朗航線，飛馬航空和土耳其航空分別取消了3月12日和20日前的所有計(jì)劃。這也意味著，周邊國(guó)家對(duì)于這場(chǎng)沖突危機(jī)短期是否會(huì)結(jié)束的預(yù)期并不樂(lè)觀。

而外交部也在不斷發(fā)出提醒，當(dāng)前中東局勢(shì)仍復(fù)雜嚴(yán)峻，存在較大不確定性。請(qǐng)中國(guó)公民避免前往受軍事沖突波及的國(guó)家和地區(qū)。

已經(jīng)預(yù)訂近期產(chǎn)品或者途經(jīng)危險(xiǎn)地區(qū)是不是還要等，是不是還要繼續(xù)出發(fā)，看似是個(gè)答案很明顯的問(wèn)題。但能這么干脆做抉擇的，大部分還是旁觀者，看“熱鬧”的人。

對(duì)于那些花了真金白銀，莫名要承擔(dān)一波風(fēng)險(xiǎn)和損失的待定出行旅客來(lái)說(shuō)，這個(gè)抉擇不好做。有已經(jīng)退票的網(wǎng)友，損失千把塊都正常，提前搶了特惠票的幾張票加一起萬(wàn)元左右能退回來(lái)的也就十分之一。

不想承擔(dān)這筆損失那就只能等，這更像是一道算術(shù)題，算概率、算損失、算家庭關(guān)系，算自己能不能承受堅(jiān)持出行的那個(gè)萬(wàn)一。

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在這場(chǎng)焦慮等待中，唯一能給旅客一點(diǎn)“確定性”安慰的，是旅企和平臺(tái)方。他們的退改政策，是消費(fèi)者看得見(jiàn)摸得著的“定心丸”。

自2月28日沖突發(fā)生以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大旅企迅速行動(dòng)，出臺(tái)應(yīng)急保障方案。對(duì)困在當(dāng)?shù)氐目腿颂峁┫鄳?yīng)補(bǔ)助，未使用的機(jī)票、酒店訂單免費(fèi)取消退款。

旅行社全力保障已在地被困旅客安全，協(xié)調(diào)安排回國(guó)。對(duì)未出行產(chǎn)品，積極協(xié)助游客取消或變更行程，盡量降低或承擔(dān)用戶損失。

當(dāng)時(shí)情況不明朗，大部分旅企給出的應(yīng)急政策覆蓋時(shí)間較近。隨著中東局勢(shì)不確定性增加，不少平臺(tái)在逐步擴(kuò)大保障范圍。

去哪兒旅行已將受影響的酒店退改保障時(shí)限從3月5日延長(zhǎng)至3月15日，涉及阿聯(lián)酋、卡塔爾等15個(gè)國(guó)家。攜程同步更新保障范圍，對(duì)3月15日前的中東地區(qū)相關(guān)酒店、機(jī)票、旅游度假產(chǎn)品訂單提供兜底或補(bǔ)貼，累計(jì)為用戶挽回?fù)p失已超2億元。

對(duì)于有更遠(yuǎn)出行計(jì)劃、仍持觀望態(tài)度的游客來(lái)說(shuō)，這是個(gè)關(guān)鍵信號(hào)：平臺(tái)面對(duì)不確定的危險(xiǎn)局勢(shì)，政策也在動(dòng)態(tài)調(diào)整。3月15日，或許是一個(gè)重要觀察窗口。

但如果屆時(shí)局勢(shì)仍未明朗，而你的出行日期在3月底或者4月，該怎么辦？

一個(gè)相對(duì)理性的選擇或許是：暫緩出行計(jì)劃，密切關(guān)注官方信息、航司動(dòng)態(tài)和平臺(tái)公告，適時(shí)退訂產(chǎn)品，盡量減少損失。

必須承認(rèn)，在這場(chǎng)應(yīng)對(duì)中，注定會(huì)有一些游客被遺憾地?fù)踉诒Ｕ蠗l款之外——或是因?yàn)槌鲂腥掌谇『迷谡呓刂沟牡诙欤蚴且驗(yàn)槟康牡厍『迷趧澏ǚ秶倪吘墸只蚴穷A(yù)訂渠道的原因無(wú)法享受同等權(quán)益。

這種“踩線”的無(wú)力感，令人憋悶，也值得理解。

但或許也需要看清另一層現(xiàn)實(shí)：在戰(zhàn)爭(zhēng)這樣的極端危機(jī)面前，沒(méi)有哪家企業(yè)能做到百分之百的完美覆蓋。旅游平臺(tái)可以調(diào)動(dòng)全球資源協(xié)助撤離、可以承擔(dān)數(shù)億元的退改損失，卻無(wú)法左右領(lǐng)空何時(shí)開放、戰(zhàn)火何時(shí)平息。

這并非為誰(shuí)開脫，而是一種無(wú)奈的客觀事實(shí)——當(dāng)沖突升級(jí)為戰(zhàn)爭(zhēng)，個(gè)體的焦慮、企業(yè)的努力，甚至國(guó)家層面的外交斡旋，在炮火面前都顯得渺小。

政策永遠(yuǎn)追不上局勢(shì)的變化，條款總會(huì)有覆蓋不到的角落。那些恰好踩在邊緣的游客，承受的不僅是金錢損失，更是對(duì)“不確定”本身的憤怒和不甘。

理解這種情緒，但也希望能在憤懣之外，多一分對(duì)現(xiàn)實(shí)的認(rèn)知：在這場(chǎng)沒(méi)有人希望發(fā)生的危機(jī)里，沒(méi)有贏家。游客承擔(dān)了不該承擔(dān)的損失，企業(yè)付出了超出預(yù)期的代價(jià)，而戰(zhàn)爭(zhēng)，就是所有不可抗力因素中，最難應(yīng)對(duì)和改變的。

若焦慮已嚴(yán)重影響出行心態(tài)，選擇延期、更換目的地，或以可接受的經(jīng)濟(jì)損失換取內(nèi)心安寧，或許是最昂貴，也最值得的選擇。

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回過(guò)頭再來(lái)看行業(yè)，對(duì)于旅游業(yè)者來(lái)說(shuō)，2026年開年，注定又是充滿挑戰(zhàn)與不確定性的一年。

每逢意外發(fā)生，最先行動(dòng)起來(lái)的機(jī)構(gòu)之一，必然有旅游企業(yè)的身影。旅游生意也必然會(huì)受到波及。保障旅客權(quán)益，既是服務(wù)企業(yè)應(yīng)盡之責(zé)，也不能否認(rèn)這些企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。

就以優(yōu)耐德旅游首批抵京的迪拜旅行團(tuán)為例，原定3月3日回程，看似只晚了幾天平安到達(dá)，背后是旅行社團(tuán)隊(duì)不惜代價(jià)調(diào)配資源的結(jié)果——先是坐車從迪拜到阿曼，再?gòu)陌⒙w埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴，最后轉(zhuǎn)機(jī)回北京。

幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，這一路包車、臨時(shí)住宿、高價(jià)搶來(lái)的機(jī)票花了多少錢，旅行社方面并未細(xì)算，其第一訴求就是讓游客能平安回家。

為此，優(yōu)耐德旅游還專門成立專項(xiàng)小組，以7×24小時(shí)值班制度實(shí)時(shí)跟進(jìn)當(dāng)?shù)貏?dòng)態(tài)與航班、陸路交通信息，才得以讓客人能在最短時(shí)間與家人團(tuán)聚。

這也讓不少消費(fèi)者看到：越是身處充滿不確定性的環(huán)境，專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與快速的響應(yīng)能力，就越發(fā)重要。在危機(jī)中，用專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和全球資源網(wǎng)絡(luò)，為慌亂中的旅客點(diǎn)亮一條條確定的回家路。

而這場(chǎng)危機(jī)對(duì)于出境游市場(chǎng)而言，也明確了一個(gè)新趨勢(shì)：如果說(shuō)過(guò)去幾年，行業(yè)比拼的是誰(shuí)的產(chǎn)品更新穎、誰(shuí)的風(fēng)景更獨(dú)特，那么此刻，安全，正在成為未來(lái)影響出境游市場(chǎng)最核心、最關(guān)鍵的因素之一。

它不是簡(jiǎn)單的加分項(xiàng)，而是所有接待游客量、市場(chǎng)推廣營(yíng)銷的大前提。那些社會(huì)環(huán)境穩(wěn)定、對(duì)華友好的目的地，會(huì)在這一輪決策權(quán)重構(gòu)中占據(jù)更明顯優(yōu)勢(shì)。

引用業(yè)內(nèi)經(jīng)常自我調(diào)侃的一句話作結(jié)，此刻顯得尤為應(yīng)景：沒(méi)有誰(shuí)比旅游人，更盼望風(fēng)調(diào)雨順，世界平安。

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