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黃河包頭河段昭君浮橋處
冰面在陽光下泛著冷白色的光
偶爾聽到“咔嚓”“咔嚓”的脆響
那是冰層開裂發(fā)出的警告
黃河防凌開河關(guān)鍵期已經(jīng)到來
黃河寧蒙河段是黃河流域防凌
任務(wù)最重、風(fēng)險(xiǎn)最高的河段之一
河道自西南向東北延伸
低緯開河早、高緯解凍晚
封凍長度大、槽蓄水量集中
極易出現(xiàn)冰凌卡塞、冰壩壅水等險(xiǎn)情
有人說
“伏汛易搶,凌汛難防”
走近一線防凌人
看他們?nèi)绾螄?yán)防死守
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黃河內(nèi)蒙古段
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3月5日,即將開河的黃河三湖河口水文斷面
水文監(jiān)測是防凌工作的第一道防線。
在黃委寧蒙水文局包頭水文站,副站長郭新偉展示了新投入使用的冰期流量智能在線監(jiān)測系統(tǒng)、聲層析流量在線監(jiān)測系統(tǒng)等設(shè)備。
通過雷達(dá)、超聲波等技術(shù)和自動(dòng)水位監(jiān)測系統(tǒng),河道流速、水位變化可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測并自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)平臺,隨時(shí)掌握河道變化情況,科技為防凌監(jiān)測增添了“硬支撐”。
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聲層析測流系統(tǒng)
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放滿監(jiān)測設(shè)備的移動(dòng)測驗(yàn)平臺
“開河關(guān)鍵期最主要的風(fēng)險(xiǎn)是出現(xiàn)冰塞擁堵,導(dǎo)致漫堤。而水位高低、水流快慢,這些細(xì)微的變化,都能幫助判斷河道有沒有冰凌堵塞的情況,每一組測量數(shù)據(jù)都是預(yù)防和處置險(xiǎn)情的重要依據(jù)。”黃委寧蒙水文局副局長郭西軍介紹說。
技術(shù)越來越先進(jìn),但人工測量依然不可替代。水文站每天同時(shí)開展人工測量,確保數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無誤。
在黃委寧蒙水文局三湖河口水文站,工作人員熟練地操作水文測驗(yàn)控制臺,緊盯著屏幕上數(shù)字曲線以及流凌走勢,找準(zhǔn)時(shí)機(jī)按下控制按鈕,走航式ADCP(聲學(xué)多普勒流速剖面儀)自動(dòng)投放到水面上,十分鐘左右便完成一次測驗(yàn),為凌情預(yù)報(bào)預(yù)警提供可靠參考。
“開河關(guān)鍵期,我們加密監(jiān)測頻次,實(shí)行24小時(shí)不間斷值守,重點(diǎn)監(jiān)測水位、流量、含沙量、冰情信息,還有水溫和氣溫這些要素。”三湖河口水文站負(fù)責(zé)人李鈺璟介紹。
無人機(jī)自動(dòng)駐測系統(tǒng)也發(fā)揮著重要作用,每天每小時(shí)定期升空巡查,實(shí)時(shí)傳回冰封河面的冰蓋裂隙、流凌密度等數(shù)據(jù),讓凌情變化盡在掌握之中。
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工作人員遠(yuǎn)程操控移動(dòng)測驗(yàn)平臺
河道和堤防巡查,是及時(shí)發(fā)現(xiàn)卡冰等風(fēng)險(xiǎn)最直接的手段。
在包頭九原區(qū)段昭君浮橋處的堤防上,巡堤隊(duì)員們背著應(yīng)急包,沿著堤岸前行。“冰情不等人,容不得半點(diǎn)馬虎。”包頭市九原區(qū)水務(wù)局蘭柜堤防管護(hù)中心主任段五成介紹,“我們每天最少巡堤5次,重點(diǎn)河段一小時(shí)一查,確保不留任何隱患。”
現(xiàn)在的巡堤,早已不再是單靠人跑,而是形成了天上、地上、水上協(xié)同發(fā)力的全方位巡查體系。
“目前內(nèi)蒙古自治區(qū)水利廳沿河布設(shè)39處視頻監(jiān)控點(diǎn)24小時(shí)監(jiān)控黃河凌情,外業(yè)工作采取直升機(jī)、無人機(jī)、河面氣墊船,加上岸上人工現(xiàn)場巡查相結(jié)合的方式,確保堤防巡查全覆蓋,隱患早發(fā)現(xiàn)早報(bào)告早消除。”內(nèi)蒙古自治區(qū)水旱災(zāi)害防御技術(shù)中心總工程師王慶介紹。
在萬水泉鎮(zhèn)解放灘,巡查員登上氣墊船開展河上巡查。河面上冰塊密布、清溝交錯(cuò),大大增加了氣墊船的駕駛難度,船體在冰面與水面之間顛簸穿梭,每一次轉(zhuǎn)向都格外小心。
“我們每天至少開展一次上下游50多公里的巡查,主要是看險(xiǎn)工、險(xiǎn)段有沒有塌方。”王慶指著冰面說,氣墊船巡查就是“抵近偵察”,能夠近距離查看險(xiǎn)工有無局部塌陷或堤腳是否被沖淘,排查橋墩下是否存在卡冰、壅冰隱患。
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3月6日,剛剛返回的氣墊船巡查隊(duì)
直升機(jī)也加入了巡河隊(duì)伍。“現(xiàn)在防凌前線指揮部有部隊(duì)駐扎,每隔一兩天就會(huì)出動(dòng)直升機(jī)巡查,擴(kuò)大巡查范圍,彌補(bǔ)無人機(jī)和氣墊船的不足,確保整個(gè)河段都能覆蓋到。”駐扎在內(nèi)蒙古自治區(qū)黃河防凌前線指揮部的內(nèi)蒙古自治區(qū)水旱災(zāi)害防御技術(shù)中心副主任趙澤峰介紹。
黃河上的浮橋,平日里是方便群眾出行的交通設(shè)施,開河關(guān)鍵期卻成為阻水障礙。一旦冰凌被橋體阻擋,很容易形成冰壩,迅速抬高水位,增加堤防風(fēng)險(xiǎn)。按照部署安排,內(nèi)蒙古自治區(qū)及時(shí)拆除阻水浮橋、施工棧橋等構(gòu)筑物,確保黃河行凌暢通。
當(dāng)?shù)厮ぷ魅藛T介紹,目前內(nèi)蒙古河段原本在用的8座浮橋已經(jīng)全部拆除,清除了行凌障礙。
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黃河包頭段二道壕浮橋已拆除
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昭君浮橋拆除后固定的浮船
3月5日下午,黃河防總、黃委針對內(nèi)蒙古自治區(qū)啟動(dòng)黃河防汛四級、洪水防御Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng),進(jìn)一步明確各級責(zé)任,細(xì)化防控措施。
“開河期每一次流量調(diào)整,都要精準(zhǔn)到每立方米。”黃河水利科學(xué)研究院副院長李書霞介紹,“通過壓減水庫下泄流量、預(yù)留充足防凌庫容,放慢冰凌消融和下泄速度,讓冰凌順利通過狹窄河段和彎道,不給下游添險(xiǎn),全力確保開河安全。”
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五犋牛險(xiǎn)工險(xiǎn)段
一線穩(wěn),則全局安。內(nèi)蒙古黃河防凌前線指揮部每日調(diào)度凌情、工情、巡查值守、物資儲備情況,對三湖河口、五犋牛等重點(diǎn)險(xiǎn)工險(xiǎn)段24小時(shí)盯守。
沿黃各盟市、旗縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村四級聯(lián)動(dòng),水利、應(yīng)急、交通、公安、氣象等部門密切協(xié)同,將行政責(zé)任、巡查責(zé)任、技術(shù)責(zé)任分解到崗、落實(shí)到人,確保堤有人守、段有人查、險(xiǎn)有人防、事有人處。
冰河無言,守護(hù)有責(zé)。(工人日報(bào)客戶端通訊員 梁延麗 王棟 記者 蔣菡)
工人日報(bào)客戶端班組天地第502期
來源:工人日報(bào)客戶端
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