30多家輪胎廠集體“官宣漲價(jià)”；保時(shí)捷營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌93%；險(xiǎn)企發(fā)力探索“車電分離”模式車險(xiǎn)丨AC早報(bào)

【早報(bào)摘要】

1、30多家輪胎廠集體“官宣漲價(jià)”

2、險(xiǎn)企發(fā)力探索“車電分離”模式車險(xiǎn)

3、保時(shí)捷營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌93%

4、本田汽車自1957年上市以來首次年度虧損

5、理想汽車2025年?duì)I收破千億，連續(xù)三年盈利

獨(dú)立售后

1、30多家輪胎廠集體“官宣漲價(jià)”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至3月11日，發(fā)布漲價(jià)通知的企業(yè)已增加至30多家。中策橡膠、玲瓏輪胎、正新、瑪吉斯、固特異、雙星、錦湖、雙錢、永盛、風(fēng)神等行業(yè)巨頭率先吹響漲價(jià)號(hào)角，漲價(jià)幅度普遍在2%至5%之間。

這場(chǎng)席卷行業(yè)的漲價(jià)潮背后，是天然橡膠、原油及物流運(yùn)費(fèi)多重成本壓力的集中爆發(fā)，將輪胎企業(yè)推向了利潤(rùn)保衛(wèi)戰(zhàn)的前線。

2、險(xiǎn)企發(fā)力探索“車電分離”模式車險(xiǎn)

據(jù)證券日?qǐng)?bào)消息，近期，在政策引導(dǎo)與險(xiǎn)企發(fā)力下，“車電分離”模式汽車商業(yè)車險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱“‘車電分離’模式車險(xiǎn)”）探索加快。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在特定場(chǎng)景下，“車電分離”模式車險(xiǎn)有助于降低新能源汽車消費(fèi)者的購(gòu)車與投保成本。

但該模式也對(duì)險(xiǎn)企的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、定價(jià)與理賠能力提出更高要求，從試點(diǎn)走向全面推廣仍需時(shí)間。未來，新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)“車電一體”與“車電分離”兩種模式并行的格局。

主機(jī)廠-4S

3、保時(shí)捷營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌93%

據(jù)第一財(cái)經(jīng)消息，3月11日，保時(shí)捷公布的2025財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，全年?duì)I收為362.7億歐元，同比下滑9.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4.13億歐元，同比下滑92.7%。

2025財(cái)年，保時(shí)捷全球汽車交付量為27.9萬輛，同比下降10%，除北美市場(chǎng)交付量保持穩(wěn)定外，其余核心區(qū)域銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量4.2萬輛，同比下降26%；德國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)3.0萬輛，同比下滑16%。

保時(shí)捷憑借高利潤(rùn)車型矩陣，是大眾汽車集團(tuán)旗下的核心“利潤(rùn)奶牛”，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)56.4億歐元，銷售回報(bào)率達(dá)14.1%。而2025財(cái)年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率降至1.1%。

4、本田汽車自1957年上市以來首次年度虧損

據(jù)第一財(cái)經(jīng)消息，3月12日，本田汽車稱，其2025財(cái)年（2025.4–2026.3）預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)虧損2700億~5700億日元（約合人民幣116億~247億元），此前預(yù)計(jì)收益5500億日元；預(yù)計(jì)凈虧損4200億~6900億日元（約合人民幣182億~299億元），此前預(yù)計(jì)收益3000億日元。

該公司同日稱，取消了部分美國(guó)制造電動(dòng)汽車的研發(fā)和上市計(jì)劃。預(yù)計(jì)因重新評(píng)估電氣化戰(zhàn)略產(chǎn)生的總費(fèi)用和損失最高達(dá)2.5萬億日元（約合人民幣1082億元）。據(jù)了解，這是本田汽車自上市以來首次年度虧損。

新能源

5、2月乘用車銷量同比降25.4%，新能源車市下滑32%

12日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布了《2026年2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》。數(shù)據(jù)顯示，2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量為103.4萬輛，同比去年下降25.4%，環(huán)比下降33.1%。

今年累計(jì)零售量為257.8萬輛，同比下降18.9%。自主品牌零售量為63萬輛，同比下降30%，環(huán)比下降29%，國(guó)內(nèi)零售份額為61.2%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。

2月新能源乘用車市場(chǎng)零售量為46.4萬輛，同比下降32.0%；1-2月新能源乘用車市場(chǎng)零售量為106.0萬輛，同比下降25.7%。 新能源車占出口總量的48.5%，較同期增加15個(gè)百分點(diǎn)。

6、理想汽車2025年?duì)I收破千億，連續(xù)三年盈利

3月12日，理想汽車發(fā)布2025年第四季度及全年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收達(dá)到1123億元，凈利潤(rùn)為11億元，連續(xù)三年?duì)I收突破千億元并實(shí)現(xiàn)盈利。在車輛交付方面，理想汽車全年銷量為406343輛；截至2025年末，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)1012億元，位居中國(guó)新能源汽車企業(yè)首位。

在研發(fā)投入方面，理想汽車2025年投入113億元，創(chuàng)歷史新高，其中AI相關(guān)投入占比達(dá)到50%。為支撐具身智能戰(zhàn)略布局，理想汽車每月投入近10億元加碼核心技術(shù)全棧自研。此外，全新一代理想L9（參數(shù)丨圖片）計(jì)劃于今年二季度發(fā)布，旨在進(jìn)一步鞏固高端新能源市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

7、比亞迪大規(guī)模招聘2000人，技術(shù)工月薪高達(dá)1萬

3月12日，比亞迪在深汕鵝埠園區(qū)和小漠園區(qū)啟動(dòng)大規(guī)模招聘，計(jì)劃招募逾2000名工人，主要面向初中及以上學(xué)歷。

其中，操作工需求超過1000人，月薪資范圍5500元至6500元。技術(shù)工招聘需求超過1100人，涉及電工、焊工、鉗工、CNC工、叉車司機(jī)等持證技術(shù)人員，月薪從5000元至10000元不等，部分技術(shù)崗位月薪可達(dá)1萬元。

比亞迪西安工廠也在同步招聘百余人，同時(shí)2026全球春季校園招聘已于3月初啟動(dòng)。比亞迪集團(tuán)員工人數(shù)已突破90萬人，成為A股上市公司中員工數(shù)量最多的公司。

大售后

8、蘿卜快跑或?qū)⑹状未钶d千線級(jí)激光雷達(dá)

據(jù)媒體報(bào)道，百度旗下無人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑，或?qū)⑹状螌?shí)現(xiàn)千線級(jí)激光雷達(dá)的上車應(yīng)用。該獨(dú)家前裝定點(diǎn)已由速騰聚創(chuàng)獲得，后者將為其新一代前裝量產(chǎn)Robotaxi車型提供“千線級(jí)EM4+全固態(tài)補(bǔ)盲E1”數(shù)字化激光雷達(dá)組合。

另有產(chǎn)業(yè)鏈人士分析表示，“‘高線數(shù)+數(shù)字化’是行業(yè)目前的主要發(fā)展方向。激光雷達(dá)市場(chǎng)需求已步入‘千線’時(shí)代，‘高線數(shù)主激光雷達(dá)+全固態(tài)補(bǔ)盲’的組合，或?qū)⒊蔀樽詣?dòng)駕駛領(lǐng)域（L3/L4）車型的剛需。”