F1中國站昨日落幕，盤點浙商與賽車的“速度與激情”

剛剛過去的周末，2026年F1中國大獎賽在上海國際賽車場落下帷幕。作為世界三大頂級體育賽事之一，F1吸引海量車迷來到看臺，為支持的車隊與車手吶喊助威。

主辦方久事體育介紹，今年F1中國大獎賽現場觀眾數超23萬人次，票房收入較去年增長超過30%。其中，賽事境外觀眾占比約16%，港澳臺地區觀眾占比約4%，外省市觀眾占比約64%。

《2025上海市體育賽事影響力評估報告》則顯示，去年F1中國大獎賽帶來直接經濟影響24.7億元，間接經濟影響69.1億元，同比增長均超75%。

法拉利賽車駛過賽道旁的巨幅“淘寶閃購”廣告

值得一提的是，此前被調侃與邁凱倫車隊“撞衫”的淘寶閃購，也在賽前正式官宣成為F1中國大獎賽的尊耀合作伙伴。比賽期間，淘寶閃購在賽場外設立了多處觀眾服務點，提供飲用水補給、充電寶租賃等服務，助力賽事ESG目標。

二十余載的賽車夢

2004年，F1第一次在上海舉辦中國大獎賽。而在2003年，吉利便在第四屆中國杭州國際汽車展覽會上展出了中國的第一輛方程式賽車，中國第一支方程式車隊也由吉利組建。

2006年，吉利又推動并舉辦了亞洲吉利方程式國際公開賽，填補了中國沒有自己的方程式比賽的空白。

2024年，F1中國大獎賽迎來了賽事20周年的紀念。吉利控股集團董事長李書福來到比賽現場，參觀多支車隊，并與國際汽聯（FIA）主席本-蘇拉耶姆進行了會談。本-蘇拉耶姆表示：“在交談中，我們相信無論在賽車運動，還是在道路駕駛領域，中國都有廣闊且美好的愿景。”

同樣是在這一年，身為全國政協委員的李書福還在全國兩會期間提交了一份“關于進一步支持汽車運動、促進汽車后市場高質量發展”的提案。他表示：“過去三年，國內新建賽道數量持續增加，‘體育+旅游’融合發展，汽車（房車）露營和新能源汽車等各類賽事活動不斷涌現，受到國際汽聯廣泛關注。”

依托旗下的銘泰集團，吉利已經設計、建設并運營了寧波國際賽道、成都天府國際賽道、武漢國際賽道等多條國際汽聯二級認證賽道，并運營包括F4方程式中國錦標賽等一眾賽車賽事。2024年5月，李書福來到天府國際賽道，與領克車隊車手馬青驊一同體驗這條賽道，還笑稱“要拜馬青驊為師”。

據介紹，作為首個參加國際房車頂級賽事的中國品牌，吉利旗下的領克車隊在2019年至2025年期間，獲得43次分站冠軍，百余次站上領獎臺，6度加冕年度車隊冠軍。

開著自己造的賽車上賽場

作為中國車手達喀爾最佳成績紀錄（第8名）的保持者，已經54歲的玉環人韓魏今年已是第八次征戰達喀爾拉力賽。最終，他以T1+組別第24名、全場總成績第26名順利完賽，創下本屆中國車手最佳戰績。

曾開過五金加工廠的韓魏，卻因種種機緣巧合，在35歲那年首次以車手身份參加了全國越野場地錦標賽。“在這之前，第一次跟著做車手的朋友去到南北湖拉力賽的現場體驗氛圍，看到那些改裝后的賽車，我就挪不動步子了。”韓魏回憶道。“賽車夢想就此萌發。”

此后，韓魏的足跡遍布全球的拉力賽場，并四度加冕中國環塔拉力賽冠軍。

2024年，韓魏將自己的越野運動賽車零部件制造企業“韓魏賽車”遷回了老家玉環。韓魏表示：“我的初衷就是為中國帶來更好的賽車，選擇在家鄉玉環圓夢，一方面是家鄉情結，但更多是因為這里有很好的產業基礎。我們要在玉環做一個全球賽車配件生產基地，讓全球人民感受到中國的高品質的賽車。”

汽車零部件是玉環的支柱產業之一。玉環市汽摩配行業協會的數據顯示，2025年，玉環市汽車零部件產業產值與規上企業產值分別達635.47億元、431.69億元，同比增長12.40%、12.72%。

2025年5月，韓魏賽車在玉環生產的首批T1+賽車正式下線，出征2025年環塔（國際）拉力賽。韓魏參加今年年初達喀爾拉力賽的賽車，同樣也是玉環工廠出品。

“人生三大愛好是什么？就是賽車，賽車，賽車。”韓魏說。

除此之外，在摩托車賽事方面，亦有錢江摩托、春風動力兩家浙江企業的活躍身影。長期耕耘于運動摩托車領域，并在2023年登陸北交所的浙江華洋賽車，其產品已多次被選定為越野錦標賽事指定用車。

來源：《浙商》雜志 記者 章一琛