蔚來螢火蟲：一分錢一分貨，雖然小但高級！

看過了這輛蔚來螢火蟲防撞梁和底盤的做工用料，那么內飾情況如何呢？今天一起拆開看一看。

車門結構

鍛造鉸鏈，拼接車門

車門鉸鏈是歐洲車常見的鍛造件。

車門是焊接車門，日韓系車比較常見，拼接焊縫處理得非常平滑。

隔音棉

大面積

拆掉車門內飾板，內部使用大面積鋼板覆蓋，只留有必要的檢修口，使用發泡棉進行密封。

令人意外的是這輛10萬級的小車，前門居然還有門壓傳感器，可以更快更準的激發氣囊，這在同級別車型當中并不多見！

這款車全系標配9氣囊，而且配有中央遠端氣囊，這在同級別小車中也是相當少見！

這輛車的后門就顯得簡陋很多，與老式日系車一樣，使用相對廉價的塑料膜密封。

車門內飾板上貼有相當大面積的白色原生隔音棉。

側防撞梁

W形

前門內有兩根W形側防撞梁，這不僅在同級別小車中非常少見，即便是更貴的豪華車上也并不常見。

后門的側防撞梁變成了日系車常見的圓管梁。

后門還有一根加強筋。

后排鋼板

有鋼板

這輛小車的后排座椅有鋼板，并沒有因為售價低而缺失。

后排頭枕

齊全

這輛車的后排頭枕非常齊全，后排中央頭枕是半隱藏設計，能夠升降，有獨立骨架，還不遮擋司機視線。

地板

包裹嚴密，原生地板

這輛車的大線包裹不錯，使用的是布基膠布，包裹得很嚴密。

地板填充物是原生發泡材質，至于甲醛釋放量如何，還要用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.074毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.016毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.026毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.027毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.49毫克每立方米。

總結

蔚來的MINI

這輛蔚來螢火蟲無論是外觀，還是內飾，都非常精致！尤其是車機系統的UI界面設計，輕松、簡潔富有活力！拆開之后，能看到前后防撞梁都是鋼板材質，沒用鋁合金，不得不說是個遺憾。但底盤不僅用了特斯拉同款副車架，而且后懸架還是五連桿結構，前后羊角也都是鋁合金材質，這在同級別車當中并不常見！雖然成本有限，但并不影響這是一輛精品小車，一輛非常有個性的精品小車！

其實根據蔚來自己的定位，這款車相當于寶馬的MINI品牌，不講究實用性，只強調個性、精品，何況這輛車的售價也只有10萬多一點，后期還會有換電服務。所以說，如果你不在乎大小，作為家里的第二輛車來用，能滿足你對品牌、個性的追求！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款蔚來螢火蟲內飾評分