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      每天車聞:長安藍鯨超擎混動發布

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      【懂車之道 產業】我們來盤點一下2026年3月12日,汽車圈都發生了一些什么大事件。

      汽車事件一:長安新一代混動技術命名藍鯨超擎混動



      3月12日,長安汽車發表《長安藍鯨超擎混動》宣言,正式官宣其新一代混動技術名稱——“藍鯨超擎混動”。該技術將在不改變用戶習慣的前提下,帶來媲美新能源車的出行體驗,開啟下一個新燃油時代。官方表示,在“藍鯨超擎混動”賦能下,城區油耗低至2.98L/100km。

      長安汽車表示,中國新能源汽車實現了彎道超車,全世界都看見了中國車,但全球每年仍有超過7000萬用戶選擇燃油車。究其原因,是因為他們既需要燃油車的安心與便利,又渴望低油耗、好體驗、還智能。這些需求遲遲未被滿足?;诖耍L安汽車投入一千余名頂級工程師,歷時6年日夜兼程,將20億元打造的全球頂尖實驗平臺、163項核心動力技術凝結于一身,并用超70種特殊組合路面和200萬公里全球道路驗證可靠性,打造出“藍鯨超擎混動”——用戶不用擔心油耗和噪聲,不用為復雜參數燒腦,不用排隊充電,就能收獲新能源的電感體驗。

      汽車事件二:保時捷發布2025年財報以及2035戰略計劃雛形





      日前,保時捷正式發布2025年財報以及2035戰略計劃雛形,關于新產品方面,保時捷或將推出全新超跑接替918 Spyder參數圖片)的衣缽,其有望基于Mission X概念車打造;此外,保時捷還會按原計劃推出三排座SUV、全新718、燃油版Macan和911 GT2 RS等。

      汽車事件三:動力電池有熱失控風險smart精靈#1/#3被召回

      日前,浙江豪情汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。



      召回原因:

      本次召回范圍內的部分車輛,由于高壓動力電池的部件制造一致性原因,長期使用動力電池內阻會異常升高,可能導致部分動力電池性能下降,極端情況下可能導致動力電池熱失控,存在安全隱患。

      解決辦法:

      浙江豪情汽車制造有限公司將授權委托精靈汽車銷售(南寧)有限公司負責具體召回實施。召回措施為對召回范圍內車輛進行檢查或遠程診斷,對尚未更換動力電池的車輛免費更換動力電池總成,以消除安全隱患。

      應急處理措施:

      針對可能發生的安全隱患,精靈汽車云端預警平臺將提前預警,并通過400客服聯系用戶并安排主動救援服務;當車輛出現故障時,會通過儀表警示文言“動力電池過熱,請立即遠離車輛,撥打救援電話”和報警音等提醒用戶,請立即靠邊停車、遠離車輛并撥打精靈汽車服務熱線等待救援。若未出現任何故障提醒,說明當前車輛狀態正常,可以正常使用車輛。

      汽車事件四:理想汽車2025全年營收1123億

      3月12日,我們從官方獲悉,理想汽車公布2025年第四季度及全年財報。2025年第四季度,理想汽車交付10.9萬輛,環比增長17.1%,純電車型占比持續提升;季度營收288億元,環比增長5.2%,全年營收1123億元,全年凈利潤11億元。成為國內唯一一家連續三年營收突破千億元、連續三年實現盈利的新勢力車企。



      截至2025年末,理想汽車現金儲備高達1012億元。理想汽車第四季度研發投入為30億元,全年總研發投入達到113億元創歷史新高,其中AI相關投入占比50%,過去三年累計研發投入達330億元。在自研芯片、基座模型、全線控底盤等核心技術領域取得突破,軟硬件一體化的具身智能技術底座全面成型。

      汽車事件五:大眾汽車集團發布2025年財報3219.1億歐元

      當地時間3月10日,德國汽車制造商大眾汽車集團發布的財報顯示,2025年其利潤遭遇腰斬,創下自2016年柴油車排放丑聞以來的最低業績。與此同時,大眾集團宣布將于2030年前在德國裁減5萬個崗位,以應對多重挑戰下的成本壓力。



      財報數據顯示,大眾汽車2025年全年營收約為3219.1億歐元,同比下降0.8%;營業利潤約為88.7億至89億歐元,同比大幅下滑約53%至53.5%;稅后凈利潤約為69億歐元,同比下降約44%。營業利潤率降至2.8%。

      從汽車銷量來看,2025年,大眾汽車全球銷量約為900萬輛,與上一年基本持平。中國市場銷量同比下降6%至8%,但以約269.38萬輛的成績,穩居大眾集團全球最大單一市場。

      汽車事件六:比亞迪評估進軍F1一級方程式賽車

      3月11日消息,據彭博社報道,作為全球最大的電動汽車生產商,比亞迪如今將目光放到了全球頂級賽事F1一級方程式上,希望借此提升海外市場的品牌知名度。



      比亞迪正在評估多種方案,包括收購現有車隊或從零組建車隊,但目前尚未做出最終決定。若比亞迪成功進軍F1賽事,其也將會成為中國車企首家進入F1圍場的車企。

      2026賽季F1將實施全新動力單元規則,混動系統中電力占比大幅提升,新款MGU-K功率350kW,動力單元約50%的輸出來自電機。

      《每天車聞》,這里有最新的當天汽車新聞,請繼續關注《懂車之道》。

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