醉駕司機(jī)睡著了，輔助駕駛突然罷工，高速上停成路障

3月8號(hào)晚上，段某在常州跟朋友一起喝酒，一直喝到第二天凌晨，他沒有休息就直接開車回河南老家，車開到京滬高速揚(yáng)州段的時(shí)候，大概是凌晨2點(diǎn)半左右，他坐在駕駛座上，人已經(jīng)迷糊了，手也離開了方向盤。

他的汽車裝的是L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，這不算自動(dòng)駕駛，但段某以為可以代替自己操作，系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)]人握方向盤，就自動(dòng)退出輔助模式，車子沒有發(fā)出警報(bào)，也沒有提醒，直接停在第二車道中間，這下麻煩了，后面兩輛車根本來不及反應(yīng)。

第一輛車是徐某開的，因?yàn)殡x得太近，撞上了前面停著的車，接著黃某也沒能剎住車，又追尾上去，三輛車連在一起，導(dǎo)致好幾個(gè)人受傷，交警后來給段某做了血液檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)酒精含量達(dá)到99.3mg/100ml，這明顯屬于醉駕。

交管部門吊銷了他的駕駛執(zhí)照，五年內(nèi)不能開車上路，法院判處他拘役十五天，并罰款四千元，這起案件的罪名是危險(xiǎn)駕駛，不是交通肇事，因?yàn)闆]有造成人員死亡或重傷，說到底，這件事就是因?yàn)樗粫r(shí)偷懶，加上駕駛技術(shù)不夠熟練造成的。

現(xiàn)在很多車企在宣傳輔助駕駛功能時(shí)，話都說得不太清楚，容易讓人誤以為可以完全放手不管，實(shí)際上L2級(jí)別的系統(tǒng)還需要駕駛員隨時(shí)盯著，但不少人圖省事，一上高速就把手松開，系統(tǒng)退出的時(shí)候連一點(diǎn)提醒聲音都沒有，這種情況非常危險(xiǎn)，有人建議增加清醒檢測(cè)裝置，比如用攝像頭監(jiān)測(cè)駕駛員的眼睛狀態(tài)，不過目前還沒有強(qiáng)制要求這樣做。

更麻煩的是，很多人覺得車自己會(huì)跑就很安全，完全忘了駕駛員才是責(zé)任人，駕校教的還是老一套，對(duì)智能系統(tǒng)基本不提，法規(guī)雖然寫了L2不能脫手，但怎么算脫手、誰該負(fù)責(zé)，還沒有細(xì)規(guī)則，這次事故可能就成了第一個(gè)被認(rèn)真拿來判責(zé)的案例。

有汽車公司后來悄悄加了個(gè)功能，檢測(cè)到酒氣或司機(jī)累了就自動(dòng)鎖車，但這只是試驗(yàn)性的，不是所有車子都裝了，技術(shù)本來應(yīng)該幫人，結(jié)果反而成了事故的幫手，說到底還是人太相信機(jī)器，可機(jī)器又不會(huì)開口提醒。