上個月有個朋友從鄭州坐高鐵來北京,在豐臺站下車,拖著一個大行李箱,一邊走一邊給我發定位——他以為自己快出站了,結果走了將近二十分鐘,還在繞。
他發來一條消息:這站是不是還沒建完?
其實還真沒建完。
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豐臺站2022年六月正式通車,總建筑面積約四十萬平方米,號稱亞洲體量最大的鐵路樞紐。這幾個數字拎出來都很唬人。但進了站就知道,北樞紐、西高架平臺還有大部分高鐵區域,至今還是圍擋加空地。眼瞅著偌大一個候車廳,旅客只能在南邊這一小塊區域里轉來轉去,像是住進了一棟只開了兩間屋的奢華別墅。
我朋友后來出站走坡道那段說,拖著箱子往上爬,腰都快斷了。這不是他一個人的體驗,網上搜搜“豐臺站出站”,那抱怨聲簡直是此起彼伏。
問題卡在哪?說白了就是“斷頭路”。
萬壽路南延遲遲沒打通,豐草河北路這段配套也跟不上。主干道修得挺漂亮,但輔路和咽喉線路不解決,就像水管中間有個死結。更讓人著急的是,北側連接京港高鐵的那段路,現在連個開工的響聲都聽不見。
這可不是小事。今年雄商高鐵要通車,京南的客流只會更猛。但因為配套對接不上,那條線目前還得繞回老舊的北京西站,等于這亞洲最大的新站,只能眼睜睜看著客流在外面打轉。
好在這一兩年也沒全干等著,總歸有點盼頭。今年春運前,南邊那個十五萬平米的交通樞紐總算是露臉了,地下兩層通著地鐵,換乘終于像個樣了。還有一個細節:陽泉東開過來的動車組也進了豐臺站,兩地通行縮到了四小時。換句話說,這“別墅”是在一點點裝修,只是慢得讓人心焦。
你看北京其他地方,動作快得驚人。隔壁 22 號線幾十公里的軌道說鋪就鋪;往良鄉跑的市郊鐵路,早高峰發車頻率直接從六對提到十八對。這風馳電掣的節奏擺在那,豐臺站的原地踏步就顯得格外扎眼。
“首都南大門”這個名頭挺響,規劃也是奔著這兒去的。只是現在南門開著縫,北邊那半扇還不知道埋在哪個倉庫里。
后續北樞紐和那些斷頭路到底什么時候能徹底修順,目前還沒個準信。我那朋友發過來的視頻里,那串長長的拉桿箱拖地的聲音,還在我耳朵邊響。咱們到底什么時候能順順當當地“住滿這棟別墅”,我倒更希望能早點看到那個全線拉開、大門全開的通告,而不是在那幾段圍擋后面繼續等。
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