汽車遠(yuǎn)銷海外為何選擇“坐”火車？

截至3月8日，宜昌東站2026年已累計(jì)開(kāi)行汽車貨運(yùn)班列36列，發(fā)送“宜昌造”小汽車突破10000輛大關(guān)，達(dá)10140輛，同比漲幅高達(dá)60%，鐵海聯(lián)運(yùn)物流通道持續(xù)釋放高效能，為地方汽車產(chǎn)業(yè)出海搭建起便捷快車道。（轉(zhuǎn)載：鳳凰網(wǎng)2026年3月11日）

（圖片AI制作 由中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司云化提供）

汽車“坐”火車出海，打破傳統(tǒng)運(yùn)輸桎梏，讓“中國(guó)制造”遠(yuǎn)銷海外更添底氣。相較于傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式，鐵路鐵海聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一站直達(dá)、無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)”，全程運(yùn)輸時(shí)效足足縮短7天，大幅壓縮物流周期、降低物流成本，助力國(guó)產(chǎn)汽車搶抓海外市場(chǎng)機(jī)遇、快速搶占國(guó)際市場(chǎng)份額，不僅打通了內(nèi)陸汽車出海的高效物流鏈路，更成為新時(shí)代中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)揚(yáng)帆出海的標(biāo)志性縮影。

汽車“坐”火車，更是打通內(nèi)陸出海“最后一公里”、激活物流大動(dòng)脈的務(wù)實(shí)舉措。近年來(lái)，鐵路部門聚焦地方制造業(yè)物流需求，持續(xù)升級(jí)擴(kuò)建貨場(chǎng)停放場(chǎng)地，優(yōu)化裝卸作業(yè)線路，加快推進(jìn)智慧貨場(chǎng)建設(shè)，配齊專用運(yùn)輸車廂與專業(yè)加固設(shè)備，全方位筑牢硬件保障。同時(shí)，精準(zhǔn)對(duì)接地方車企需求，量身定制專屬“物流套餐”，安排專人全程跟進(jìn)車輛集結(jié)、裝載、發(fā)運(yùn)全流程，提供精細(xì)化、全鏈條物流服務(wù)，讓鐵路物流成為助力地方制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、深度融入全球價(jià)值鏈的堅(jiān)實(shí)支撐。

從內(nèi)陸腹地到遠(yuǎn)洋彼岸，汽車搭乘火車出海，不只是運(yùn)輸方式的優(yōu)化升級(jí)，更是鐵路部門主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為、深耕物流服務(wù)的生動(dòng)體現(xiàn)。依托高效暢通的鐵海聯(lián)運(yùn)通道，鐵路部門持續(xù)筑牢地方企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“物流壓艙石”，在助力“中國(guó)制造”揚(yáng)帆出海、推動(dòng)構(gòu)建新發(fā)展格局的征程中勇毅前行，為地方經(jīng)濟(jì)乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

汽車“坐”火車不僅僅是一種運(yùn)輸方式，更是鐵路服務(wù)的一種具體體現(xiàn)。鐵路服務(wù)筑牢地方企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“物流壓艙石”，在助力“中國(guó)制造”走向世界、推動(dòng)構(gòu)建新發(fā)展格局的征程中，始終勇立潮頭、主動(dòng)作為，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。（襄陽(yáng) 劉建國(guó)