一邊大額分紅一邊定增募資1億元？翔樓新材回應深交所問詢

3月10日，翔樓新材（SZ301160，股價66.93元，市值76.00億元）回復了深交所的審核問詢函。

《每日經濟新聞》記者注意到，翔樓新材擬定增募資約1億元。針對問詢，翔樓新材測算稱，其約有2.4億元的資金缺口。

此外，針對新能源車輕量化的擔憂，翔樓新材稱影響較小。

回應本次融資合理性及必要性

深交所的問詢函指出，翔樓新材在首次公開發行時已募集資金5.35億元，隨后在2023年11月又完成了一次向特定對象發行股票，募集資金1.07億元用于補充流動資金。

而此次定增，翔樓新材擬再次募集資金總額約1億元，發行對象為實控人錢和生及其全資持股的蘇州和升控股有限公司（以下簡稱和升控股）。

值得注意的是，翔樓新材在2022年半年度及年度、2023年度、2024年度，分別進行了7840萬元、2240萬元、7800.14萬元和7732.43萬元的現金分紅，合計分紅金額約2.56億元。

截至2025年9月30日，翔樓新材資產負債率僅為22.66%，可自由支配的貨幣資金約2.6億元。

深交所要求翔樓新材結合在手資金、業務需求、經營活動現金流、報告期內現金分紅、購買理財產品情況、公司資產負債結構與同行業可比公司的對比情況等，說明本次融資的合理性及必要性，是否符合《注冊辦法》第四十條“理性融資，合理確定融資規模”的要求。

對此，翔樓新材在回復函中算了一筆細賬，公司總體資金缺口約2.4億元。翔樓新材稱，隨著公司業務規模快速擴大，未來三年新增營運資金需求增加；公司在建的重大投資項目安徽生產基地尚有大額的資金缺口。

值得注意的是，此次定增份額由翔樓新材實控人錢和生及和升控股各認購50%。在資金來源方面，錢和生以個人自有資金認購，主要來源于其歷年自上市公司取得的分紅；而和升控股則動用了1003萬元自有資金，并向招商銀行蘇州分行申請了4012萬元的專項授信額度。

稱新能源汽車輕量化影響較小

深交所在問詢中提出，結合新能源車與傳統燃油車針對精密沖壓鋼材料的單車使用量差異及輕量化替代趨勢，新能源汽車滲透率的提升是否會對翔樓新材的生產經營產生重大不利影響？

翔樓新材在回復中坦言，隨著新能源汽車增加鋁合金、鎂合金等輕質材料的使用，其整體單車用鋼量確實較傳統燃油車的約1噸下降了15%~20%。

然而，翔樓新材認為，這股輕量化浪潮對公司業務影響較小。

翔樓新材指出，鋁合金等輕量化材料目前主要應用于車門、引擎蓋等“外覆蓋件”，而這并非公司精沖鋼材料的應用領域。

“應用發行人產品的墊片、齒轂、滑軌、彈簧等結構件及功能件對材料的抗拉強度、硬度、耐磨性要求高，目前僅能使用精沖鋼材料以滿足性能要求。”翔樓新材回復稱。

翔樓新材稱，比如用于乘用汽車座椅滑軌的用材，多采用高強或超高強鋼，抗拉強度普遍在500MPa以上，部分甚至達到900MPa，以保證滑軌在成形和后續焊接、裝配時的質量穩定；而汽車座椅調角器作為被納入最高安全等級的零部件，必須保證在瞬時劇烈碰撞時不出現拉脫。這些材料在新能源車和傳統油車中都適用。

“根據測算，目前我國汽車單車精沖鋼用量為12kg~15kg，而發達國家汽車單車精沖鋼用量約為20kg~22kg，使用其他輕量化材料進行替代不具備必要性。”翔樓新材表示。