近日,汽車圈里一個美女銷售員火了,她在一場直播中的言論迅速發(fā)酵。
這位寶馬女銷售為推銷自家車型,在直播間公然拉踩小米汽車,用 “180 天速成雞”、“雜糧品牌” 等刻薄言論惡意貶低競品,讓不少網(wǎng)友感到不適。
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本想靠激進(jìn)話術(shù)博眼球、沖銷量,沒想到直接驚動小米高管出面回應(yīng),不僅沒給品牌加分,反而暴露了行業(yè)大忌,淪為全網(wǎng)笑柄。
3 月 10 日,一位身材高挑、膚白貌美的寶馬女銷售,在門店直播賣車時,為凸顯寶馬優(yōu)勢,毫無底線地攻擊小米汽車。
“180 天的速成雞我敢吃,180 天造的車我真不敢開。”
“還是寶馬質(zhì)量好,比大米汽車好多了,那個是雜糧品牌。”
這位美女博主口無遮攔,甚至危言聳聽稱買小米汽車是對自己、家人和路人的不負(fù)責(zé)……
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這番言論極具煽動性與侮辱性,既無視小米汽車的技術(shù)實力與市場口碑,也嚴(yán)重冒犯了廣大小米車主。視頻流出后立刻沖上熱搜,網(wǎng)友紛紛指責(zé)其說話不經(jīng)大腦,為了賣車毫無職業(yè)底線。
更諷刺的是,這并非汽車銷售首次惡意拉踩小米。20年前,人們一聽到“進(jìn)口”兩個字就肅然起敬,一聽到“國產(chǎn)”兩個字就搖頭咂嘴。如今國產(chǎn)商品的品質(zhì)提上來了,但在汽車圈似乎還存在著一條奇怪的“鄙視鏈”。
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比如,此前極氪銷售就曾這樣勸說客戶:“你要是想買人生第一輛車,就必須選極氪,要買人生最后一輛車,就選小米玉器。”
倆人用的套路是一樣的,矛頭都指向了小米車的安全系數(shù)。什么叫“人生最后一輛車”?難道買了小米就意味著會車毀人亡嗎?
這種帶有詛咒性質(zhì)的推銷方式,不可謂不低俗,不可謂不陰險,不可謂不惡心……
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昨天女銷售員的一番話,引發(fā)無數(shù)網(wǎng)友關(guān)注,熱度直線上升,還成功引起了小米高管的注意。
小米集團參謀長潘九堂,在網(wǎng)上發(fā)了一段回應(yīng)。他首先肯定了寶馬是一個偉大的車企,親朋好友很多都是用戶。
然后,他指出智者會保持開放的心態(tài),會持續(xù)學(xué)習(xí)新事物,小米汽車上市后,大部分主流品牌車企的高層都組團來交流過,其中一部分還有合作意向。
最后,他建議大家可以多試駕,多對比,車好不好,真正體驗過才有說服力。
面對無端詆毀,小米高管的回應(yīng)非常有涵養(yǎng),有格局。他沒有直接打臉女銷售,而是間接告訴她,該提高自己的狹隘認(rèn)知了。
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一邊是毫無依據(jù)的惡意拉踩,一邊是從容大度的正面回應(yīng),高下立判。銷售員或許沒想到,自己想靠踩競品上位,反而讓小米汽車的行業(yè)認(rèn)可度與市場實力被更多人看見。
這場風(fēng)波背后,折射出汽車行業(yè)愈演愈烈的惡性競爭亂象。而在銷售領(lǐng)域,詆毀競品是最愚蠢、最無腦的推銷手段,堪稱行業(yè)大忌。
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你可以說自己商品的優(yōu)勢在哪,比別人家的好在哪里,但絕對不能把競品貶得一無是處。因為這樣只會讓顧客覺得你這個銷售員狂妄、自大、沒有格局、沒有底線……
成交的達(dá)成,其實是顧客建立信任度的過程。這其中包括對品牌的信任,對產(chǎn)品的信任,也包括對銷售員的信任。如果客戶對銷售員好感盡失,那他對產(chǎn)品的印象也會大打折扣。
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所以說,詆毀競品不僅不能突出自己的賣點和優(yōu)勢,反而會拉低商品口碑,污化品牌形象,任何行業(yè)的銷售從業(yè)者都要注意。
另外,惡意貶低同行還涉嫌違反市場競爭法規(guī)。《反不正當(dāng)競爭法》明確規(guī)定,禁止編造、傳播虛假信息損害競爭對手商業(yè)信譽。女銷售的言論已觸碰法律紅線,輕則引發(fā)輿論反噬,重則可能需承擔(dān)法律責(zé)任。
最后,貶低國產(chǎn)新能源是自毀格局。如今中國新能源汽車已是國家名片,全球車企都在合作、學(xué)習(xí)、進(jìn)步。馬斯克都承認(rèn),除特斯拉外中國新能源車企實力最強。
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該銷售員身為從業(yè)者,不支持國產(chǎn)品牌進(jìn)步,反而盲目崇外、貶低自家產(chǎn)業(yè),既短視又可悲。
市場競爭拼的是實力硬,產(chǎn)品品質(zhì)硬,不是嘴皮子硬。贏得消費者靠的是好產(chǎn)品,不是壞套路。唯有尊重對手、敬畏市場、堅守底線,才能走得長遠(yuǎn)。靠拉踩同行博眼球,最終只會反噬自己。
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我倒是希望這件事的熱度能再高一點,至少寶馬方面需要拿出個態(tài)度來。誰家的車更好暫且不論,這種銷售方式應(yīng)該及時糾正。
顏值高,不代表三觀就正,要銷量,也不能靠詆毀別人來實現(xiàn)。
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