人造、天然雙雙實現6C超快充，貝特瑞發布第二代T石墨

3月 10日-12日，全球負極材料龍頭貝特瑞亮相香港亞洲國際電池及儲能技術展覽會，并在3月11日發布兩款超快充石墨負極產品，分別為6C超快充人造石墨T-Max和6C超快充天然石墨T-Pro，在保證電池10分鐘充滿電的基礎上，進一步提升了高低溫狀態下的性能表現與使用壽命，突破極端氣候對快充電池的限制，全氣候快充時代指日可待。

發布會現場，貝特瑞介紹其6C超快充負極T-Max對人造石墨的焦原料進行定制化改性，以無序的負極結構為鋰離子搭建超高速通道，快充時產熱更少，結構更穩定。T-Pro則是行業首款實現6C超快充的天然石墨負極材料，同時具備365mAh/g的高能量密度與耐超低溫特點。

性能方面，第二代T-Max較第一代高溫快充循環保持率提升 12%，高溫存儲性能提升 18%，這意味著快充電池夏天停放不掉電，在熱帶地區也能放心用。T-Pro通過本征結構與界面的協同優化，有效抑制副反應、控制電芯膨脹，在-20℃環境下低溫快充性能比第一代提升了10%，讓電池在嚴寒狀態下實現高效快充并減少能量損耗。

2026年開年，快充技術迎來新進展。比亞迪第二代刀片電池實現5分鐘充好、9分鐘充滿，即便在零下30℃的低溫環境下，充電時間也只比常溫多3分鐘。2025年9月寧德時代發布的神行Pro電池，做到極寒環境下20分鐘410km的補能效率。這意味著，電池廠商正在同時攻克“快充速度”和“低溫性能”兩大行業難題，而解決這兩大難題的關鍵，都指向同一個核心部件——負極材料。

從原理上看，快充時，大量鋰離子要在短時間內涌入，負極必須具備快速接收的能力；高溫下，負極表面的界面膜必須保持穩定，否則電池壽命會受損；低溫充電時，鋰離子要能順暢進入負極。換句話說，當前負極材料的迭代，本質上是在為電池修建一條“冬暖夏涼、永不堵車”的離子高速路。在這場技術競賽中，能讓電池10分鐘充滿電的6C超快充負極材料，正成為各大廠商爭奪的制高點。

作為全球負極材料產業化的先行者，貝特瑞自成立以來深耕鋰電材料領域，產品覆蓋人造石墨、天然石墨、硅基負極等多個方向。近年來，貝特瑞持續加大快充負極研發投入，已持續為多款快充電池提供優質的負極材料解決方案。這次于香港全球首發人造、天然兩款超快充石墨負極材料，屬行業首次，也意味著貝特瑞成為唯一同時具備天然與人造6C超快充負極量產的企業。這背后是貝特瑞在石墨負極長期的技術積累，也反映出頭部企業正加速推動快充材料的規模化應用，進一步鞏固了負極龍頭在快充技術賽道的領先實力。

未來，隨著新能源汽車加速向高電壓化、快充化演進，6C快充將成為高端車型標配，負極材料的市場空間仍在快速擴展。根據SNE Research預測，全球動力電池出貨量將持續增長，快充型負極材料的滲透率將同步提升。貝特瑞第二代T石墨的推出，實現快充兼顧高低溫性能，為電池企業提供了打通6C超快充和高低溫限制雙重瓶頸的材料解決方案，從材料端改善充電慢、低溫充電難的用戶體驗。

以快充材料的突破為縮影，貝特瑞展現了其在多元化應用場景下的強大服務能力。貝特瑞董事長賀雪琴表示，公司應對“雙碳大賽道下應用場景裂變”的策略是“主動作為、提前切入”。在本次亞洲國際電池及儲能技術展覽會期間，貝特瑞與北大深研院SHINES、鼎犀智創聯合成立智瑞AI材料實驗室正式揭牌，通過產學研的深度融合與技術跨界，貝特瑞正以材料創新為支點，撬動未來多元化應用場景的無限可能。