AI電荒引爆全球！燃氣輪機訂單排至2030年，外媒：該我們卡脖子了

導讀：AI電荒引爆全球！燃氣輪機訂單排至2030年，外媒：該我們卡脖子了

在人工智能技術全面興起的當下，電力供應竟成為最為突出的短板？近期，西門子、通用電氣（GE）等燃氣輪機領域的行業巨頭紛紛對外披露：鑒于全球人工智能算力呈現爆發式增長，用于為數據中心供應電力的燃氣輪機已然供不應求，AI電荒引爆全球。當前，相關燃氣輪機訂單的排期已延展至2030年，甚至出現了“客戶需提前付費預訂產能”這一極為罕見的現象。

當西方企業在訂單的浪潮中疲于應對之時，中國燃氣輪機卻如異軍突起般嶄露頭角。其不僅在技術層面屢屢實現突破，還從幾大行業巨頭手中成功搶占了中東等市場份額，成為填補全球供應缺口的關鍵力量。還有外媒表示：該我們卡脖子了

一、70 年“卡脖子”成我國最深痛楚

燃氣輪機作為一種工業發電裝置，稱其為支撐工業體系運轉的“心臟”，實不為過。它具備啟停更為迅速、供電更為穩定、能效更為高效的顯著特點，相較于普通的火電裝置，優勢十分明顯，已然成為破解當前全球人工智能電力短缺問題的核心裝備。

然而，從其運行環境便可看出，該設備的制造難度極高。它不僅要在超過1300度的高溫環境下保持不變形，還要在每分鐘數萬次的高速旋轉下維持穩定運行。這就決定了其研發需要大量跨領域科研人才協同合作，研發周期更是長達十幾年，對一個國家的綜合實力提出了極高的要求。

市場數據表明，在過去的70年間，美國通用電氣（GE）、德國西門子能源、日本三菱重工這三大巨頭憑借先發優勢構建起技術壁壘，直接壟斷了全球80%以上的燃氣輪機市場。上世紀七八十年代，我國也曾嘗試追趕這一技術，但令人遺憾的是，他們竟將這項核心技術列入“永不向中國出口”的清單。其中，三菱重工更是狂妄宣稱：“就是要讓中國100年也造不出來！”更令人憤慨的是，他們依仗技術壟斷，肆意抬高價格。單個燃氣輪機核心葉片竟向我國索要100萬元的高價，一臺完整機組的采購成本更是高達數億。倘若將燃氣輪機比作工業的“心臟”，那么這種居高不下的價格，無疑就像壓在我國制造業身上的“工業心臟病”。

這種核心技術被“卡脖子”的困境，在過去很長一段時間里，一直是我國制造業面臨的常態。除了燃氣輪機領域，德國企業曾長期壟斷高端數控機床市場，致使國內精密制造領域的發展受到限制；瑞典SKF等企業壟斷高端軸承技術，使得我國高端裝備的核心零部件只能依賴進口。

二、十年逆襲終成反擊

面對西方巨頭在技術上的壟斷與封鎖，中國始終未選擇屈服。2009年，東方電氣與中國航發燃機牽頭，聯合全國300多家企業、科研院所及高校，發起了一場針對燃氣輪機核心技術的“攻堅戰”，立志打破“卡脖子”的困境。

在這十年間，科研團隊逐個攻克了高溫合金材料、燃燒室結構設計、葉片加工等核心難題。到2019年，終于達成全部高溫部件100%自主制造的目標；2023年，相關成果正式投入商業運營；2025年，全國首臺110兆瓦級重型燃氣輪機“太行110”成功問世，這標志著我國正式躋身能夠制造100兆瓦以上燃氣輪機的國家行列，成功追平國際先進水平。

這種自主創新、攻堅克難的精神，近年來在中國制造業的各個領域持續閃耀光芒。在光刻機領域，中芯國際成功實現14nm芯片的量產；在航空發動機領域，C919大飛機的發動機核心部件實現自主研發。可以說，“中國制造”早已沖破“外國技術不可超越”的固有觀念，真正從“跟跑者”轉變為“領跑者”，以強大的實力詮釋了“十年磨一劍”的堅守與力量。

三、全球市場崛起，讓世界見證中國科技力量

自主研發所鑄就的技術底蘊，如今已然成為中國燃氣輪機開拓全球市場、填補世界空白的核心競爭優勢。在全球燃氣輪機供應呈現緊張態勢，訂單已排至2030年的大背景下，中國燃氣輪機憑借其高性價比、短交付周期的顯著優勢，成功斬獲俄羅斯、哈薩克斯坦以及中東多個國家的訂單。

與此同時，國內企業還與西門子、貝克休斯等國際行業巨頭建立了合作關系，進一步拓展了在全球市場的份額，充分彰顯了國產燃氣輪機的卓越實力。

展望未來，隨著“太行110”“G50”等國產機型的持續推廣，以及燃氫燃氣輪機等新技術在研發上取得突破，中國燃氣輪機將在全球能源轉型進程中發揮更為關鍵的作用。它不僅會繼續為緩解世界“電荒”貢獻力量，更將有力推動“中國制造”向“中國智造”的深度轉型，書寫屬于中國高端制造業的嶄新篇章。