產品大年序幕已啟，上汽大眾駛入“合資2.0”快車道

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

3月5日，上汽大眾寧波工廠的生產線上，首臺ID.ERA 9X緩緩駛下，這款被定義為“德系滿級旗艦SUV”的車型正式啟動量產。上汽大眾總經理陶海龍在現場直言，這一天“足以載入上汽大眾史冊”。作為上汽大眾2026產品大年的首款旗艦，更是ID.ERA序列的開篇之作，ID.ERA 9X的量產，不僅是這家深耕中國市場四十余年的合資車企向高端增程市場的重磅進軍，更標志著其“合資2.0”時代戰略藍圖的正式落地，為中國高端新能源市場帶來了兼具德系品質與中國智慧的全新選擇。

從技術導入到深度共創

過往的合資模式，多以成熟技術的海外導入與本土化適配為核心，而ID.ERA 9X的誕生，勾勒出上汽大眾“合資2.0”的全新輪廓，讓德國制造的硬核實力與中國市場的需求、審美深度融合。這款中大型SUV車身長寬高達到5207mm×1997mm×1810mm，軸距3070mm，以大氣、純粹、硬朗的經典德系設計語言為基底，其中巧妙融入東方設計哲學，讓旗艦車型的氣場多了一層中式審美意境。首發公布的大漠金與仙蹤綠兩款車色，從命名到色調都貼合中國消費者的審美偏好；內飾以方圓合蘊為設計理念，將中式美學的方圓之道融入座艙布局，15.6英寸雙聯屏、21.4英寸后排吸頂大屏與12.8米環艙氛圍燈相得益彰，讓冰冷的科技裝備有了文化的溫度。

從設計理念到色彩命名，從座艙布局到功能配置，ID.ERA 9X不再是簡單的德國設計中國落地，而是從產品定義之初，就以中國市場的核心需求為導向，重新打造一款適配中國用戶的德系旗艦。這種轉變，正是上汽大眾合資2.0時代的核心內涵：全球智慧與中國速度相融，德國技術與中國需求共創。而在新能源技術路徑的選擇上，ID.ERA 9X的增程配置，盡顯上汽大眾對中國市場的深刻理解。新車搭載大眾集團經典的EA211黃金增程器，匹配寧德時代65.2kWh大電池，實現CLTC工況下純電續航超400km的表現。

400km的純電續航，足以覆蓋絕大多數城市用戶的日常通勤，契合新能源用戶的使用習慣；而EA211增程器的加持，則徹底消除了長途出行的里程焦慮，解決了當下新能源車型的核心痛點。與寧德時代的合作，更是依托中國成熟的新能源產業鏈，實現了核心零部件的本土化適配。在純電、混動、增程的技術賽道中，ID.ERA 9X精準切入快速膨脹的高端增程SUV市場，用中國消費者最認可的技術方案，包裹德系成熟可靠的技術內核。

本土化邁入核心供應鏈深水區

ID.ERA 9X選擇在寧波工廠實現量產，這一選址背后，是上汽大眾本土化布局的深度升級。

寧波工廠作為大眾集團全球范圍內的智能制造標桿，不僅具備頂尖的生產制造能力，更意味著這款車型從研發到生產，全程植根于中國成熟的汽車產業鏈與制造體系。從寧德時代的動力電池，到本土研發團隊深度參與的智能座艙，再到魔術屏等核心科技的本土化創新，ID.ERA 9X的中國基因貫穿全產業鏈。這標志著上汽大眾的本土化，早已從早期的零部件采購、車身加長等基礎層面，演進到核心技術供應鏈整合、核心功能聯合研發的“深水區”。依托中國新能源產業鏈的成本控制力與快速響應能力，上汽大眾實現了全球技術與中國制造的無縫銜接，這也是其“合資2.0”時代的核心競爭力。

作為上汽大眾全能源戰略布局全面開啟的標志，ID.ERA 9X的量產，為其2026產品大年拉開了序幕。目前，這款車型的輔助駕駛及智能化配置完整能力尚未完全揭曉，未來還將為市場帶來更多驚喜。而其到來，不僅讓上汽大眾在新能源轉型的賽道上邁出了關鍵一步，更讓中國高端增程市場的消費者，在新勢力產品之外，擁有了一個融合全球體系實力與中國市場智慧的德系新選擇。隨著ID.ERA 9X量產節奏的穩步推進，這款德系旗艦SUV即將駛向市場。而它的登場，也意味著中國高端新能源市場的競爭，將迎來品牌價值、技術路徑與用戶體驗的全新較量，合資車企與新勢力的正面比拼，也將進入更精彩的新階段。

原標題：《產品大年序幕已啟，上汽大眾駛入“合資2.0”快車道》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日報 丁延吉