“綠色燃料”首入政府工作報告，甲醇駛?cè)氚l(fā)展“快車道”

春潮涌動，萬象更新。2026年全國兩會政府工作報告首次將“綠色燃料”、“未來能源”寫入年度目標，發(fā)展自主可控的綠色能源首次上升至國家戰(zhàn)略高度。早在兩會前夕，國家能源局就綠色燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展召開專題座談會，強調(diào)綠色燃料是保障石油替代、促進新能源消納、培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向。

截至目前，國家部委與各省市已出臺70多個支持甲醇汽車推廣應用的文件。從頂層設(shè)計到專項推進，政策信號密集釋放：甲醇燃料作為綠色燃料的代表，正在駛?cè)氚l(fā)展“快車道”，我國新能源發(fā)展迎來甲醇時刻。近期，中汽協(xié)正式發(fā)布《加油加氣站改擴建甲醇加注站技術(shù)規(guī)范》，為甲醇燃料加速推廣統(tǒng)一標準。

在全球地緣政治深刻演變、風險不確定性增加的背景下，能源自主可控已成為國家高質(zhì)量發(fā)展的“壓艙石”。推廣甲醇燃料，不僅是經(jīng)濟考量、環(huán)保考量，更是安全考量。中國作為全球最大的能源消費國，必須構(gòu)建獨立、安全、綠色的能源體系，以技術(shù)革命筑牢國家能源安全根基，把能源的“鐵飯碗”牢牢端在自己手中。作為最適合中國國情的液態(tài)新能源技術(shù)，甲醇正以前所未有的戰(zhàn)略價值，成為實現(xiàn)“雙碳”目標、保障國家運力和能源安全、應對外部環(huán)境挑戰(zhàn)的“大國底氣”。

我國的資源稟賦“多煤、缺油、少氣”，石油對外依存度超72%，天然氣對外依存度超40%。然而，我國是甲醇產(chǎn)量大國，截至2025年底，全國甲醇產(chǎn)量超過1億噸，全球產(chǎn)能占比超60%。甲醇既能通過煤基清潔生產(chǎn)，又能利用風光電制氫耦合工業(yè)廢棄的二氧化碳實現(xiàn)大規(guī)模制備，且能常溫常壓存儲運輸，是風光電和氫能的最佳載體，是最理想的液態(tài)新能源。

作為吉利控股集團旗下聚焦商用車領(lǐng)域的核心力量，遠程新能源商用車依托吉利二十余年技術(shù)沉淀，已將甲醇電動打造為極具中國特色的新能源技術(shù)路徑。甲醇電動是在電動化基礎(chǔ)上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動機作為能量的儲存和轉(zhuǎn)化的單元，憑借高能量密度、便捷補能和安全可靠的優(yōu)勢，解決了燃油增程不減碳、不經(jīng)濟，純電續(xù)航不足、補能不便、低溫衰減等痛點。

從亞運主火炬的零碳甲醇點燃，到全球首艘甲醇電動集散兩用船“遠醇001”號成功首航，再到全國重點區(qū)域已建設(shè)超900座甲醇加注站，遠程用耕耘多年的實踐積累實現(xiàn)了甲醇電動汽車從小批量試點到大規(guī)模推廣應用的跨越，覆蓋從道路到非道路全域交通，已形成甲醇制備、甲醇加注、甲醇電動三位一體的甲醇生態(tài)。目前全國已投入運營超6萬臺甲醇電動汽車，累計行駛里程超250億公里，甲醇電動技術(shù)的成熟性與可靠性得到充分驗證。

而在更早的1月，香港多名立法會議員提出，建議進一步強化甲醇燃料應用，將甲醇電動車納入香港發(fā)展綠色運輸?shù)穆肪€圖，完善綠色加注設(shè)施。從內(nèi)地到香港，從國家戰(zhàn)略到地方實踐，甲醇燃料正以其綠色、安全、高效的特性，成為連接區(qū)域協(xié)同與能源轉(zhuǎn)型的重要紐帶。