三月的成都龍泉山,萬畝桃林正醞釀一場粉色的盛宴。然而,對于常年耕作于此的果農(nóng)來說,這片浪漫花海的背后,是山高坡陡帶來的沉重負擔——春肥上山難,鮮桃下山更難。近日,記者走進龍泉驛區(qū)山泉鎮(zhèn)、柏合街道等水蜜桃核心產(chǎn)區(qū),在山間“轟隆隆”聲中,看到了這道難題正在被科技破解:貼著地面蜿蜒而上的“小火車”,與即將規(guī)模投用的無人機,將接替父輩磨出老繭的肩膀。
“山地小火車”載著春肥進桃林
龍泉驛區(qū)山泉鎮(zhèn)桃源村8組的桃林深處,一陣有節(jié)奏的“轟隆隆”聲穿透花海。循聲望去,是一輛小巧的“山地小火車”正載著春肥,穩(wěn)穩(wěn)爬上山坡。
“往前一推,它就上山;往后一拉,它就回來。”50多歲的果農(nóng)張國金把幾袋有機肥抱上車,拍了拍這個嶄新的“鐵家伙”,“我跟老婆挑了幾十年擔子,現(xiàn)在終于可以歇口氣了。”
這列“小火車”實則是一條單軌運輸線。不足10厘米寬的銀色軌道如游龍般在桃林中蜿蜒,隨山勢起伏,直抵半山那片四五畝的桃林。車廂裝滿后,張國金輕推擋桿,小車便“轟隆隆”啟動,穿過正盛放的桃花,穩(wěn)穩(wěn)向坡上駛?cè)ァ滩贿^幾分鐘。
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這片看似咫尺的桃林,此前是壓在全家人心頭的一塊巨石。直線距離不過三五百米,卻因山高坡陡,路不成路。每年春秋,5000斤肥料要一擔擔挑上山;夏天,兩萬多斤水蜜桃要一筐筐擔下來。山路陡峭處,膝蓋打顫,汗水砸進土里。“那時候天不亮就起床,一擔一擔地挑,半天只能來回三五次,一天累得腰都直不起。”
變化發(fā)生在去年底。在朋友推薦下,張國金自掏兩三萬元,建起了這條300余米的單軌運輸線。這臺每趟可載600斤的“小鐵牛”,成了全家最得力的“勞力”。望著滿山桃花,他對夏天有了前所未有的底氣:“等桃子熟了,運下來又快又穩(wěn),損傷小,送到收購商手里還是硬邦邦的,收成自然就穩(wěn)了。”
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“空中快遞員”即將登場:2分鐘“走”完1小時山路
如果說“山地小火車”是貼著地面“繡花”,那么兩個多月后,隨著水蜜桃陸續(xù)上市,一場更酷的“空中革命”將在龍泉驛區(qū)多點位、大范圍上演。
去年,龍泉驛區(qū)在山泉鎮(zhèn)花果村啟動水蜜桃吊載低空應(yīng)用場景示范,首次嘗試用無人機打通山地運輸?shù)摹翱罩锌斓馈薄R患軣o人機在飛手操作下騰空而起,沿著既定航線越過溝壑與樹梢,精準抵達數(shù)百米外的采摘點,吊載、起飛、返航、卸貨——整個過程干凈利落,原本需要肩挑背扛走上一小時的山路,無人機僅用兩分鐘便完成往返。
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這正是低空經(jīng)濟在丘陵農(nóng)業(yè)中的生動注腳。過去,即便水泥路修到了地頭,從陡峭的坡地到三輪車旁的“最后幾百米”,依然只能靠人力。果實磕碰損耗嚴重,品相受損,直接影響售價。而無人機以“空投”的方式,不僅將人力徹底解放,更在采摘與運輸?shù)摹包S金窗口期”,最大程度地保護了水蜜桃的完美賣相——那些白里透紅、吹彈可破的果實,不再需要經(jīng)歷顛簸和擠壓,便能以最佳狀態(tài)奔赴市場。
今年,這一創(chuàng)新模式將從示范走向普及。“我們根據(jù)水蜜桃早熟、中熟、晚熟品種的上市節(jié)奏,與山泉鎮(zhèn)、洛帶鎮(zhèn)、柏合街道、同安街道等多個核心產(chǎn)區(qū)進行合作。”成都經(jīng)開陸港聯(lián)航投資有限公司負責人告訴記者,公司將通過各產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量分布情況,靈活調(diào)配無人機運力,實現(xiàn)多點位、全周期的助農(nóng)覆蓋。
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更值得期待的是,今年投入的無人機不僅在承重能力上進一步提升,還將配備多種機型適配不同場景。“針對地形復(fù)雜、吊載量差異較大的果園,我們將根據(jù)實際情況做適應(yīng)性安排——或單機往返,或多機協(xié)同,確保每一顆水蜜桃都能以最高效、最安全的方式‘飛’出大山。”
從扁擔到擋桿,從山路到云端,龍泉山的桃林深處,正發(fā)生著靜水深流的改變。
廖玉蓉 百雅婷 紅星新聞記者 龔靖杰
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