動力電池是純電車的心臟與命脈,直接決定續航長短、充電快慢與行車安全。長期以來,續航短、補能慢、低溫拉胯是電車的三大核心痛點,也成了行業難以突破的瓶頸。就在最近,比亞迪正式發布了第二代刀片電池+閃充技術,以閃充、安全、長續航、長壽命四大優勢,把純電車體驗拉到新高度。
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第二代刀片電池擁有更高的能量密度以及更好的安全性,最核心亮點就是充電夠快。相較于第一代刀片電池,第二代刀片電池能量密度提升5%左右,以剛上市且搭載第二代刀片電池的騰勢(參數丨圖片)Z9 GT為例,其純電續航直接拉到了1036公里,成為全球純電續航最長的電車。
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數據來看,搭載第二代刀片電池的車型常溫下電量從10%充至70%僅需5分鐘,10%充至97%僅需9分鐘;哪怕在零下30度極寒環境中,電量從20%-97%也只要12分鐘,只比常溫多3分鐘,實現“5分鐘充好、9分鐘充飽”的閃充體驗,這對于普通人來說,意味著補能比加油還方便。
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不少人可能會有所疑問:大功率閃充會不會不安全,是否影響電池壽命?
為此,比亞迪用三個極端測試驗證電池安全性。1.在500次閃充循環后,電池閃充狀態下被刺穿,不冒煙,不起火,不熱失控;2.同時觸發4節電池短路,電池包無熱擴散;3.承受10倍新國標強度的底部撞擊,依舊安全。正是對自己技術的絕對自信,比亞迪延續了電芯終身保修政策,并在第二代刀片電池上進一步加碼,將電池質保容量保持率整體提升2.5%,即使長期高頻充電,電池依舊耐用。
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如果說第一代刀片電池是結構創新,解決了安全和放心買的問題,那第二代刀片電池更像是材料與技術的全面革新,通過閃導正極(鋰離子脫出更快更順暢)、閃流電解液(導電更快、傳輸更穩)和閃嵌負極(360°立體嵌鋰,電量接收更高效),打通鋰離子高速通道,配合高通量電極重構和超薄自修復SEI膜,實現閃充和壽命的平衡。
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要實現閃充,單有第二代刀片電池和閃充技術可不行,還需要配套的閃充樁。為此比亞迪發布“閃充中國”新能源戰略,承諾2026年底前全國將建成20000座閃充站,其中18000座以“閃充站中站”模式與運營商協同建設,覆蓋城區內90%區域,實現5公里內就有閃充站,2000座為“閃充高速站”,覆蓋近1/3高速路,平均每隔100多公里就有閃充站。
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目前首批搭載第二代刀片電池+閃充技術的就有包括比亞迪、騰勢、方程豹、仰望品牌在內的共計11款車型,可以預知,未來越來越多的比亞迪車型都會搭載第二代刀片電池,該技術將持續為比亞迪車型賦能,引領電動車進入閃充時代,大大提升旗下電車的競爭力!
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