別驚訝！伊朗出口的石油比戰前還多……

財聯社3月11日訊（編輯 瀟湘）最新的數據顯示，伊朗當前通過霍爾木茲海峽出口的石油數量比戰前還要多，這表明其目前仍牢牢控制著這條戰略水道，而該水道已對該地區其他石油生產國形成了“事實上的封鎖”。

據油輪追蹤公司Kpler數據顯示，當從沙特到伊拉克的海灣阿拉伯產油國紛紛減產并爭相尋找繞行霍爾木茲海峽的新航線時，伊朗卻照常開展著貿易活動。在遭受美國和以色列猛烈抨擊之際，這為伊朗提供了重要的“經濟生命線”。

Kpler數據顯示，自2月28日戰爭爆發以來，已有七艘油輪在伊朗海岸裝載原油。其中至少兩艘最近的裝載作業是在波斯灣以外海域完成的。過去六天里，這些油輪日均裝載了210萬桶伊朗原油，高于伊朗2月份每日200萬桶的出口量。

伊朗的出口水平每周都會有所波動，但最近的增長表明，與其他生產國不同，其運輸并未受到阻礙，而且主要買家對伊朗原油的需求也并未減弱。

自美以沖突爆發之初發動空襲以來，伊朗伊斯蘭革命衛隊威脅將襲擊任何試圖穿越海峽的船只，這嚇退了往來于全球與波斯灣之間的油輪和貨船——該地區約占全球石油產量的三分之一。伊朗曾向海灣阿拉伯產油國發射無人機和導彈，并警告將焚毀穿越海峽的船只。

這場危機引發了人們對“末日情景”終于發生的擔憂，每天都有數百萬桶石油退出市場。油價也在最近幾天劇烈波動——本周一一度接近每桶120美元，周二在美國總統特朗普表示戰爭將“很快”結束之后，又跌回每桶80美元以下。

根據Kpler的數據，穿過或駛向海峽的大部分伊朗石油似乎都由所謂的“影子艦隊”運輸。這些由伊朗和俄羅斯使用的舊油輪常遭美國制裁，用于秘密運輸原油。

其他產油國出口和航運依然受困

在伊朗持續運油之際，其他中東產油國的石油出口則依然受困。

據摩根大通的報告稱，如果霍爾木茲海峽保持封鎖兩周，波斯灣的石油供應可能會每天減少約380萬桶，占全球產量的3%以上。

特朗普上周宣布，美軍計劃護航船只通過霍爾木茲海峽，但迄今尚未實施。伊朗革命衛隊海軍司令阿里·雷扎·坦西里則對此類護航發出了警告。他在X平臺上的一篇帖子中表示，“任何美軍艦隊及其盟友的通行都將被伊朗導彈和自殺式無人機構成的網絡攔截。”

據勞氏情報顯示，自美以對伊朗的戰爭爆發以來約有15艘船只穿越海峽，其中多數為影子油輪，正將伊朗原油運往亞洲。

目前，丹麥集裝箱巨頭馬士基有10艘船被困在波斯灣。馬士基表示，即使達成停火協議，也至少需要一周到10天的時間才能恢復正常運營。

馬士基首席執行官Vincent Clerc表示，“我們不會讓我們的同事處于危險之中。”

哈爾克島受到關注

值得一提的是，伊朗石油源源不斷的出口，也讓外界將更多目光投向該國關鍵的石油樞紐、位于波斯灣北部的哈爾克島。此前曾有消息人士透露，白宮內部正在討論派兵奪取位于波斯灣的伊朗哈爾克島，并考慮派兵奪取伊朗的濃縮鈾庫存。

摩根大通在本周早些時候發布的一份研報中表示，在一份報道稱特朗普政府已討論占領這個處理伊朗約90%原油出口的戰略性出口終端后，市場的注意力現已轉向哈爾克島。這個面積僅約曼哈頓三分之一的小島位于波斯灣北部，距伊朗海岸乘船約一小時航程，島上的油井設施旁還能看到瞪羚自由奔跑……

小摩指出，伊朗沿波斯灣的大部分大陸海岸線水淺且多淤泥，鑒于超大型油輪(VLCC)在滿載時需要65-82英尺的吃水深度，如果沒有很長的離岸碼頭或大規模的疏浚工程，將難以靠近。哈爾克島更靠近天然深水區，允許大型油輪高效停泊和裝載，同時還受益于伊朗在1960-1970年代石油擴張期間建設的儲油罐、裝載碼頭和管道數十年的投資。因此，該島已演變為伊朗出口系統的支柱，處理該國絕大多數的原油運輸。它是伊朗經濟的基石，也是伊朗革命衛隊的主要收入來源。

根據小摩的統計，在美以襲擊發生前的幾天，伊朗將哈爾克島的出口量提高至接近歷史高位——在2月15日至20日期間裝載了超過300萬桶/日，幾乎是約130-160萬桶/日的正常出口速度的三倍——這表明伊朗在預期沖突升級前正在加速運輸。

哈爾克島的儲存容量估計約為3000萬桶，根據Kpler的數據，目前島上儲存了約1800萬桶原油，相當于正常條件下大約10-12天的出口量。

那么，為何哈爾克島在近期沖突中基本未受影響呢？小摩指出，該島常被視為一個關鍵弱點，但在現代沖突中卻很少被直接攻擊，主要是因為此類攻擊的高地緣政治和經濟風險。直接打擊將立即停止伊朗大部分的原油出口，很可能引發在霍爾木茲海峽或針對該地區能源基礎設施的嚴重報復。

在1979年伊朗人質危機期間，美國顧問們曾建議占領哈爾克島以向伊朗施壓。時任美國總統卡特對伊朗實施了制裁，但未下令襲擊該島。他的繼任者里根在1980年代的兩伊油輪戰爭期間，優先保護航運并打擊伊朗船只和導彈陣地，但也未觸碰哈爾克島。此外，盡管伊拉克軍隊在八年的戰爭期間襲擊了一些終端和油輪，但哈爾克島基本保持運作，且損壞通常能迅速修復，這表明使其癱瘓需要持續、大規模的襲擊。

迄今為止，美軍一直試圖避免打擊伊朗的石油基礎設施。

小摩表示，如果哈爾克島癱瘓，伊朗將失去儲存緩沖且缺乏可行的替代出口方案，這將迅速導致其西南主要油田停產。全伊朗多達一半的產量(約150萬桶/日的出口部分)將面臨風險。

小摩指出，到目前為止，全球石油消費市場尚未完全感受到短缺，因為沖突升級前發出的油輪仍在陸續抵達：到印度大約需要10天，到中國21天，到西北歐10天，這暫時掩蓋了供應中斷的影響。但預計在一周之內，隨著沖突前發出的油輪被消耗而新裝船停滯，可見的短缺可能開始顯現。