寶馬最帥的車，終于來了

今天看到幾位博主對新能源汽車外形討論的言論。

恰逢寶馬帶著全新設計語言的i3發布，舊勢力車企們雖然車賣的不太好（重點也強調越來越便宜），但設計無論美丑，依舊敢于表達呢？

對標

文章的開始，應該先從對標這個詞說起。每個人，每個廠商對這個詞的理解都是不一樣的。

有的人理解是產品力對標，有的人理解就簡單的“抄”一個字。

基于對標的基礎上，大家開始在鍵盤上按了Ctrl+C/V快捷鍵。喜歡用相似的宣傳語言，喜歡用心有靈犀的線條。

這里必須得肯定蔚小理的初代車型設計，開創了新的品類，帶來了全新的創意，即便老板們時不時爆出驚人的言論，但他們拿出手的作品得到了各自受眾的好評。

回到本文的主角寶馬i3，看看有哪些亮點，又有哪些槽點。

外觀

傳統車企做電車，多多少少都能在電車上看到燃油車的影子。包括豐田最新的鉑智7，寶馬i3也不例外。

寶馬傳承至今的這對大腰子格柵在i3上變得扁長，與左右兩側倒置L型雙日行燈融合在一起；下方的保險杠進氣口像一張具有進攻性的大嘴，整個車頭壓低。

復古又具備未來感，初看說不上好看與否，但是很有特點。

這種特點就是了解過這個車型的車友在路上，能夠一眼辨識的特點。而不是遠看是路虎，近看是XX。

同時，這對雙腎格柵里融合了輔助駕駛所需的激光雷達等硬件，融合的很微妙（頂部沒有犄角）。這個前臉應該是寶馬中比較貴的一款了。

側邊的姿態整體很舒展，但與奧迪A6 e-tron的側邊視覺一樣，都有電車電池帶來的厚重感。

四個車門采用半隱藏式門把手。

車尾則更為簡潔，尾燈在尾部中間的寶馬LOGO處戛然而止，很克制。

也不像Vision Neue Klasse概念車上那套點亮后變紅的全白色尾燈那么張揚。

整個外觀，簡潔又有點酷。上市初期對于大家來說都需要看到實車后適應適應，這就比較考驗寶馬的品牌號召力了。

內飾

內飾就一個字：彩！

全面圍繞駕駛者為中心的思維開展。簡單說來，寶馬認為i3是一臺駕駛者之車。

遠端的全景HUD投影達到了40英寸，鋪展在整個擋風玻璃底部，駕駛信息清晰的顯示在視線范圍卻不遮擋視野。

中控屏則為一塊異形懸浮屏，對駕駛位有角度傾斜。

副駕的面前不是常規的雙聯屏，而是類似投射的氛圍燈，有點像5系的雷擊木條紋營造氛圍的感覺。

寶馬宣傳新車內飾采用無皮革設計，座椅的面料為可回收紡織復合材料。

中控臺則比較簡約，最深處為兩個無線充電手機放置位，兩個杯架中間的凸起不細看還以為是換擋把。

杯架后面保留了一排的實體按鍵。車門左右兩側上方為座椅調節按鈕。

方向盤為豎向雙輻設計，人體工學和視線遮擋均有考慮在設計里面。多功能方向盤左右兩側為實體按鍵。

整體的內飾設計非常的前衛，但也看到有網友吐槽方向盤丑，大家有沒有被種草的？

寶馬i3所作出的一系列變革，有些激進，但非常的有新意。

基于全新的電動化原生平臺設計，全系標配800V高壓架構，第六代eDrive電驅技術。

作為駕駛者之車，非常的期待i3的操控表現。

最后

寫到這里，我想引用包豪斯的設計理念：少即是多。

部分新能源車企，最大的困境在于缺乏不討好的勇氣。

寶馬用i3的設計傳達了對未來美學的探索，同時將駕駛樂趣四個字，從營銷話術變成設計信仰。

大家覺得寶馬i3設計怎么樣？