“老機場”來了新的飛行員

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游客乘坐輕型飛機在黃平縣舊州鎮(zhèn)翱翔天空欣賞油菜花田（張龍 攝）

3月17日下午4點，韓玉結束當天的最后一個飛行架次，把飛機穩(wěn)穩(wěn)停在舊州機場的跑道上。

這條長1000米，寬30米的跑道，極為平整。80多年前，這里起飛的是“飛虎隊”的P-40戰(zhàn)斗機；如今，起落的是且蘭通航的國產(chǎn)輕型載人飛機。

韓玉是且蘭通航最年輕的飛行員，也是土生土長的舊州人。小學時，她常常和小朋友們在機場邊的田埂上玩耍，那時候她不知道，腳下這條跑道承載著一段抗戰(zhàn)歷史。

舊州機場始建于1939年，是抗戰(zhàn)時期“飛虎隊”的重要前進基地，曾駐扎美軍第14航空隊，擔負著掩護轟炸機襲擊日軍后方補給線的任務。據(jù)統(tǒng)計，鼎盛時期這里駐有美軍地勤人員200余人，戰(zhàn)機30余架。

游客乘坐輕型飛機在黃平縣舊州鎮(zhèn)翱翔天空欣賞油菜花田

“小時候只曉得這里有飛機，不曉得這么多故事。”韓玉說。

2017年，貴州黃平且蘭通用航空有限公司成立并入駐舊州機場，老機場開始有了新用途。2025年，《貴州省低空經(jīng)濟高質量發(fā)展三年行動方案》出臺，明確提出支持有條件地區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟。黃平縣順勢而為，探索“保護+活化+利用”的新模式，打造低空經(jīng)濟先行區(qū)。

一方面，保護優(yōu)先。機場跑道、指揮臺等核心遺跡得到修繕維護，機場入口處設置了歷史標識牌，候機樓內(nèi)建起小型展陳館，用老照片和文字講述“飛虎隊”的故事。

游客乘坐輕型飛機在黃平縣舊州鎮(zhèn)翱翔天空欣賞油菜花田

另一方面，活化利用。且蘭通航在機場開展通航培訓、低空觀光、航空研學等業(yè)務。2025年1月，“祥云”AS700民用載人飛艇降落舊州機場；2025年11月，我國自主研發(fā)的2噸級電動垂直起降航空器在這里完成貴州高原山區(qū)首次跨城載貨低空飛行。這些“第一”，韓玉都親眼見證。她說：“這條跑道一直沒閑過。”

韓玉帶學員飛行時，總是會指著身下的跑道為學員們介紹：“以前這兒也飛過飛機，不同的是，當年飛的是戰(zhàn)斗機，打鬼子；我們現(xiàn)在飛的是國產(chǎn)小飛機，帶著老百姓看家鄉(xiāng)。”

“不用講太多，知道就行。”韓玉說，“反正現(xiàn)在是我們飛。”

這種跨越時空的對話，讓這個90后年輕人對這份工作有種特殊的感情。

《貴州省低空經(jīng)濟高質量發(fā)展三年行動方案》出臺后，黃平搶抓機遇，低空旅游、通航培訓等業(yè)務逐漸鋪開。韓玉的工作節(jié)奏越來越快，但她最看重的，是越來越多的家鄉(xiāng)人能像她一樣，從空中看看這片土地。

韓玉駕駛輕型載人飛機（廖文祥/攝）

“我?guī)н^很多游客飛，有些是本地人，活了五六十年，第一次從天上看見自己家。”韓玉說，“落地的時候，有的人眼眶紅了。”

去年，黃平縣立項“低空飛行應用基礎配套工程”，進一步改善機場設施條件。老跑道上，飛機起降的頻率越來越高。據(jù)統(tǒng)計，2025年且蘭通航累計飛行超過1000小時，培訓飛行員20余名，接待低空觀光游客近萬人次。

機場入口處，歷史標識牌旁，新立的通航基地招牌在陽光下泛著光。游客落地后，常會湊到老照片墻前看一眼，拍張照，然后離開。

“這樣挺好。”韓玉說，“老的東西沒拆，新的東西也在干。”

貴州日報天眼新聞記者 楊正海

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