Robotaxi從技術競爭轉向生態整合 曹操出行全要素能力出海

大灣區經濟網訊（張瓊）"智駕技術只是Robotaxi的基礎入場券。"曹操出行CEO龔昕近日在接受媒體采訪時作出的判斷，道破了當下Robotaxi行業競爭的本質轉變。隨著L4級別自動駕駛技術在國內多個區域已不是稀罕物，行業競爭正從單純的技術比拼，轉向涵蓋安全冗余、成本控制、資產管理、能源補給、平臺調度等全要素能力的生態整合。

筑牢Robotaxi商業化的安全底線，是規模化運營的第一道關卡。曹操出行Robotaxi 2.0車隊全面搭載時空道宇的低軌衛星通信技術，上線"衛星SOS"功能，構建"天地一體"安全保障體系。即使車輛駛向無信號區域、遭遇極端天氣導致地面網絡中斷，乘客依然能通過低軌衛星鏈路，與曹操智行RAS遠程安全服務平臺保持實時連接。RAS平臺相當于把安全員從車上轉移到云端，以數字化方式存在于每一次行程背后，解決乘客心理信任問題。

從造車源頭掌握Robotaxi商業化定價權，是成本控制的關鍵所在。曹操出行依托吉利控股集團的車企資源，從車輛研發階段深度介入。早在共享出行階段，曹操出行就聯合吉利推出定制車型，平均TCO（總持有成本）與傳統新能源網約車相比降低33%-40%。依托換電站和授權維修網點，實現60秒極速換電、維保時間和成本分別下降25%和54%。

這套"定制車方法論"正完整復制到Robotaxi領域。曹操出行構建"智能定制車+智能駕駛技術+智能運營"三位一體發展模式，計劃到2030年累計投放10萬輛完全定制Robotaxi。2026年2月，曹操出行在濱江區投放Robotaxi規模已達100輛，并由全球首個"綠色智能通行島"提供運營支持，實現全流程自動化運維。

僅在中國市場跑通這套模式，遠非Robotaxi商業化的終點，全球化是必經之路。曹操出行的全球化路徑分為三步走：C端打車先行探路、B端商旅逐步深耕、Robotaxi全要素輸出。

截至2026年1月，曹操出行的海外打車服務已覆蓋全球42個國家、超萬座城市。收購耀出行和吉利商旅后，手握現成的全球高端服務網絡。耀出行覆蓋巴黎、東京、首爾等12座國際都市；吉利商旅掌握全球超300萬家酒店資源，直連140多家國際航司。

第三步是輸出Robotaxi全要素能力。去年11月，曹操出行與阿布扎比投資辦公室簽署合作備忘錄，計劃在當地試點部署自動駕駛與綠色出行技術。阿布扎比擁有全球第三張城市級L4純無人商業化牌照，是Robotaxi出海的"理想橋頭堡"。此次出海將"智能定制車+智駕技術+智能運營"整體打包輸出，交付經過中國復雜路況驗證的出行解決方案。

未來，曹操出行將以中東地區為原點，推進"十年百城千億"戰略：計劃未來十年在全球設立五大運營中心，將Robotaxi服務推廣至一百座城市，累計實現1000億元人民幣GTV（總交易價值）。

回望2026年初的Robotaxi行業，熱潮涌動，但熱潮之下更需冷靜思考：Robotaxi何時能實現單車正毛利？如何在沒有補貼的城市健康生存？曹操出行給出的解題路徑顯示，Robotaxi的商業化不是簡單的"駕駛位無人化"，而是一場從智能定制車、智能駕駛技術到智能運營的全要素競爭。

正如龔昕所言，智駕技術是入場券，但真正的勝負手，在于能否構建涵蓋安全冗余、成本控制、資產管理、能源補給、平臺調度的Robotaxi生態。可以預見，在這場漫長的Robotaxi征途中，擁有全要素能力的生態整合者，才最有可能將技術的星辰大海，澆筑成大規模商業化的堅實陸地。