再造廣汽的第一戰！啟境GT7開啟盲訂，華為技術加持能否破局？

廣汽集團“番禺行動”的關鍵一子“啟境”終落地。

3月17日，廣汽與華為聯合打造的啟境迎來首次官方正式亮相，品牌發布會暨首款車型啟境GT7全球首秀同步啟幕，啟境GT7正式開啟盲訂。

這是雙方自去年9月19日聯合宣布打造啟境品牌后的重要落地動作，也成為廣汽集團三年“番禺行動”的關鍵落子。

發布會上，啟境CEO劉嘉銘透露，啟境GT7將亮相今年4月北京車展，年內第二款中大型SUV也將推出，并直言“啟境是再造廣汽的第一戰，是命令，更是使命”。

吳迪/攝

作為啟境首款車型，啟境GT7的車身長、寬、高分別為5050mm、1980mm、1270mm，軸距3000mm，軸長比達59.4%；動力上搭載三電機系統，匹配800V高壓平臺與新一代麒麟電池；智能化核心搭載華為乾崑智能駕駛系統，配備全球量產規格最高的雙光路圖像級896線激光雷達，同時采用自動駕駛全鏈路冗余架構，搭配雙腔閉式空氣懸架與華為乾崑赤兔平臺。

對于正處轉型關鍵期的廣汽集團而言，啟境的正式落地，是其在品牌、技術、組織層面的三重突破，更是破解當前發展困境的重要抓手。

啟境精準切入30萬元以上高端智能純電賽道，與廣汽埃安、昊鉑、傳祺形成全價格帶產品矩陣，打破了此前廣汽高端化依賴昊鉑卻未能形成規模的局面，填補了集團在高端智能純電領域的空白。

同時，依托華為乾崑全棧智能技術賦能，廣汽快速補齊高階智能駕駛、鴻蒙座艙等智能化短板；同時華為IPD/IPMS流程的導入，將優化廣汽研發、營銷全環節，實現效率提升與成本管控。

此外，啟境作為獨立運營公司，成為廣汽BU制改革的“試驗田”，其靈活的決策機制、用戶導向的運營模式，后續將為全集團組織變革提供可復制的經驗。

在廣汽2024年底啟動的三年“番禺行動”中，啟境占據核心戰略地位，是這場以“強自主、拓生態、優化流程、重構組織”為核心的改革的旗艦項目，也是改革成果的直接體現。“番禺行動”明確2027年自主品牌銷量占比超60%、總銷量達200萬輛的目標，而啟境被列為該行動的最高優先級項目。

發布會上劉嘉銘也坦言，啟境將獲得廣汽與華為雙方的最優先資源支持。

此外，啟境的落地也成為廣汽“拓生態”的關鍵一步，實現了廣汽與華為從技術合作到生態共創的深度綁定，成為番禺行動生態布局的重要載體。

啟境的落地，更直指廣汽當前面臨的業績與銷量雙重壓力。業績方面，廣汽2025年業績預告顯示，公司預計歸屬于母公司凈利潤虧損80億元至90億元，為上市以來首次大規模虧損，核心原因源于行業競爭加劇、銷量未達預期，而2025年廣汽整車制造業毛利率為-7.35%，更是讓企業陷入“賣得越多、虧得越多”的尷尬。

銷量方面，2025年廣汽整體銷量172.15萬輛，同比下滑14.06%，未完成年度目標；其中新能源汽車銷量43.36萬輛，同比下滑4.64%，旗下核心品牌廣汽埃安、傳祺新能源銷量分別為29.01萬輛、4.61萬輛，同比分別下滑22.62%、17.58%，自主品牌新能源板塊表現疲軟。

進入2026年，廣汽銷量迎來回暖信號，前兩月集團整體累計銷量20.31萬輛，自主品牌累計銷量超8.48萬輛，同比增長43.25%，其中廣汽埃安累計銷量超3.33萬輛，同比增長48.69%。同時，“番禺行動”推進以來，廣汽產品規劃、立項評審等環節效率顯著提升，但合資品牌下滑、高端化受阻、智能化短板等核心問題仍未徹底解決，啟境的上市成為廣汽破解困境的關鍵。

根據市場推算啟境GT7預售價定位于30萬元至38萬元價格區間，高毛利特性若能實現可觀銷量，將直接改善廣汽的盈利結構，緩解企業虧損壓力。同時，啟境將推動廣汽高端化從“單一車型沖高”向“全體系發力”轉變，帶動集團整體品牌溢價提升；而華為的持續技術賦能，將幫助廣汽快速縮小與行業頭部企業的智能化差距，進一步完善品牌矩陣。

對于廣汽而言，啟境不僅是一款高端新能源產品，更是集團轉型破局的重要抓手，其市場表現也將直接檢驗廣汽“番禺行動”的改革成效。

孫婉秋/攝