保時捷新任CEO駱明楷的「百日維新」

重塑與聚焦，保時捷2035戰略藍圖下的“質大于量”

撰文｜大野

編輯｜路由社

3月11日，斯圖加特，“保時捷全球2026年度新聞發布會”如期舉行。保時捷公布了2025財年的核心財務數據。

其中，保時捷集團全球交付27.9萬輛汽車，同比減少10%；營業收入362.7億歐元，同比下滑9.5%；全年銷售利潤為4.13億歐元，同比大幅下降92.7%；銷售回報率也從2024年的14.1%下降至1.1%，汽車業務凈現金流為15億歐元。

關于去年銷售利潤的大幅下降，保時捷首席財務官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）介紹道，下降原因涉及約39億歐元的特殊支出，主要包括產品戰略調整及公司規模優化（約24億歐元）、電池相關業務產生的額外費用（約7億歐元）以及美國關稅的影響（約7億歐元）。

事實上，自2025年開始，保時捷已經開啟了一場公司及產品陣容戰略調整。今年1月1日就任保時捷全球首席執行官的駱明楷博士（Dr. Michael Leiters），正在領導并加速實施轉型舉措。

“我們正在考慮拓展產品陣容，從而在利潤更高的細分市場實現增長。從雙門跑車到Cayenne（參數丨圖片），我們正在研發超越現有產品的車型和衍生版本”，他在新聞發布會上強調，“我們視當下挑戰為機遇，將會更果敢出擊。我們將全面重塑保時捷，讓公司更精簡、反應更迅捷，讓產品更具魅力。”

一、雛型初現的“2035戰略”與三大支柱

自今年1月上任以來，僅用70天時間，駱明楷和他的管理團隊就對當前形勢進行了系統分析，實施了一系列有針對性的初步措施，包括始終如一地貫徹“質大于量”的原則，尤其是在中國市場，推進全新純電動Cayenne的優質量產，精簡管理架構，等等。

保時捷全球首席執行官 駱明楷博士

同時，一個志在提高組織效率、提高財務韌性的品牌煥新計劃“2035戰略”已初具雛型。

他還表示，目前，核心行動領域已經明確，“2035戰略”正在制定當中，更多細節將在今年秋季公之于眾。“通過’2035戰略’，我們將為未來奠定堅實的基礎，實現持續強勁的現金流、優異的業績以及符合保時捷標準的利潤率。”

支柱一：品牌與客戶——堅守“質大于量”，明晰高端定位

保時捷堅持不犧牲長期品牌價值換取短期銷量，即使在中國市場面臨挑戰，也明確不參與純電動車價格戰。

其品牌定位為“運動奢華”與“運動型高端”，覆蓋從頂級定制到更廣泛客戶群可負擔的跑車，以獨特性與親和力并存實現高溢價與利潤。

支柱二：產品與技術——聚焦核心、務實轉型

產品戰略將精簡與聚焦并行：大幅簡化產品組合，減少復雜衍生車型；同時在盈利強的領域（如911/718之上及Cayenne之上）探索更高端細分市場。

驅動技術上，基于市場現實（如歐美電動化進程放緩），將延長內燃機與混動車型生命周期，調整純電推廣節奏，以客戶需求為導向提升資本效率。

支柱三：成本與組織——全力增效，提升敏捷

通過深度改革建立競爭力成本結構：重新思考跑車開發模式，挖掘車型協同效應，靈活利用集團平臺（包括大眾模塊化平臺）與數字化技術。

組織上，加強效率計劃，精簡管理結構、減少層級、破除官僚主義，推動績效文化，強調團隊合作與個人貢獻，以支持更快決策與執行。

二、中國仍是重要市場，建廠并非優先選項

此次新聞發布會上，保時捷管理層還就中國市場相關問題進行了集中回應和闡述。

面對當前復雜多變的市場環境，駱明楷表示，中國仍是至關重要的戰略市場。正從產品、數字化及商業模式等多維度進行調整，其核心在于堅持“質大于量”的長期主義，拒絕以犧牲品牌價值為代價參與短期價格競爭。

保時捷中國研發中心是首個大規模海外研發基地

他還指出，在中國市場取得成功需從兩個層面著手：一方面，高端燃油車市場依然具備潛力，公司現有產品線表現穩健，盈利能力得以維持；另一方面，保時捷坦承在電動車領域正面臨挑戰，并已在成本控制方面做出重大調整。

為更敏捷地響應中國客戶需求，保時捷正持續優化在華經銷商網絡。根據目前的市場形勢，截止2026年底，在華經銷商網絡將調整至80家。

尤為關鍵的是，保時捷正大力加碼本土化數字化體驗。公司已與中國本土科技伙伴建立深度合作，旨在打造更符合中國用戶習慣的車載系統。據介紹，全新一代中國專屬的車載信息娛樂系統將于2026年搭載于若干車型之上。

據介紹，關于更全面的產品規劃與市場舉措，將在今年秋季發布完整的“2035戰略”時詳細披露。

針對業界關注的是否在華國產化問題，保時捷給出了審慎的回應。羅明楷表示，目前并沒有在中國建立本地化生產的計劃。此類決策涉及巨額投資與復雜的供應鏈整合，在當前階段并非優先選項。

當被問及對2026年中國市場的銷量預期時，駱明楷也給出了一個頗具戰略定力的答案，預計2026年在華銷量可能低于2025年水平，具體數字將視市場動態而定。

當前中國車市價格競爭異常激烈，眾多品牌為爭奪份額深陷“價格戰”，保時捷明確拒絕卷入其中。

駱明楷認為，頻繁的大幅降價會嚴重侵蝕產品殘值和品牌溢價能力，從長遠看將會損害品牌健康。因此，保時捷的目標并非追求單純的銷量增長或市場份額，而是確保每一輛交付的汽車都能維持其應有的價值水準，并持續強化其高端品牌定位。

根據駱明楷的說法，“2035戰略”是為保時捷重新設定航向的框架，也是一個旨在全面提升競爭力與財務穩健性的綜合計劃，堅守其打造令人心動駕駛機器的核心承諾。

保時捷在中國市場的策略同樣清晰而堅定。在電動化轉型中積極調整、深化本土合作，同時在商業邏輯上堅守高端品牌本質，以品牌價值和長期健康為首要目標，應對市場的波動與挑戰。

當然，他也補充強調說，自己仍處于上任的第一個100天，關于技術可行性的論證、與相關方的對話都需要時間。

不過，來自保時捷、法拉利、邁凱倫這三家公司豐富的就職經歷，還是讓他基于深厚的行業洞察與商業經驗做出了自己冷靜的判斷又表達出堅定的決心，“我毫不懷疑，我們能帶領保時捷重振雄風。但這不會一蹴而就。它需要時間、需要紀律以及決心。我們只想宣布我們能兌現的承諾。”

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